6月5日，在2026高通汽車技術(shù)與合作峰會的主論壇上，高通技術(shù)公司執(zhí)行副總裁兼汽車、工業(yè)及嵌入式物聯(lián)網(wǎng)與機器人事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal披露兩個令業(yè)界感興趣的數(shù)據(jù)：截止到5月底，全球搭載驍龍座艙平臺的汽車超過7500萬輛，全球有超過3.5億輛汽車采用驍龍數(shù)字底盤解決方案。

高通公司中國區(qū)董事長孟樸指出：“2026年是‘智能體之年’，AI智能體跨越全品類終端，以一種‘計算連續(xù)體’的形式提供持續(xù)服務，這就需要AI后臺持續(xù)運行，隨時感知、調(diào)度資源、做出響應。汽車正演進為智能體AI最重要的移動載體之一。汽車的價值也將進一步演進為‘理解人、輔助人、服務人’的智能伙伴。高通植根中國三十載，深耕汽車領(lǐng)域二十年，期待繼續(xù)攜手合作伙伴，在中國這片創(chuàng)新熱土上，把握智能汽車產(chǎn)業(yè)新機遇，共同開啟汽車智能化的新征程?！?/p>

在今年的北京車展上，多家汽車行業(yè)大佬表示，AI定義汽車正在成為一種趨勢，高通面對這個趨勢，在芯片、車載智能體和平臺型解決方案中有哪些最新演進？本文將結(jié)合峰會上的最新信息進行匯總和分析。

AI定義汽車快速演進，驍龍8797高算力支持車載智能體演進

AI定義汽車（AIDV）的演進，標志著汽車從被動響應的交通工具向具備感知、決策與進化能力的“具身智能體”轉(zhuǎn)變。高通技術(shù)公司執(zhí)行副總裁兼汽車、工業(yè)及嵌入式物聯(lián)網(wǎng)與機器人事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal在演講中表示：“隨著AI從被動響應式演進為主動服務型，汽車能夠懂你所想、因你而動。智能體AI的構(gòu)想在3到5年前還處于概念階段，如今正逐步成為現(xiàn)實。高通率先推動的艙駕融合架構(gòu)演進，正在推動行業(yè)快速邁入智能體AI落地階段。依托統(tǒng)一的底層平臺，可以實現(xiàn)車內(nèi)外各類傳感器等硬件資源打通調(diào)用，讓智能體AI框架更加直接、高效地運行?！?/p>

Nakul Duggal指出，高通近年相繼推出了驍龍8650、驍龍8775，以及最新一代驍龍8797。這些平臺搭載主動安全軟件棧，采用異構(gòu)架構(gòu)，支持跨多模態(tài)的傳感器融合感知。我們?yōu)镹PU提供專用加速，這一切都運行在從產(chǎn)品設計之初就注重安全功能的Oryon CPU之上。這使我們得以在中國及全球范圍內(nèi)持續(xù)拓展業(yè)務布局，并與廣泛的生態(tài)伙伴展開深入合作。

我們看到，驍龍8650主要面向高速NOA等特定智駕場景；驍龍8775作為全球首款同時支持座艙與ADAS的單SoC平臺，開啟了單芯片艙駕融合的量產(chǎn)元年；而最新的驍龍8797則進一步將智能座艙、駕駛輔助、車身控制等多個功能域整合至同一中央域控制器，標志著行業(yè)正式邁向中央計算時代。

Nakul Duggal指出，我們最新一代艙駕融合平臺——Snapdragon Ride平臺至尊版8797在幾乎每一個維度上都實現(xiàn)了性能的大幅躍升——無論是所支持的顯示屏數(shù)量、CPU核心、GPU、NPU，還是所支持的傳感器數(shù)量。 可以支持16個高分辨率顯示屏幕，在座艙本地運行300億參數(shù)模型，NPU算力相比前代提升12倍，核心數(shù)高達18個，可提供高達2000 TOPS級別的整體有效算力，可以支持端到端感知的車輛控制，支持超40個多模態(tài)傳感器。這種強大的異構(gòu)算力不僅支持高階L2+及以上的城市NOA功能，還能滿足端側(cè)大模型（如14B和7B大語言模型）的本地部署需求，推動座艙體驗從“功能響應”向“智能陪伴”躍遷。

在過去5年，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展，在此期間，已經(jīng)300款搭載高通技術(shù)的車型發(fā)布。當前，AI能力快速擴展，汽車愈加成為一個移動智能體，能夠創(chuàng)造出無限的應用場景。高通宣布啟動車端人工智能Claw生態(tài)計劃，希望攜手中國汽車生態(tài)伙伴，加速AI在車端的落地，讓汽車真正成為更智能、更安全、更懂用戶的伙伴?！?/p>

據(jù)悉，高通已攜手生態(tài)企業(yè)——誠邁科技、車聯(lián)天下、斑馬智能、德賽西威、鎂佳科技、中科創(chuàng)達，共同宣布“車端人工智能Claw生態(tài)計劃”。

在當天的展區(qū)展示中，高通和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的智能體AI上車已有多款實例，包括中科創(chuàng)達推出了適配驍龍汽車平臺至尊版的車載AI智能體體驗AquaClaw；誠邁科技展示了基于驍龍汽車平臺至尊版打造的“螢火Claw”，在端側(cè)帶來類OpenClaw的智能體助理體驗。此外，還有斑馬智能展示了基于驍龍8397的AutoOmni全模態(tài)端側(cè)大模型實車方案，以及采用驍龍8295帶來的支持多維度智能體交互體驗的AutoClaw智艙協(xié)作服務實車演示。

艙駕融合平臺加速AI智能體上車

高通表示，艙駕融合架構(gòu)同樣可推動行業(yè)快速邁入智能體AI時代。依托統(tǒng)一的底層平臺，生態(tài)伙伴可以實現(xiàn)對所有ADAS 傳感器、所有座艙交互區(qū)域、各類車載麥克風與顯示屏，以及艙內(nèi)、艙外資源的訪問?，F(xiàn)場，高通介紹了驍龍汽車平臺至尊版家族新品驍龍8797，峰會上，車聯(lián)天下展出了基于驍龍8797打造的新一代艙駕融合域控。

以零跑和高通的合作為例，采用Snapdragon Ride至尊版平臺的零跑量產(chǎn)車型所實現(xiàn)的駕駛輔助功能。合作方拿到平臺后僅用時約六個月便完成了落地。

Nakul Duggal透露，Snapdragon Ride Flex平臺已獲9款車型定點。隨著未來幾年驍龍汽車平臺至尊版的部署，預計中國市場中采用驍龍艙駕融合解決方案打造的量產(chǎn)車型將迎來快速增長。