近幾年來，汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化進(jìn)程明顯，汽車電子在汽車中所占的比重越來越大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，從2020年9月份起，到2022年1月，智能化指數(shù)一直都在50%以上，這就意味著，這段時(shí)間出廠的車型當(dāng)中有一半以上的車型包含L1及以上的自動(dòng)駕駛功能。另外，汽車的電動(dòng)化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)也處在上升趨勢(shì)當(dāng)中。也就是說，未來汽車電子在汽車總體成本中所占的比例將會(huì)增大。
而隨著汽車智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)垂直細(xì)分供應(yīng)鏈體系逐漸被打破，供應(yīng)鏈由此前的“鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”。也就是說以前分工明確的Tier 1、Tier 2、Tier 3……供需關(guān)系將轉(zhuǎn)變?yōu)樾酒瑥S商、方案廠商、原來的Tier 1、Tier 2廠商等，以及汽車制造廠商的相互合作關(guān)系，未來將會(huì)以生態(tài)圈模式存在。
為此，<電子發(fā)燒友>特舉辦“2022年汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)”，邀請(qǐng)汽車生態(tài)圈的芯片、解決方案，以及汽車制造廠商等合作伙伴，共話未來汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)和解決方案。
本屆技術(shù)研討會(huì)，將邀請(qǐng)汽車生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈上的芯片、方案和整機(jī)企業(yè)共同參與，為工程師帶來市場(chǎng)和技術(shù)信息的饕餮盛宴。
張迎輝
電子發(fā)燒友 總經(jīng)理
安鑫
艾德克斯電子 產(chǎn)品應(yīng)用工程師
趙總監(jiān)
順絡(luò)電子 工程營銷總監(jiān)
馬先奎
賽晶亞太半導(dǎo)體 技術(shù)支持總監(jiān)
陳毅東
兆威機(jī)電 控制BU高工
程文智
電子發(fā)燒友 行業(yè)分析師
李振華
中微半導(dǎo)體 副總經(jīng)理兼產(chǎn)品總監(jiān)
劉劍
泰克科技 技術(shù)經(jīng)理
陳磊
東芯半導(dǎo)體 副總經(jīng)理
王俊林
愛德萬測(cè)試 BD&COE
趙艷
BOSCH 應(yīng)用工程師
王作鵬
江波龍 工業(yè)存儲(chǔ)事業(yè)部汽車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人
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