臥式車(chē)床是機(jī)械加工中廣泛使用的一種機(jī)床，可以用來(lái)加工各種回轉(zhuǎn)表面、螺紋和端面。
臥式車(chē)床通常由一臺(tái)主電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，經(jīng)由機(jī)械傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)切削主運(yùn)動(dòng)和刀具進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的輸
出，其運(yùn)動(dòng)速度由變速齒輪箱通過(guò)手柄操作進(jìn)行切換。刀具的快速移動(dòng)、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。不同型號(hào)的臥式車(chē)床，其主電動(dòng)機(jī)的工作要求不同，因而由不同的控制電路構(gòu)成，但是由于臥式車(chē)床運(yùn)動(dòng)變速是由機(jī)械系統(tǒng)完成的，且機(jī)床運(yùn)動(dòng)形式比較簡(jiǎn)單，相應(yīng)的控制電路也比較簡(jiǎn)單。
C650－2型臥式車(chē)床型號(hào)的含義為：
一、車(chē)床結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)形式
C650－2臥式車(chē)床屬于中型車(chē)床，機(jī)床的結(jié)構(gòu)形式如圖7—1所示，圖7－2所示為加工示意圖。
車(chē)床加工時(shí)，安裝在床身上的主軸箱中的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)夾在其端頭的工件轉(zhuǎn)動(dòng)；刀具安裝在刀架上，與滑板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向?qū)崿F(xiàn)進(jìn)給移動(dòng)。
車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)為主軸通過(guò)卡盤(pán)帶動(dòng)工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是溜板帶動(dòng)刀架的縱向和橫向直線運(yùn)動(dòng)，其中縱向運(yùn)動(dòng)是指相對(duì)操作者向左或向右的運(yùn)動(dòng)，橫向運(yùn)動(dòng)是指相對(duì)于操作者向前或向后的運(yùn)動(dòng)；輔助運(yùn)動(dòng)包括刀架的快速移動(dòng)、工件的夾緊與松開(kāi)等。
二、電力拖動(dòng)及控制要求
1．正常加工時(shí)一般不需反轉(zhuǎn)，但加工螺紋時(shí)需反轉(zhuǎn)退刀，且工件旋轉(zhuǎn)速度與刀具的進(jìn)給速度要保持嚴(yán)格的比例關(guān)系，為此主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和溜板箱的移動(dòng)由同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。主電動(dòng)機(jī)M1（功率為20kW），電動(dòng)機(jī)采用直接起動(dòng)的方式，可正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，為加工調(diào)整方便，還具有點(diǎn)動(dòng)功能。由于加工的工件比較大，加工時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也比較大，需停車(chē)時(shí)不易立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，必須有停車(chē)制動(dòng)的功能，C650-2車(chē)床的正反向停車(chē)采用速度繼電器控制的電源反接制動(dòng)。
2．電動(dòng)機(jī)M2拖動(dòng)冷卻泵。車(chē)削加工時(shí)，刀具與工件的溫度較高，需設(shè)一冷卻泵電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)刀具與工件的冷卻。冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2單向旋轉(zhuǎn)，采用直接起動(dòng)、停止方式，且與主電動(dòng)機(jī)有必要的聯(lián)鎖保護(hù)。
3．快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3。為減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和節(jié)省輔助工作時(shí)間，利用M3帶動(dòng)刀架和溜板箱快速移動(dòng)。電動(dòng)機(jī)可根據(jù)使用需要，隨時(shí)手動(dòng)控制起停。
4．采用電流表檢測(cè)電動(dòng)機(jī)負(fù)載情況。
5．車(chē)削加工時(shí)，因被加工的工件材料、性質(zhì)、形狀、大小及工藝要求不同，且刀具種類(lèi)也不同，所以要求切削速度也不同，這就要求主軸有較大的調(diào)速范圍。車(chē)床大多采用機(jī)械方法調(diào)速，變換主軸箱外的手柄位置，可以改變主軸的轉(zhuǎn)速。
三、車(chē)床電氣控制系統(tǒng)分析
C650－2型普通車(chē)床的電氣控制系統(tǒng)電路如圖７—3所示．
（一）主電路分析
圖７—3所示的主電路中有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，隔離開(kāi)關(guān)QS將三相電源引入，電動(dòng)機(jī)M1電路接線分為三部分，第一部分由正轉(zhuǎn)控制交流接觸器KM1和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器KM2的兩組主觸點(diǎn)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線；第二部分為一電流表A經(jīng)電流互感器TA接在主電動(dòng)機(jī)M1的動(dòng)力回路上，以監(jiān)視電動(dòng)機(jī)繞組工作時(shí)的電流變化，為防止電流表被起動(dòng)電流沖擊損壞，利用一時(shí)間繼電器的延時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)，在起動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)將電流表暫時(shí)短接；第三部分為一串聯(lián)電阻限流控制部分，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)控制限流電阻R的接入和切除，在進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)，為防止連續(xù)的起動(dòng)電流造成電動(dòng)機(jī)過(guò)載，串入限流電阻R，保證電路設(shè)備正常工作。速度繼電器KV的速度檢測(cè)部分與電動(dòng)機(jī)的主軸同軸相聯(lián)，在停車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)，其動(dòng)合觸點(diǎn)可將控制電路中反接制動(dòng)相應(yīng)電路切斷，完成停車(chē)制動(dòng)。
電動(dòng)機(jī)M2由交流接觸器KM4的主觸點(diǎn)控制其電源的接通與斷開(kāi)；電動(dòng)機(jī)M3由交流接觸器KM5控制。
為保證主電路的正常運(yùn)行，主電路采用熔斷器實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)、采用熱繼電器對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。
（二）控制電路分析
1．主電動(dòng)機(jī)M1的點(diǎn)動(dòng)調(diào)整控制
調(diào)整車(chē)床時(shí)，要求主電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制。線路中KM1為M1電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)接觸器；KM2為反轉(zhuǎn)接觸器；KA為中間繼電器。工作過(guò)程如下：
按下SB2→KM1線圈通電→主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)經(jīng)限流電阻接通電源，在低速下起動(dòng) 松開(kāi)SB2→KM1斷電，電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)電源，停車(chē)。
2．主電動(dòng)機(jī)M1的正、反轉(zhuǎn)控制
（1）正轉(zhuǎn)。按下起動(dòng)按鈕SB3→KM3和KT線圈通電→KM3主觸點(diǎn)動(dòng)作使電阻被短接 KM3動(dòng)合輔助觸點(diǎn)閉合使KA通電→KA動(dòng)合輔助觸點(diǎn)閉合（5－7）使接觸器KM1通電，電動(dòng)機(jī)在全壓下起動(dòng)。KM1輔助動(dòng)合觸點(diǎn)（5－11）閉合、KA的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合（3－11、5－7）使KM1自鎖。
（2）反轉(zhuǎn)。起動(dòng)按鈕為SB4，控制過(guò)程與正轉(zhuǎn)類(lèi)似。KM1和KM2的動(dòng)斷輔助觸點(diǎn)分別串在對(duì)方的接觸器線圈的回路中，起正反轉(zhuǎn)的互鎖作用。
圖7－3 C650-2型臥式車(chē)床電氣原理圖
3．主電動(dòng)機(jī)M1的反接制動(dòng)控制
C650車(chē)床采用速度繼電器實(shí)現(xiàn)主電動(dòng)機(jī)停車(chē)的反接制動(dòng)。下面以正轉(zhuǎn)為例分析反接制動(dòng)的過(guò)程。
設(shè)主電動(dòng)機(jī)原為正轉(zhuǎn)運(yùn)行，停車(chē)時(shí)按下停止按鈕SB1→接觸器KM3斷電→KM3主觸點(diǎn)斷開(kāi)，限流電阻R串入主回路→KA斷電（3－11、5－7）斷開(kāi)→KM1斷電，電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)正相序電源→KA動(dòng)斷觸點(diǎn)（3－27）閉合，由于此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，KV-2為閉合狀態(tài)，故KM2通電，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的電源反接制動(dòng)→當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)，KV-2動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，KM2斷電，電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)電源，制動(dòng)結(jié)束。
電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)與正轉(zhuǎn)相似。
4．刀架的快速移動(dòng)與冷卻泵控制
轉(zhuǎn)動(dòng)刀架快速移動(dòng)手柄→壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)SQ→接觸器KM5通電，KM5主觸點(diǎn)閉合，M3接通電源起動(dòng)。M2為冷卻泵電動(dòng)機(jī)，它的起動(dòng)和停止通過(guò)按鈕SB5和SB6來(lái)控制。
5．其他輔助環(huán)節(jié)
監(jiān)視主回路負(fù)載的電流表通過(guò)電流互感器接入。為防止電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)和制動(dòng)電流對(duì)電流表的沖擊，電流表與時(shí)間繼電器的延時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)并聯(lián)。如起動(dòng)時(shí)，KT線圈通電，KT的延時(shí)動(dòng)斷觸點(diǎn)未動(dòng)作，電流表被短接。起動(dòng)后，KT延時(shí)斷開(kāi)的動(dòng)斷觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)電流表接入互感器的二次回路對(duì)主回路的電流進(jìn)行監(jiān)視。
控制電路的電源通過(guò)控制變壓器TS供電，使之更安全。此外，為便于工作，設(shè)置了工作照明燈。照明燈的電壓為安全電壓36V（圖中未畫(huà)出）。
四、C650-2型臥式車(chē)床常見(jiàn)電氣故障的診斷與檢修
1．主軸電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
（1）M1主電路熔斷器FIJ1和控制電路熔斷器FU3熔體熔斷，應(yīng)更換。
（2）熱繼電器FRl已動(dòng)作過(guò)，動(dòng)斷觸點(diǎn)未復(fù)位。要判斷故障所在位置，還要查明引起熱繼電器動(dòng)作的原因，并排除?？赡苡械脑颍洪L(zhǎng)期過(guò)載；繼電器的整定電流太??；熱繼電器選擇不當(dāng)。按原因排除故障后，將熱繼電器復(fù)位即可。
（3）控制電路接觸器線圈松動(dòng)或燒壞，接觸器的主觸點(diǎn)及輔助觸點(diǎn)接觸不良，應(yīng)修復(fù)或更換接觸器。
（4）起動(dòng)按鈕或停止按鈕內(nèi)的觸點(diǎn)接觸不良，應(yīng)修復(fù)或更換按鈕。
（5）各連接導(dǎo)線虛接或斷線。
（6）主軸電動(dòng)機(jī)損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。
2．主軸電動(dòng)機(jī)斷相運(yùn)行
按下起動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡嗡聲不能正常起動(dòng)，這是電動(dòng)機(jī)斷相造成的，此時(shí)應(yīng)立即切斷電源，否則易燒壞電動(dòng)機(jī)?？赡艿脑蚴牵?/p>
（1）電源斷相。
（2）熔斷器有一相熔體熔斷，應(yīng)更換。
（3）接觸器有一對(duì)主觸點(diǎn)沒(méi)接觸好，應(yīng)修復(fù)。
3．主軸電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不能自鎖
故障原因是控制電路中自鎖觸點(diǎn)接觸不良或自鎖電路接線松開(kāi)，修復(fù)即可。
4．按下停止按鈕主軸電動(dòng)機(jī)不停止
（1）接觸器主觸點(diǎn)熔焊，應(yīng)修復(fù)或更換接觸器。
（2）停止按鈕動(dòng)斷觸點(diǎn)被卡住，不能斷開(kāi)，應(yīng)更換停止按鈕。
5．冷卻泵電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
（1）按鈕SB6觸點(diǎn)不能閉合，應(yīng)更換。
（2）熔斷器FU2熔體熔斷，應(yīng)更換。
（3）熱繼電器FR2已動(dòng)作過(guò)，未復(fù)位。
（4）接觸器KM4線圈或觸點(diǎn)已損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。
（5）冷卻泵電動(dòng)機(jī)已損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。
6．快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
（1）行程開(kāi)關(guān)SQ已損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。
（2）接觸器KM5線圈或觸點(diǎn)已損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。
（3）快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)已損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。