鏜床也是用于孔加工的機(jī)床，與鉆床比較，鏜床主要用于加工精確的孔和各孔間的距離要求較精確的零件，如一些箱體零件（機(jī)床主軸箱、變速箱等）。鏜床的加工形式主要是用鏜刀鏜削在工件上已鑄出或已粗鉆的孔，除此之外，大部分鏜床還可以進(jìn)行銑削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等加工。
鏜床的主要類型有臥式鏜床、坐標(biāo)鏜床、金剛鏜床和專用鏜床等，其中以臥式鏜床應(yīng)用最廣。本節(jié)介紹T68型臥式鏜床的電氣控制電路。
T68型臥式鏜床型號(hào)的含義為
一、臥式鏜床的主要結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)形式
臥式鏜床的主要結(jié)構(gòu)如圖7—14所示，前立柱固定安裝在床身的右端，在它的垂直導(dǎo)軌上裝有可上下移動(dòng)的主軸箱。主軸箱中裝有主軸部件、主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等。在主軸箱的后部固定著后尾筒，里面裝有鏜軸的軸向進(jìn)給機(jī)構(gòu)。后立柱固定在床身的左端，裝在后立柱垂直導(dǎo)軌上的后支承架用于支承長(zhǎng)鏜桿的懸伸端（參見(jiàn)圖7—15（b）），后支承架可沿垂直導(dǎo)軌與主軸箱同步升降，后立柱可沿床身的水平導(dǎo)軌左右移動(dòng)，在不需要時(shí)也可以卸下。工件固定在工作臺(tái)上，工作臺(tái)部件裝在床身的導(dǎo)軌上，由下滑座、上滑座和工作臺(tái)三部分組成，下滑座可沿床身的水平導(dǎo)軌作縱向移動(dòng)，上滑座可沿下滑座的導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，工作臺(tái)則可在上滑座的環(huán)形導(dǎo)軌上繞垂直軸線轉(zhuǎn)位，使工件在水平面內(nèi)調(diào)整至一定的角度位置，以便能在一次安裝中對(duì)互相平行或成一定角度的孔與平面進(jìn)行加工。根據(jù)加工情況不同，刀具可以裝在鏜軸前端的錐孔中，或裝在平旋盤（又稱為“花盤”）與徑向刀具溜板上。加工時(shí)，鏜軸旋轉(zhuǎn)完成主運(yùn)動(dòng)，并且可以沿其軸線移動(dòng)作軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；平旋盤只能隨鏜軸旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)；裝在平旋盤導(dǎo)軌上的徑向刀具溜板除了隨平旋盤一起旋轉(zhuǎn)外，還可以沿著導(dǎo)軌移動(dòng)作徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
圖7－14 臥式鏜床結(jié)構(gòu)示意圖
臥式鏜床的典型加工方法如圖7—15所示，（a）圖為用裝在鏜軸上的懸伸刀桿鏜孔，由鏜軸的軸向移動(dòng)進(jìn)行縱向進(jìn)給；（b）圖為利用后支承架支承的長(zhǎng)刀桿鏜削同一軸線上的前后兩孔，（c）圖為用裝在平旋盤上的懸伸刀桿鏜削較大直徑的孔，兩者均由工作臺(tái)的移動(dòng)進(jìn)行縱向進(jìn)給；（d）圖為用裝在鏜軸上的端銑刀銑削平面，由主軸箱完成垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；圖（e）、（f）為用裝在乎旋盤刀具溜板上的車刀車削內(nèi)溝槽和端面，均由刀具溜板移動(dòng)進(jìn)行徑向進(jìn)給。
圖7－15 臥式鏜床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)示意圖
因此，臥式鏜床的運(yùn)動(dòng)形式是：主運(yùn)動(dòng)為鏜軸和平旋盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)包括：
（1）鏜軸的軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
（2）平旋盤上刀具溜板的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
（3）主軸箱的垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
（4）工作臺(tái)的縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
輔助運(yùn)動(dòng)包括：
（1）主軸箱、工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)上的快速調(diào)位移動(dòng)。
（2）后立柱的縱向調(diào)位移動(dòng)。
（3）后支承架與主軸箱的垂直調(diào)位移動(dòng)。
（4）工作臺(tái)的轉(zhuǎn)位運(yùn)動(dòng)。
二、臥式鏜床的電力拖動(dòng)形式和控制要求
1．臥式鏜床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)多用同一臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。為了適應(yīng)各種形式和各種工件的加工，要求鏜床的主軸有較寬的調(diào)速范圍，因此多采用由雙速或三速籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的滑移齒輪有級(jí)變速系統(tǒng)。采用雙速或三速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，可簡(jiǎn)化機(jī)械變速機(jī)構(gòu)。目前，采用電力電子器件控制的異步電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)已在鏜床上獲得廣泛應(yīng)用。
２．鏜床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)都采用機(jī)械滑移齒輪變速，為有利于變速后齒輪的嚙合，要求有變速?zèng)_動(dòng)。
３．要求主軸電動(dòng)機(jī)能夠正反轉(zhuǎn)；可以點(diǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；并要求有電氣制動(dòng)，通常采用反接制動(dòng)。
４．臥式鏜床的各進(jìn)給運(yùn)動(dòng)部件要求能快速移動(dòng)，一般由單獨(dú)的快速進(jìn)給電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。
三、T68型臥式鏜床電氣控制電路分析
T68型臥式鏜床電氣原理圖如圖7—16所示。
（一）主電路
T68臥式鏜床電氣控制線路有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)：一臺(tái)是主軸電動(dòng)機(jī)M1，作為主軸旋轉(zhuǎn)及常速進(jìn)給的動(dòng)力，同時(shí)還帶動(dòng)潤(rùn)滑油泵；另一臺(tái)為快速進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2，作為各進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的快速移動(dòng)的動(dòng)力。
M1為雙速電動(dòng)機(jī)，由接觸器KM4、KM5控制：低速時(shí)KM4吸合，M1的定子繞組為三角形聯(lián)結(jié)，nN＝1460 r／min；高速時(shí)KM5吸合，KM5為兩只接觸器并聯(lián)使用，定子繞組為雙星形聯(lián)結(jié)，nN＝2880r／min。KMl、KM2控制M1的正反轉(zhuǎn)。KV為與M1同軸的速度繼電器，在M1停車時(shí)，由KV控制進(jìn)行反接制動(dòng)。為了限制起、制動(dòng)電流和減小機(jī)械沖擊，M1在制動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)及主軸和進(jìn)給的變速?zèng)_動(dòng)時(shí)串入了限流電阻器R，運(yùn)行時(shí)由KM3短接。熱繼電器FR作M1的過(guò)載保護(hù)。
M2為快速進(jìn)給電動(dòng)機(jī)，由KM6、KM7控制正反轉(zhuǎn)。由于M2是短時(shí)工作制，所以不需要用熱繼電器進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。
QS為電源引人開(kāi)關(guān)，F(xiàn)Ul提供全電路的短路保護(hù)，F(xiàn)U2提供M2及控制電路的短路保護(hù)。
（二）控制電路
由控制變壓器TC提供110V工作電壓，F(xiàn)U3提供變壓器二次側(cè)的短路保護(hù)。控制電路包
括KMl～KM7七個(gè)交流接觸器和KAl、KA2兩個(gè)中間繼電器，以及時(shí)間繼電器KT共十個(gè)電器的線圈支路，該電路的主要功能是對(duì)主軸電動(dòng)機(jī)M1進(jìn)行控制。在起動(dòng)M1之前，首先要選擇好主軸的轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量（在主軸和進(jìn)給變速時(shí)，與之相關(guān)的行程開(kāi)關(guān)SQ3～SQ6的狀態(tài)見(jiàn)表7—1），并且調(diào)整好主軸箱和工作臺(tái)的位置（在調(diào)整好后行程開(kāi)關(guān)SQl、SQ2的動(dòng)斷觸點(diǎn)（1—2）均處于閉合接通狀態(tài)）。
1.M1的正反轉(zhuǎn)控制
SB2、SB3分別為正、反轉(zhuǎn)起動(dòng)按鈕，下面以正轉(zhuǎn)起動(dòng)為例：
按下SB2→KA1線圈通電自鎖→KA1動(dòng)合觸點(diǎn)（10－11）閉合，KM3線圈通電→KM3主觸點(diǎn)閉合短接電阻R；KA1另一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)（14－17）閉合，與閉合的KM3輔助動(dòng)合觸點(diǎn)（4－17）使KM1線圈通電→KM1主觸點(diǎn)閉合；KM1動(dòng)合輔助觸點(diǎn)（3－13）閉合，KM4通電，電動(dòng)機(jī)M1低速起動(dòng)。
同理，在反轉(zhuǎn)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，按下SB3，相繼通電的電器為：KA2→KM3→KM2→KM4。
2．M1的高速運(yùn)行控制
若按上述起動(dòng)控制，M1為低速運(yùn)行，此時(shí)機(jī)床的主軸變速手柄置于“低速”位置，微動(dòng)開(kāi)關(guān)SQ7不吸合，由于SQ7動(dòng)合觸點(diǎn)（11—12）斷開(kāi)，時(shí)間繼電器KT線圈不通電。要使M1高速運(yùn)行，可將主軸變速手柄置于“高速”位置，SQ7動(dòng)作，其動(dòng)合觸點(diǎn)（11—12）閉合，這樣在起動(dòng)控制過(guò)程中KT與KM3同時(shí)通電吸合，經(jīng)過(guò)3s左右的延時(shí)后，KT的動(dòng)斷觸點(diǎn)（13—20）斷開(kāi)而動(dòng)合觸點(diǎn)（13—22）閉合，使KM4線圈斷電而KM5通電，M1為YY聯(lián)結(jié)高速運(yùn)行。無(wú)論是當(dāng)M1低速運(yùn)行時(shí)還是在停車時(shí)，若將變速手柄由低速擋轉(zhuǎn)至高速擋，M1都是先低速起動(dòng)或運(yùn)行，再經(jīng)3s左右的延時(shí)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換至高速運(yùn)行。
3.M1的停車制動(dòng)
M1采用反接制動(dòng)，KV為與M1同軸的反接制動(dòng)控制用的速度繼電器，它在控制電路中有三對(duì)觸點(diǎn)：動(dòng)合觸點(diǎn)（13—18）在M1正轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作，另一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)（13—14）在反轉(zhuǎn)時(shí)閉合，還有一對(duì)動(dòng)斷觸點(diǎn)（13—15）提供變速?zèng)_動(dòng)控制。當(dāng)M1的轉(zhuǎn)速達(dá)到約120 r／min以上時(shí)，KV的觸點(diǎn)動(dòng)作；當(dāng)轉(zhuǎn)速降至40r／min以下時(shí)，KV的觸點(diǎn)復(fù)位。下面以M1正轉(zhuǎn)高速運(yùn)行、按下停車按鈕SBl停車制動(dòng)為例進(jìn)行分析：
按下SB1→SB1動(dòng)斷觸點(diǎn)（3－4）先斷開(kāi)，先前得電的線圈KA1、KM3、KT、KM1、KM5相繼斷電→然后SB1動(dòng)合觸點(diǎn)（3－13）閉合，經(jīng)KV-1使KM2線圈通電→KM4通電 M1 D形接法串電阻反接制動(dòng)→電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降至KV的復(fù)歸值→KV-1動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，KM2斷電→KM2動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，KM4斷電，制動(dòng)結(jié)束。
如果是M1反轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則由KV－2 （13—14）閉合，控制KMl、KM4進(jìn)行反接制動(dòng)。
4．M1的點(diǎn)動(dòng)控制
SB4和SB5分別為正反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)控制按鈕。當(dāng)需要進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)，可按下SB4（或SB5），
使KMl線圈（或KM2線圈）通電，KM4線圈也隨之通電，由于此時(shí)KAl、KA2、KM3、KT線圈都沒(méi)有通電，所以M1串入電阻低速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)松開(kāi)SB4（或SB5）時(shí)，由于沒(méi)有自鎖作用，所以M1為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。
表7－1 主軸和進(jìn)給變速行程開(kāi)關(guān)SQ3～SQ6狀態(tài)表
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相關(guān)行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn) |
①正常工作時(shí) |
②變速時(shí) |
③變速后手柄推不上時(shí) |
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SQ3（4—9） |
+ |
－ |
－ |
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主軸變速 |
SQ3（3—13） |
－ |
+ |
+ |
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SQ5（14—15） |
－ |
－ |
+ |
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SQ4（9—10） |
+ |
－ |
－ |
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進(jìn)給變速 |
SQ4（3—13） |
－ |
+ |
+ |
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SQ6（14—15） |
－ |
+ |
+ |
圖中：+表示接通 －表示斷開(kāi)
5．主軸的變速控制
主軸的各種轉(zhuǎn)速是由變速操縱盤來(lái)調(diào)節(jié)變速傳動(dòng)系統(tǒng)而取得的。在主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果要變速，可不必停車。只要將主軸變速操縱盤的操作手柄拉出（如圖7—17所示，將手柄拉至②的位置），與變速手柄有機(jī)械聯(lián)系的行程開(kāi)關(guān)SQ3、SQ5均復(fù)位（見(jiàn)表7—1），此后的控制過(guò)程如下（以正轉(zhuǎn)低速運(yùn)行為例）：
將變速手柄拉出→SQ3復(fù)位→SQ3動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)→KM3和KT都斷電→KM1斷電 KM4斷電，M1斷電后由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
SQ3動(dòng)斷觸點(diǎn)（3－13）后閉合，由于此時(shí)轉(zhuǎn)速較高，故KV-1動(dòng)合觸點(diǎn)為閉合狀態(tài)→KM2線圈通電→KM4通電，電動(dòng)機(jī)D接法進(jìn)行制動(dòng)，轉(zhuǎn)速很快下降到KV的復(fù)位值→KV-1動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，KM2、KM4斷電，斷開(kāi)M1反向電源，制動(dòng)結(jié)束。
轉(zhuǎn)動(dòng)變速盤進(jìn)行變速，變速后將手柄推回→SQ3動(dòng)作→SQ3動(dòng)斷觸點(diǎn)（3－13）斷開(kāi)；動(dòng)合觸點(diǎn)（4－9）閉合，KM1、KM3、KM4重新通電，M1重新起動(dòng)。
由以上分析可知，如果變速前主電動(dòng)機(jī)處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，那么變速后主電動(dòng)機(jī)也處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)。若變速前主電動(dòng)機(jī)處于正向低速（D形聯(lián)結(jié)）狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于中間繼電器仍然保持通電狀態(tài)，變速后主電動(dòng)機(jī)仍處于D形聯(lián)結(jié)下運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣道理，如果變速前電動(dòng)機(jī)處于高速（YY）正轉(zhuǎn)狀態(tài)，那么變速后，主電動(dòng)機(jī)仍先聯(lián)結(jié)成D形，再經(jīng)3s左右的延時(shí)，才進(jìn)入YY聯(lián)結(jié)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
（6）主軸的變速?zèng)_動(dòng)
SQ5為變速?zèng)_動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，由表7—1可見(jiàn)，在不進(jìn)行變速時(shí)，SQ5的動(dòng)合觸點(diǎn)（14—15）是斷開(kāi)的；在變速時(shí)，如果齒輪未嚙合好，變速手柄就合不上，即在圖7—17中處于③的位置，則SQ5被壓合→SQ5的動(dòng)合觸點(diǎn)（14—15）閉合→KMl由（13—15—14—16）支路通電
→KM4線圈支路也通電→M1低速串電阻起動(dòng)→當(dāng)M1的轉(zhuǎn)速升至120r／min時(shí)→KV動(dòng)作，其動(dòng)斷觸點(diǎn)（13—15）斷開(kāi)→KMl、KM4線圈支路斷電→KV-1動(dòng)合觸點(diǎn)閉合→KM2通電→KM4通電，M1進(jìn)行反接制動(dòng)，轉(zhuǎn)速下降→當(dāng)M1的轉(zhuǎn)速降至KV復(fù)位值時(shí)， KV復(fù)位，其動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，M1斷開(kāi)制動(dòng)電源；動(dòng)斷觸點(diǎn)（13—15）又閉合→KMl、KM4線圈支路再次通電→M1轉(zhuǎn)速再次上升……，這樣使M1的轉(zhuǎn)速在KV復(fù)位值和動(dòng)作值之間反復(fù)升降，進(jìn)行連續(xù)低速?zèng)_動(dòng)，直至齒輪嚙合好以后，方能將手柄推合至圖7—17中①的位置，使SQ3被壓合，而SQ5復(fù)位，變速?zèng)_動(dòng)才告結(jié)束。
圖7－17 主軸變速手柄位置示意圖
7．進(jìn)給變速控制
與上述主軸變速控制的過(guò)程基本相同，只是在進(jìn)給變速控制時(shí)，拉動(dòng)的是進(jìn)給變速手柄，動(dòng)作的行程開(kāi)關(guān)是SQ4和SQ6。
8．快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2的控制
為縮短輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，由快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)鏜頭架和工作臺(tái)作各種快速移動(dòng)。運(yùn)動(dòng)部件及運(yùn)動(dòng)方向的預(yù)選由裝在工作臺(tái)前方的操作手柄進(jìn)行，而控制則是由鏜頭架的快速操作手柄進(jìn)行。當(dāng)扳動(dòng)快速操作手柄時(shí)，將壓合行程開(kāi)關(guān)SQ8或SQ9，接觸器KM6或KM7通電，實(shí)現(xiàn)M2快速正轉(zhuǎn)或快速反轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)預(yù)選的運(yùn)動(dòng)部件快速移動(dòng)。將快速移動(dòng)手柄扳回原位時(shí)，行程開(kāi)關(guān)SQ5或SQ6不再受壓，KM6或KM7斷電，電動(dòng)機(jī)M2停轉(zhuǎn)，快速移動(dòng)結(jié)束。
9．聯(lián)鎖保護(hù)
為了防止工作臺(tái)及主軸箱與主軸同時(shí)進(jìn)給，將行程開(kāi)關(guān)SQl和SQ2的動(dòng)斷觸點(diǎn)并聯(lián)接在控制電路（1—2）中。當(dāng)工作臺(tái)及主軸箱進(jìn)給手柄在進(jìn)給位置時(shí)，SQl的觸點(diǎn)斷開(kāi)；而當(dāng)主軸的進(jìn)給手柄在進(jìn)給位置時(shí)，SQ2的觸點(diǎn)斷開(kāi)。如果兩個(gè)手柄都處在進(jìn)給位置，則SQl、SQ2的觸點(diǎn)都斷開(kāi)，機(jī)床不能工作。
（三）照明電路和指示燈電路
由變壓器TC提供24V安全電壓供給照明燈EL，EL的一端接地，SA為燈開(kāi)關(guān)，由FU4提供照明電路的短路保護(hù)。XS為24V電源插座。HL為6V的電源指示燈。
四、T68型臥式鏜床常見(jiàn)電氣故障的診斷與檢修
鏜床常見(jiàn)電氣故障的診斷與檢修與銑床大致相同，但由于鏜床的機(jī)—電聯(lián)鎖較多，且采用雙速電動(dòng)機(jī)，所以會(huì)有一些特有的故障，現(xiàn)舉例分析如下：
１．主軸的轉(zhuǎn)速與標(biāo)牌的指示不符
這種故障一般有兩種現(xiàn)象：第一種是主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速比標(biāo)牌指示轉(zhuǎn)數(shù)增加或減少一倍，第二種是M1只有高速或只有低速。前者大多是由于安裝調(diào)整不當(dāng)而引起的。T68型鏜床有18種轉(zhuǎn)速，是由雙速電動(dòng)機(jī)和機(jī)械滑移齒輪聯(lián)合調(diào)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第1，2，4，6，8，…擋是由電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)行驅(qū)動(dòng)的，而3，5，7，9，…擋是由電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)行來(lái)驅(qū)動(dòng)的。由以上分析可知，M1的高低速轉(zhuǎn)換是靠主軸變速手柄推動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)SQ7，由SQ7的動(dòng)合觸點(diǎn)（11—12）通、斷來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果安裝調(diào)整不當(dāng)，使SQ7的動(dòng)作恰好相反，則會(huì)發(fā)生第一種故障。而產(chǎn)生第二種故障的主要原因是SQ7損壞（或安裝位置移動(dòng)）：如果SQ7的動(dòng)合觸點(diǎn)（11—12）總是接通，則M1只有高速；如果總是斷開(kāi)，則M1只有低速。此外，KT的損壞（如線圈燒斷、觸點(diǎn)不動(dòng)作等），也會(huì)造成此類故障發(fā)生。
2．MI能低速起動(dòng)，但置“高速”擋時(shí)，不能高速運(yùn)行而自動(dòng)停機(jī)
M1能低速起動(dòng)，說(shuō)明接觸器KM3、KMl、KM4工作正常；而低速起動(dòng)后不能換成高速運(yùn)行且自動(dòng)停機(jī)，又說(shuō)明時(shí)間繼電器KT是工作的，其動(dòng)斷觸點(diǎn)（13—20）能切斷KM4線圈支路，而動(dòng)合觸點(diǎn)（13—22）不能接通KM5線圈支路。因此，應(yīng)重點(diǎn)檢查KT的動(dòng)合觸點(diǎn)（13—22）；此外，還應(yīng)檢查KM4的互鎖動(dòng)斷觸點(diǎn)（22—23）。按此思路，接下去還應(yīng)檢查KM5有無(wú)故障。
3．M1不能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)、制動(dòng)及變速?zèng)_動(dòng)控制
其原因往往是上述各種控制功能的公共電路部分出現(xiàn)故障，如果伴隨著不能低速運(yùn)行，則故障可能出在控制電路13—20—21—0支路中有斷開(kāi)點(diǎn)。否則，故障可能出在主電路的制動(dòng)電阻器R及引線上有斷開(kāi)點(diǎn)。如果主電路僅斷開(kāi)一相電源，電動(dòng)機(jī)還會(huì)伴有斷相運(yùn)行時(shí)發(fā)出的“嗡嗡”聲。