由電磁傳動裝置的吸力特性可知，電磁吸力隨氣隙的增加而下降，因此在需要長行程，大傳動力的場合，用電磁傳動裝置就不適宜了。而電空傳動裝置卻能將較大的力傳遞較遠，而且電力機車上有現(xiàn)成的壓縮空氣氣源。所以，在電力機車上還采用了許多電空傳動的電器設(shè)備。此外，與電磁傳動裝置相比，采用電空傳動時，有色金屬的消耗及動作時的控制電源功率都可大為減少。

電空傳動裝置是一種以電磁閥(電空閥)控制的壓縮空氣作為動力，驅(qū)使觸頭按規(guī)定動作的執(zhí)行機構(gòu)。

它主要由電空閥和壓縮空氣驅(qū)動裝置組成

一、電空閥

電空閥是借電磁吸力來控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而達到遠距離控制氣動器械的目的。

電空閥按工作原理分，有開式和閉式兩種，但從結(jié)構(gòu)來說都由電磁機構(gòu)和氣閥兩部分組成，工作原理也類似。   

(一)閉式電空閥

圖4－7　閉式電空閥的原理結(jié)構(gòu)

1－閥體；2－下閥門；3、6－閥塊；4－閥桿；

5－電磁鐵；7－上閥門；8－反力彈簧。

閉式電空閥是電力機車上應(yīng)用較多的一種。原理結(jié)構(gòu)如圖4－7所示。

其工作原理：當線圈有電時，銜鐵吸合，閥桿動作，使上閥門關(guān)閉，下閥門打開，關(guān)斷了傳動氣缸和大氣的通路，打開了氣源和傳動氣缸的通路，壓縮空氣從氣源經(jīng)電空閥進入傳動氣缸，推動氣動器械動作。當線圈失電時，銜鐵在反力彈簧作用下打開，帶動閥桿上移，使下閥門關(guān)閉，上閥門打開，關(guān)斷了氣源和傳動氣缸的通路，打開了傳動氣缸與大氣的通路，傳動氣缸的壓縮空氣經(jīng)電空閥排向大氣，氣動器械恢復(fù)原狀。其實際結(jié)構(gòu)如圖4－8所示。

在電力機車上，閉式電空閥應(yīng)用較多。

圖4－8　TFK1B型電空閥結(jié)構(gòu)簡圖

1－防塵罩；2－磁軛；3－銅套；4－動鐵心；5－心桿；6－線圈；7－鐵心座；

8－接線座；9－滑道；10－上閥門；11－閥座；12－閥桿；13－下閥門；14－彈簧；

15－密封墊；16－螺母。

 (二)開式電空閥

開式閥是在線圈失電時，使氣源和傳動氣缸接通，大氣和傳動氣缸關(guān)閉的閥。其原理結(jié)構(gòu)如圖4－9所示。

圖4－9　開式電空閥原理結(jié)構(gòu)

1－閥體；2－下閥門；3、6－閥塊；4－閥桿；

5－電磁鐵；7－上閥門；8－反力彈簧。

二、壓縮空氣驅(qū)動裝置

壓縮空氣驅(qū)動裝置有氣缸式傳動和薄膜式傳動兩種。

（一）氣缸傳動裝置

圖4－10　氣缸式傳動裝置

（a）單活塞氣缸傳動裝置

1－氣缸；2－活塞；3－活塞桿；4－彈簧；5－氣缸蓋；6－進氣孔。

（b）雙活塞壓縮空氣驅(qū)動裝置示意圖

1、2－氣口；3－活塞；4－活塞桿；5－曲柄；6－轉(zhuǎn)鼓；7－靜觸頭；8－動觸頭。

1．單活塞壓縮空氣驅(qū)動裝置。其原理結(jié)構(gòu)如圖4－10(a)所示。

其工作原理是：當電空閥有電時，其控制的壓縮空氣進入傳動氣缸，推動活塞，壓縮彈簧，使活塞桿右移，帶動觸頭閉合。當電空閥失電時，其控制的氣源被關(guān)斷，在彈簧的作用下，推動活塞，帶動活塞桿左移，使觸頭打開。

通?；钊善ね牖蚰陀拖鹉z制成，活塞上涂有機油，以減少摩擦力并具有良好的密封性能。

該種傳動方式的優(yōu)點是工作行程可以選擇，以滿足開距和超程的要求。缺點是摩擦力較大，動作較慢。

2．雙活塞氣缸傳動裝置

其原理結(jié)構(gòu)如圖4－10(b)所示。

其工作原理是：當氣孔1開通氣源，氣孔2通向大氣時，壓縮空氣驅(qū)動活塞右移。當氣孔2開通氣源，氣孔1通向大氣時，活塞則反向轉(zhuǎn)動。

其特點是：所控制的行程受一定限制，且對被控制的觸頭不具有壓力的傳遞，所以應(yīng)用較少。    

圖4－12　薄膜傳動裝置

1－氣缸蓋；2－彈性薄膜；3－活塞桿；4－復(fù)原彈簧；5－氣缸座；6－襯套；7－桿頭。

(二)薄膜傳動裝置其原理結(jié)構(gòu)如圖4－11所示。實際結(jié)構(gòu)如圖4－12所示。

其工作原理是：當氣孔進入壓縮空氣時，壓迫薄膜，克服彈簧張力，使活塞桿右移，帶動觸頭動作。反之，則觸頭在彈簧的作用下打開。

其特點是：動作靈活，摩擦力和磨損較小。加工制作及維修方便。但活塞桿行程小，在低溫條件下，薄膜易開裂，需經(jīng)常更換。