基于禁忌搜索算法的停機位優(yōu)化分配
大?。?/span>0.70 MB 人氣： 2017-12-11 需要積分：1
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隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展，機場數(shù)量、航班數(shù)量以及航空器規(guī)模等持續(xù)增加，雖然各大機場建設正在快速發(fā)展，但是當前各機場的停機位、登機門等資源都相當有限，而飛機調(diào)度需求卻與日俱增。為了緩解這種不平衡現(xiàn)象，相關部門必須使現(xiàn)有資源利用率達到最佳。
停機位是航班?？吭跈C場的固定位置，也是旅客進、離港時必經(jīng)的場所，其利用率的大小直接決定了機場和航空公司的利益。停機位分配是指在考慮機型大小、航班時刻、停機位大小等因素的情況下，為未來某個時間段范圍內(nèi)的進、離港航班指定最合適的停機位，保證機位與機型的匹配以及旅客行走路程較短。
針對停機位分配問題，國外學者提出了兩種不同方法：一種是專家系統(tǒng)，通過將分配原則建立于知識庫系統(tǒng)，并考慮較多的非量化準則；另一種是數(shù)學規(guī)劃，以旅客行走路程最短為目標函數(shù)，利用0-1整數(shù)規(guī)劃探討分配的可行性。相對于國外，由于我國民航事業(yè)起步晚，國內(nèi)對于停機位分配問題的研究還不充分。目前主要是基于旅客行走路程最短或停機位利用率最大的單目標進行優(yōu)化。
而本文針對機場停機位資源受限和不受限兩種情況，在優(yōu)先保證停機位利用率最大化的前提下，尋找旅客行走總路程最短的多目標停機位分配方案，更符合竇際需求。
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