上海磐時(shí)文章

• 干貨分享 | 功能安全常見疑難問題匯總2025-09-05 16:21

  

  安全干貨SafetyQ&A“功能安全常見疑難問題解答”在智能駕駛及新能源汽車的飛速發(fā)展之下，功能安全已成為繞不開的關(guān)鍵領(lǐng)域。然而在實(shí)際應(yīng)用中，一直面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。前不久，磐時(shí)舉辦了一場(chǎng)針對(duì)實(shí)操問題的線上答疑活動(dòng)，我們分類整理了一些熱門問題及解答，可作為大家日后實(shí)踐中的參考。干貨滿滿，仔細(xì)閱讀哦~關(guān)于功能安全機(jī)制及其診斷覆蓋率問題Q外狗從功能上

  功能安全 新能源 智能駕駛 2506瀏覽量

• 邊聊安全 | 功能安全開發(fā)之MPU2025-09-05 16:21

  

  上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車企業(yè)的安全智庫”功能安全開發(fā)之MPU寫在前面：在與從事功能安全開發(fā)行業(yè)的同事以及SASETECH社區(qū)的成員討論時(shí)，筆者經(jīng)常被問及有關(guān)芯片內(nèi)存保護(hù)單元（MPU）的問題。ISO26262的第6部分和第11部分都提及了MPU，但并未詳細(xì)描述MPU在功能安全開發(fā)中的具體要求。因此，本文旨在討論以下問題：什么是MPU？MPU解決哪些問

  MPU 功能安全 微處理器 2792瀏覽量

• 邊聊安全 | 預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則2025-09-05 16:21

  

  上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車企業(yè)的安全智庫”預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則為什么需要預(yù)期功能安全：功能安全[1]關(guān)注的是解決由汽車電子電器系統(tǒng)失效所導(dǎo)致的危害。這包括解決汽車軟件和硬件的系統(tǒng)性失效以及控制器硬件的隨機(jī)失效。而系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，由于設(shè)計(jì)缺陷或未預(yù)見的操作環(huán)境所導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)不在功能安全的關(guān)注范圍內(nèi)。SOTIF正是為了解決上述問題，確保系統(tǒng)在沒有

  功能安全 汽車 10191瀏覽量

• 邊聊安全 | 以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為例，詳解DDT、DDT Fallback、MRC、MRM概念2025-09-05 16:20

  

  以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為例，詳解DDT、DDTFallback、MRC、MRM概念寫在前面：在自動(dòng)駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）及其后備（DDTfallback）成為理解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵要素。DDT包括了車輛在道路上行駛時(shí)所需的所有實(shí)時(shí)操作和策略決策，從基本的轉(zhuǎn)向和加速，到復(fù)雜的環(huán)境監(jiān)控和事件響應(yīng)。為了確保安全，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)遇到無

  汽車 自動(dòng)駕駛 運(yùn)動(dòng)控制 5269瀏覽量

• 邊聊安全 | 智能駕駛時(shí)代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全2025-09-05 16:20

  

  智能駕駛時(shí)代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全寫在前面：隨著人工智能（AI）技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，其功能安全性成為了一個(gè)不可忽視的議題。功能安全指的是在正?；虍惓２僮髑闆r下，系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行的能力，這對(duì)于直接影響人類生命安全的自動(dòng)駕駛汽車尤為重要。為了全面管理安全生命周期，確保車輛AI系統(tǒng)在各種情況下都能保持預(yù)期的安全性能，需要系統(tǒng)地實(shí)施安全措施

  AI 功能安全 智能駕駛 1878瀏覽量

• 邊聊安全 | ASPICE與功能安全流程體系融合2025-09-05 16:19

  

  上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車企業(yè)的安全智庫”ASPICE與功能安全流程體系融合本文中提到的內(nèi)容涉及到汽車行業(yè)的兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)：ISO26262和ASPICE（AutomotiveSoft-wareProcessImprovementandCapabilityDetermination）ASPICE標(biāo)準(zhǔn)包含了一系列的過程領(lǐng)域，分為過程評(píng)估和能力評(píng)估兩個(gè)級(jí)別

  功能安全 汽車 測(cè)試 9996瀏覽量

• 邊聊安全 | 安全通訊中的失效率量化評(píng)估2025-09-05 16:19

  

  安全通訊中的失效率量化評(píng)估寫在前面：在評(píng)估硬件隨機(jī)失效對(duì)安全目標(biāo)的違反分析過程中，功能安全的分析通常集中于各個(gè)ECU子系統(tǒng)的PMHF（安全目標(biāo)違反的潛在失效概率）計(jì)算。通過對(duì)ECU所有子系統(tǒng)的PMHF進(jìn)行累加，可以整體評(píng)估相關(guān)項(xiàng)目在多個(gè)層面上是否會(huì)違背既定的安全目標(biāo)。然而，在ISO26262中，硬件隨機(jī)故障矩陣的計(jì)算示例不僅包括子系統(tǒng)的PMHF分配

  ecu 安全通訊 汽車 10069瀏覽量

• 邊聊安全 | 高效信息管理模塊：支持自動(dòng)駕駛安全的數(shù)據(jù)庫解決方案2025-09-05 16:19

  

  支持自動(dòng)駕駛安全的數(shù)據(jù)庫的信息存儲(chǔ)和處理模塊“預(yù)期功能安全”是指不存在不合理的由預(yù)期功能不足或者人員合理可預(yù)見的誤用所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO21448，避免SOTIF相關(guān)的危害事件。ISO21448標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了感知、規(guī)劃和控制系統(tǒng)的驗(yàn)證和確認(rèn)，確保車輛在安全性和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是規(guī)劃算法的有效性，直接影響自動(dòng)駕駛系

  信息管理 數(shù)據(jù)庫 自動(dòng)駕駛 10954瀏覽量

• 邊聊安全 | 軟件單元測(cè)試的設(shè)計(jì)方法2025-09-05 16:18

  

  上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車企業(yè)的安全智庫”軟件單元測(cè)試的設(shè)計(jì)方法寫在前面：軟件單元測(cè)試的設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)化的過程，旨在驗(yàn)證代碼的最小可測(cè)試部分（通常是函數(shù)或方法）是否按預(yù)期工作。軟件單元測(cè)試的設(shè)計(jì)是確保代碼正確性和可靠性的關(guān)鍵步驟。在軟件單元測(cè)試中，等價(jià)類測(cè)試是一種很重要的測(cè)試設(shè)計(jì)方法，它通過將輸入數(shù)據(jù)劃分為若干個(gè)等價(jià)類，并從每個(gè)等價(jià)類中選取代表性的數(shù)

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• 汽車軟件安全測(cè)試中的痛點(diǎn)與Bugspot解決方案2025-09-05 16:17

  

  上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車企業(yè)的安全智庫”汽車軟件安全測(cè)試中的痛點(diǎn)與Bugspot解決方案日前在汽車行業(yè)，軟件正在重新定義駕駛體驗(yàn)。從自動(dòng)駕駛到智能座艙，軟件的復(fù)雜性和重要性日益提升。然而，隨著代碼量的增加，軟件安全測(cè)試的挑戰(zhàn)也愈發(fā)嚴(yán)峻。測(cè)試團(tuán)隊(duì)常常面臨時(shí)間緊迫、資源有限、測(cè)試覆蓋率不足等問題，而傳統(tǒng)的手動(dòng)測(cè)試方法已難以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。某知名汽車零部件

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