動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

鋰鐵電池是2000年后由美國永備公司所推出來并得到成功市場化的新型綠色高能化學(xué)電源，在應(yīng)用于需要的高能量高功率電源的電子設(shè)備和電動玩具方面，顯示了非常優(yōu)越的性能。在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達(dá)堿錳電池的6倍左右；而與鎳氫電池相比，其放電電壓平臺，儲存時間具有顯著優(yōu)勢。

動力電池企業(yè)排行

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-11月份動力電池裝機(jī)量為24.56GWh，其中前十企業(yè)占比達(dá)75.5%，分別為寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克、孚能科技、天津力神、江蘇智航、福斯特和星恒。

　　2017年Q1中國鋰動力電池出貨排行榜

　　根據(jù)出貨量排名來看，寧德時代、比亞迪和孚能科技以317.22Mwh、217.05Mwh和190.65Mwh排名前三。與2016年全年的企業(yè)出貨量排名相比，中航鋰電、沃特瑪、力神等企業(yè)的出貨量排名下滑明顯，而孚能科技、捷威動力、天豐電源、超威等企業(yè)出貨量的排名上升明顯。EVTank分析認(rèn)為隨著整個新能源乘用車在新能源汽車中的比重日益提升，動力電池企業(yè)的競爭格局也將發(fā)生較大變化。

　　針對外企在中國動力電池市場的表現(xiàn)，EVTank在研究報(bào)告分析認(rèn)為受制于政策等因素，2017年Q1日韓等企業(yè)在國內(nèi)仍無太大市場，從市場數(shù)據(jù)倆看，SDI僅為中聯(lián)重科裝配了大約20臺左右的專用車，LG化學(xué)為吉利裝配了大約65臺左右的插電式混合動力乘用車，為上海通用裝配了大約35臺左右的混合動力乘用車。EVTank分析認(rèn)為在可預(yù)見的時間內(nèi)，外企在國內(nèi)仍無太多機(jī)會。

　　出貨量是考量的一方面，技術(shù)實(shí)力也是考量的重要維度，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，來自于企查查網(wǎng)站的專利數(shù)據(jù)顯示，專利排名與電池裝機(jī)量排名之間的變化較大，并不是裝機(jī)量大的企業(yè)專利就多。那么，2017年前11月裝機(jī)量前十巨頭，他們于2017年的專利情況如何？誰才是NO1？

　　動力電池企業(yè)專利排行榜

　　對以上裝機(jī)量前十企業(yè)2017年的專利情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，具體如下（以下數(shù)據(jù)來源于企查查網(wǎng)站）：

　　1、比亞迪：1874項(xiàng)

　　比亞迪業(yè)務(wù)范圍廣泛，專利數(shù)量自然也就牢牢占據(jù)榜首。2017年比亞迪已發(fā)布專利共1874項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利526項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)405項(xiàng)，發(fā)明公布836項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)107項(xiàng)。以上四大類別專利的數(shù)量比亞迪均高于其他家。

　　按照月份劃分，1月共113項(xiàng)，2月共130項(xiàng)，3月共119項(xiàng)，4月共198項(xiàng)，5月共262項(xiàng)，6月共207項(xiàng)，7月共173項(xiàng)，8月共172項(xiàng)，9月共144項(xiàng)，10月共120項(xiàng)，11月共142項(xiàng)，12月共94項(xiàng)。

　　2、沃特瑪：926項(xiàng)

　　2017年沃特瑪已發(fā)布專利共926項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利510項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)專利11項(xiàng)，發(fā)明發(fā)布專利400項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)5項(xiàng)。

　　沃特瑪?shù)耐庥^設(shè)計(jì)專利共5項(xiàng)，主要分為四類：1、壁掛式充電樁；2、電池箱；3、純電動汽車多合一控制器；4、物流車。

　　按照月份劃分，1月共79項(xiàng)，2月共44項(xiàng)，3月共44項(xiàng)，4月共83項(xiàng)，5月共164項(xiàng)，6月共70項(xiàng)，7月共134項(xiàng)，8月共24項(xiàng)，9月共74項(xiàng)，10月共58項(xiàng)，11月共84項(xiàng)，12月共68項(xiàng)。

　　3、寧德時代：529項(xiàng)

　　2017年寧德時代已發(fā)布專利共529項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利306項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)38項(xiàng)，發(fā)明公布177項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)8項(xiàng)。

　　按照月份劃分，1月共52項(xiàng)，2月共40項(xiàng)，3月共44項(xiàng)，4月共32項(xiàng)，5月共50項(xiàng)，6月共58項(xiàng)，7月共29項(xiàng)，8月共59項(xiàng)，9月共44項(xiàng)，10月共36項(xiàng)，11月共29項(xiàng)，12月共56項(xiàng)。

　　寧德時代在技術(shù)研發(fā)方面一直很“踏實(shí)”。2017年11月10日，寧德時代披露招股說明書，擬募集資金131.2億元，其中42億元用于新技術(shù)方面的研發(fā)。且招股說明書顯示，報(bào)告期內(nèi)寧德時代研發(fā)人員共3628人，占公司人數(shù)20.10%；2017年上半年研發(fā)費(fèi)用6.7億，占營業(yè)收入10.65%。

　　值得一提的是2018年才過去一周，寧德時代已有8項(xiàng)專利公布，包括實(shí)用新型專利7項(xiàng)，發(fā)明發(fā)布專利1項(xiàng)。主要分為五類：1、二次電池電芯；2、電極連接片和電池模組；3、電池模組；4、電池包下箱體以及電池包；5、故障測試裝置。

　　4、國軒高科：438項(xiàng)

　　2017年國軒高科已發(fā)布專利共438項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利136項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)48項(xiàng)，發(fā)明公布182項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)72項(xiàng)。國軒高科的外觀設(shè)計(jì)專利數(shù)量位列第二，緊隨比亞迪。

　　按照月份劃分，1月共62項(xiàng)，2月共55項(xiàng)，3月共37項(xiàng)，4月共25項(xiàng)，5月共43項(xiàng)，6月共17項(xiàng)，7月共28項(xiàng)，8月共20項(xiàng)，9月共39項(xiàng)，10月共32項(xiàng)，11月共42項(xiàng)，12月共38項(xiàng)。

　　目前，國軒高科也發(fā)布了一項(xiàng)2018年的發(fā)明授權(quán)專利，為一種圖案化石墨烯的制備方法。

　　5、力神電池：117項(xiàng)

　　2017年力神已發(fā)布專利共117項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利74項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)6項(xiàng)，發(fā)明公布36項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)1項(xiàng)。

　　按照月份劃分，1月共26項(xiàng)，2月共20項(xiàng)，3月共6項(xiàng)，4月共6項(xiàng)，5月共14項(xiàng)，6月共17項(xiàng)，7月共1項(xiàng)，8月共14項(xiàng)，9月共3項(xiàng)，10月共3項(xiàng)，11月共1項(xiàng)，12月共6項(xiàng)。

　　截至目前，力神也公布了6項(xiàng)專利，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，分別為一種激光焊壓頭在線打磨工裝、一種疊片卷繞復(fù)合式軟包裝鋰離子電池、一種新型鋰離子聚合物電芯雙面沖殼模具；發(fā)明授權(quán)專利3項(xiàng)，分別為一種鋰離子電池性能衰減原因的測試及診斷方法、一種圓柱型鋰離子電池振動和內(nèi)阻測試設(shè)備和一種熱縮后電池后續(xù)處理方法。

　　6、比克：45項(xiàng)

　　2017年比克已發(fā)布專利共45項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利8項(xiàng)，發(fā)明公布37項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)及外觀設(shè)計(jì)專利均為零。

　　按照月份劃分，1月共5項(xiàng)，2月共3項(xiàng)，3月共5項(xiàng)，4月共4項(xiàng)，5月共10項(xiàng)，6月共4項(xiàng)，7月共6項(xiàng)，8月共5項(xiàng)，9月共3項(xiàng)。

　　7、福斯特：8項(xiàng)

　　2017年福斯特發(fā)布專利共8項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利5項(xiàng)，發(fā)明公布3項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)及外觀設(shè)計(jì)專利均為零。

　　按照月份劃分，3月共1項(xiàng)，5月共4項(xiàng)，8月共1項(xiàng)，9月共1項(xiàng)，10月共1項(xiàng)。

　　8、孚能科技：3項(xiàng)

　　2017年孚能科技發(fā)布專利共3項(xiàng)，均為實(shí)用新型專利，于9月發(fā)布，均為用于與電芯連接的金屬片。

　　值得一提的是，2017年12月20日，孚能科技與北汽簽署“五年100萬臺電池組戰(zhàn)略采購框架協(xié)議”，成就業(yè)內(nèi)有史以來最大訂單！

　　9、星恒電源：2項(xiàng)

　　2017年星恒電源發(fā)布專利共2項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利1項(xiàng)，發(fā)明公布3項(xiàng)，發(fā)明授權(quán)專利1項(xiàng)。分別為3月的一種鋰離子電池的封口化成方法，9月的一種動力鋰電池的電極引出結(jié)構(gòu)。

　　10、江蘇智航：1項(xiàng)

　　2017年江蘇智航發(fā)布專利共1項(xiàng)，為3月發(fā)布的發(fā)明授權(quán)專利，為一種鋰離子電池老化方法。

　　總結(jié)：通過以上分析可以看出，裝機(jī)量排名越靠前的企業(yè)，其專利數(shù)量也更多，也就意味著現(xiàn)階段動力電池市場的競爭是技術(shù)研發(fā)的競爭，未來電池企業(yè)發(fā)展如何，全憑技術(shù)實(shí)力說話。

? ? ?電動汽車排行榜

由能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）發(fā)起的“最優(yōu)電動車BestEV”2017成果近日揭曉。

BestEV將市場上的主流電動車型，按照出廠價(jià)格劃分為經(jīng)濟(jì)型（20萬以下）、標(biāo)準(zhǔn)型（20-40萬）和豪華型（40萬以上），根據(jù)車輛基本性能參數(shù)與車主駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評分，并分別進(jìn)行排名。

經(jīng)濟(jì)型電動汽車（出廠價(jià)格20萬以下）中，2017吉利帝豪三廂EV2017款獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。

標(biāo)準(zhǔn)型電動汽車（出廠價(jià)格20-40萬之間）類別排名第一的車型是2016款比亞迪秦EV300，緊隨其后的是2017款榮威RX5和2016款吉利帝豪三廂EV。

由于豪華型電動汽車的市場占比很小，BestEV評估系統(tǒng)中收集到的特斯拉Model S/Model X以及寶馬i3等在內(nèi)的豪華電動車型評估樣本量較少，故2017年度不作排名推薦。

除了考察三類車型的整體排名外，本次成果發(fā)布會上還公開了電動汽車的重要單項(xiàng)指標(biāo)排名，如“實(shí)際續(xù)航里程”、 “低溫下電池衰減”、“單位里程充電時間“、“充電便利性”等。

由于此次評選的車型有限，此排名僅供參考。

同時在消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)中，車輛的標(biāo)稱續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程存在較大差異，而相同情況也出現(xiàn)在新能源汽車的快充時間方面。此次排名調(diào)查是對市場情況的摸底，對動力電池企業(yè)進(jìn)行了有效的信息反饋，對于企業(yè)查漏補(bǔ)缺，調(diào)整方向有著重要的意義。