混合動(dòng)力汽車(chē)的戰(zhàn)術(shù)突破口是插電式和鋰電池
?奔馳技術(shù)專家介紹，作為“藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略”的第二步規(guī)劃，奔馳開(kāi)發(fā)了以實(shí)用為導(dǎo)向的模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。
2009年8月，全球首款搭載鋰離子電池混合動(dòng)力技術(shù)的S400 HYBRID在中國(guó)上市。作為第一款應(yīng)用鋰離子電池技術(shù)的量產(chǎn)型混合動(dòng)力轎車(chē)，在奔馳S400 HYBRID緊湊高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊中，核心部件是新型高壓鋰離子電池。這是全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)的鋰離子電池，電池能量密度比鎳氫電池高30%，動(dòng)力密度高50%。此外，鋰離子電池還擁有更高效的充電效率和更長(zhǎng)的使用壽命。
毫無(wú)疑問(wèn)，鋰離子電池技術(shù)的成功，是奔馳混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的特殊和成功之處，使其有別于起步更早的使用鎳氫電池的豐田普銳斯和雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)。據(jù)介紹，在最近30年中，戴姆勒申請(qǐng)了600多項(xiàng)與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的專利，其中230項(xiàng)專利與鋰離子技術(shù)息息相關(guān)。綜合分析，混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)的電池技術(shù)發(fā)展方向已經(jīng)徹底倒向鋰電池一邊。目前除了奔馳S400 HYBRID，豐田公司也計(jì)劃在2011年年底前向消費(fèi)者推出鋰離子插電式普銳斯。
記者認(rèn)為，插電式也代表了混合動(dòng)力技術(shù)下一階段的重要發(fā)展方向，應(yīng)得到國(guó)內(nèi)廠家的高度重視?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)醞釀在5個(gè)試點(diǎn)城市向購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)者發(fā)放補(bǔ)貼，混合動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)概念將會(huì)迅速火爆起來(lái)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)要清醒地認(rèn)識(shí)到，在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，我們一定要找到正確的戰(zhàn)術(shù)突破口，不能僅僅滿足推出一些車(chē)型炒概念。要善于利用技術(shù)開(kāi)發(fā)合作突破鋰電池、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)等共性技術(shù)難關(guān)，更要具備超前眼光，準(zhǔn)確把握全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的脈搏。
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