在“低碳經(jīng)濟(jì)”的名義下，發(fā)展新能源汽車已成為當(dāng)今世界的熱門行業(yè)之一。其中，混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車搭載的鋰電池，更是全球目光聚焦下溫度急劇躥高的投資熱點(diǎn)。

眾所周知，鋰電池的生產(chǎn)又可拆分為隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料4個(gè)子行業(yè)，這些材料分別占鋰電池成本的40%~46%、10%~14%、5%~11%和5%~15%。

據(jù)專家介紹，隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的高附加值材料，毛利率70%以上。隔膜的性能優(yōu)劣，直接影響電池的容量、循環(huán)及安全性能等特性，目前國內(nèi)尚無公司能夠生產(chǎn)，包括比亞迪在內(nèi)都需要進(jìn)口。據(jù)悉，生產(chǎn)小型鋰電池隔膜的佛塑股份承擔(dān)了國家863計(jì)劃中隔膜技術(shù)的研發(fā)任務(wù)。

電解液號稱鋰電池的“血液”，是鋰電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證，江蘇國泰是國內(nèi)生產(chǎn)電解液的龍頭企業(yè)，該公司正在研發(fā)被國外壟斷的六氟磷酸鋰項(xiàng)目的合成技術(shù)，六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的重要電解質(zhì)，目前主要依靠進(jìn)口。六氟磷酸鋰是電解液的核心原材料，占電解液成本的50%左右。由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高，在國際上由東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。

國內(nèi)生產(chǎn)正級材料的企業(yè)很多，但大多數(shù)生產(chǎn)鈷酸鋰、錳酸鋰等，真正生產(chǎn)磷酸鐵鋰的廠家并不多。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用，以滿足電動(dòng)車頻繁充放電的需要。從未來趨勢看，具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價(jià)格便宜、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是新一代鋰電池的理想正極材料，會成為我國正級材料主導(dǎo)產(chǎn)品。深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司是國內(nèi)唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標(biāo)準(zhǔn)制定者，也是國內(nèi)唯一的鋰電池碳負(fù)極材料標(biāo)準(zhǔn)制定者。

在鋰電池的負(fù)極材料中，石墨類碳負(fù)極材料以其來源廣泛、價(jià)格便宜，一直是負(fù)極材料的主要類型。我國擁有豐富的天然石墨礦產(chǎn)資源，在以天然石墨為原料的鋰離子負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化方面，深圳貝特瑞也是國內(nèi)龍頭企業(yè)。據(jù)來自世界電池強(qiáng)國日本的權(quán)威信息表明，深圳貝特瑞目前負(fù)極材料的產(chǎn)量，處于國內(nèi)第一、世界第二的地位。西山