模塊靜態(tài)電流設計
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我們在設計模塊的時候總是會遇到靜態(tài)電流這個不可回避的問題，這在汽車電子和消費類電子（都是用電池的）是非常關鍵的一個設計參數(shù)。
汽車靜態(tài)電流 大致的描述了汽車遇到的情況，而實際汽車整車企業(yè)會為每個模塊制定一個靜態(tài)電流的規(guī)劃，然后組合分析工況后得到整車的靜態(tài)電流。
就模塊而言，在確定需求后（直接在模塊需求書中就有定義），對于我們硬件工程師來說需要做的工作就很多了。首先我們要確定哪些是休眠模式（Sleep current）
確定了休眠模式我們就要找出那些不管是否在這種模式下存在的漏電流，然后分析我們如果檢測如何信號來擺脫漏電流的情況，是采用中斷還是采樣的方式。
因為我們對所有的開關信號提供上拉的情況下，勢必存在著比較大的漏電流，因此如果我們不能對這些開關進行關斷的話，漏電流的情況足以讓我們的參數(shù)超標。
一般電流可以分為：電容充電，MCU狀態(tài)1內部RC狀態(tài)，MCU2外部晶振狀態(tài)。
靜態(tài)電流=常態(tài)漏電流+檢測期間電流積分×檢測時間/總周期。
汽車靜態(tài)電流 大致的描述了汽車遇到的情況，而實際汽車整車企業(yè)會為每個模塊制定一個靜態(tài)電流的規(guī)劃，然后組合分析工況后得到整車的靜態(tài)電流。
就模塊而言，在確定需求后（直接在模塊需求書中就有定義），對于我們硬件工程師來說需要做的工作就很多了。首先我們要確定哪些是休眠模式（Sleep current）
確定了休眠模式我們就要找出那些不管是否在這種模式下存在的漏電流，然后分析我們如果檢測如何信號來擺脫漏電流的情況，是采用中斷還是采樣的方式。
因為我們對所有的開關信號提供上拉的情況下，勢必存在著比較大的漏電流，因此如果我們不能對這些開關進行關斷的話，漏電流的情況足以讓我們的參數(shù)超標。
一般電流可以分為：電容充電，MCU狀態(tài)1內部RC狀態(tài)，MCU2外部晶振狀態(tài)。
靜態(tài)電流=常態(tài)漏電流+檢測期間電流積分×檢測時間/總周期。