爆燃傳感器的種類

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個(gè)，3，4缸中間一個(gè)。其作用是用來測定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來調(diào)整點(diǎn)火提前角。

　　爆燃傳感器（ KS）信號用來判斷是否發(fā)生爆燃，在爆燃時(shí)推遲點(diǎn)火提前角。爆燃傳感器按工作原理不同分為兩類。

　?。?）壓電式爆燃傳感器 壓電式（振動(dòng)型）爆燃傳感器利用壓電效應(yīng)原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。傳感器配合一定的電壓放大器或電荷放大器，將信號電壓放大，并將高阻抗輸入變換成低阻抗輸出。壓電式KS為壓電陶瓷元件，由壓電陶瓷，配重塊和外殼組成。

　?。?）電感式爆燃傳感器 電感式爆燃傳感器利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，主要由鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，鐵心感受振動(dòng)，使線圈磁通發(fā)生變化，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢。當(dāng)傳感器固有的振動(dòng)頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)的振動(dòng)頻率相同時(shí)，傳感器輸出的信號電壓最大。控制單元根據(jù)此信號推遲點(diǎn)火提前角。

　　爆燃傳感器作用

　　爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機(jī)械壓力或振動(dòng)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)起爆震時(shí)能產(chǎn)生交流電壓）的特殊材料構(gòu)成。

　　點(diǎn)火過早，排氣再循環(huán)不良，低標(biāo)號燃油等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過控制模塊PCM）提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)以阻止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上是充當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)反饋控制循環(huán)的“氧傳感器”角色。

　　爆震傳感器安放在發(fā)動(dòng)機(jī)體或汽缸的不同位置。當(dāng)振動(dòng)或敲缸發(fā)生時(shí)，它產(chǎn)生一個(gè)小電壓峰值，敲缸或振動(dòng)越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計(jì)成測量5至15千赫范圍的頻率。當(dāng)控制單元接收到這些頻率時(shí)，電腦重修正點(diǎn)火正時(shí)，以阻止繼續(xù)爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會(huì)因本身失效而損壞。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生壓力波，其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生振動(dòng)加速度。加速度計(jì)爆震傳感器就是通過測量缸體表面的震動(dòng)加速度來檢測爆震壓力的強(qiáng)弱。點(diǎn)火時(shí)間過早是產(chǎn)生爆震的一個(gè)主要原因。由于要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率，為了不損失發(fā)動(dòng)機(jī)功率而有不產(chǎn)生爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。