BYD公開(kāi)宣稱E6電動(dòng)出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實(shí)際上深圳街頭一過(guò)中午就很難看到E6的身影呢?唯一的解釋是，不是BYD的動(dòng)力電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，就是BYD的動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BMS)技術(shù)還不過(guò)關(guān)。這其中最關(guān)鍵的還是BMS技術(shù)，因?yàn)殡妱?dòng)車用戶最怕的不是半路上沒(méi)電了(這可以用備用電池更換或用備用汽油發(fā)電機(jī)充電)，而是怕動(dòng)力電池跑著跑著就因溫度太高爆炸了，這可是性命攸關(guān)的大事。

　　優(yōu)秀的或真正商用型的BMS系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到每一單體鋰電池芯的工作溫度和電量，并自動(dòng)采取措施均衡每單體鋰電池芯的充放電電流和防止過(guò)溫現(xiàn)象發(fā)生。

　　最近在深圳舉辦的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)上冒出了兩家本土BMS系統(tǒng)供應(yīng)商，他們均在BMS技術(shù)上有了新的突破，一家是深圳欣旺達(dá)電子股份有限公司，另一家是深圳景佑能源科技有限公司。

　　位于寶安石巖的欣旺達(dá)電子公司是一家以新能源為核心的專業(yè)鋰離子電池模組綜合解決方案提供商，從1997年開(kāi)始就專注于鋰離子電池模組的研發(fā)、生產(chǎn)，已有十三年的技術(shù)積累和沉淀，是Apple、亞馬遜、聯(lián)想等著名品牌的重要供應(yīng)商，這次展出了最新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車BMS電源管理系統(tǒng)。

　　BMS系統(tǒng)是電動(dòng)汽車核心的關(guān)鍵部分，它是銜接電池組和整車系統(tǒng)、充電機(jī)的重要紐帶，其中包括化學(xué)電池管理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、電力電子技術(shù)和通信總線技術(shù)等，高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在各種工作條件下獲得最佳的性能、最長(zhǎng)的使用壽命，是發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　“目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)都還不完善，還沒(méi)有十分成熟可靠的、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)方案，在這個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究方面，我國(guó)和國(guó)外企業(yè)存在一定的差距�！毙劳�達(dá)研發(fā)二部負(fù)責(zé)人鄭偉偉指出，“我們多年來(lái)一直潛心于BMS系統(tǒng)的研究，并已充分考慮了國(guó)內(nèi)各廠家鋰電芯內(nèi)阻、電壓不一致的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，采用了創(chuàng)新的BMS系統(tǒng)雙層架構(gòu)，分別由主控制器和單體控制器聯(lián)合組成，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池單體準(zhǔn)確、迅速、可靠的電壓和溫度檢測(cè)，保證了均衡操作不會(huì)誤判，為各種高級(jí)電池管理功能提供了基礎(chǔ);并能通過(guò)測(cè)量電池單體的內(nèi)部特性，早期發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)衰退的電芯，及早報(bào)警與提示維護(hù)，保證整組動(dòng)力電池的安全可靠使用�！�

　　欣旺達(dá)本次展出的BMS系統(tǒng)具有自主的核心技術(shù)，解決了目前BMS系統(tǒng)在SOC估算、SOH評(píng)估、單體電壓數(shù)據(jù)處理與均衡管理等技術(shù)難關(guān)，并優(yōu)化了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升其性能和壽命，并大大提高了電動(dòng)汽車的可靠性和安全性，取得了電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，現(xiàn)已申請(qǐng)了系列發(fā)明專利