The MathWorks雙模式混合動力總成系統(tǒng)

 The MathWorks 宣布，通用汽車公司 (GM) 已使用 The MathWorks 的基于模型的設(shè)計 (Model-Based Design) 工具開發(fā)出雙模式混合動力總成控制系統(tǒng)。GM 利用科學計算和建模仿真的軟件工具（包括 MATLAB 和 Simulink），在 9 個月內(nèi)設(shè)計出了動力總成原型，這比預(yù)期開發(fā)時間短了 24 個月。這種復(fù)雜的控制系統(tǒng)目前已投入生產(chǎn)并用于 GMC Sierra Hybrid、GMC Yukon Hybrid、Chevy Tahoe Hybrid、Chevy Silverado Hybrid 和 Cadillac Escalade Hybrid 等多款汽車。

雙模式混合動力總成是 GM 的多樣性混合動力項目的一部分，它的設(shè)計采用了多種混合動力和電動汽車技術(shù)，以滿足各種駕駛方式和需求。雙模式混合動力總成的設(shè)計宗旨是創(chuàng)造在城市和高速公路行駛時最優(yōu)化的燃油效率，這種系統(tǒng)將傳統(tǒng)發(fā)動機與集成到自動變速系統(tǒng)的兩個 60 千瓦的電機相結(jié)合，另外還引入了電池和電力電子等新部件。

GM 借助科學計算和建模仿真的工具，采用基于模型的設(shè)計 (Model-Based Design)，讓具有各種不同工程背景的工程師們可以更好地協(xié)作。通過使用 MATLAB 和 Simulink，GM 的工程師們現(xiàn)在可以在單一環(huán)境中工作，對雙模式混合動力總成的性能進行數(shù)學建模，設(shè)計軟件并驗證其功能，然后對整個系統(tǒng)模型進行仿真以準確預(yù)測并優(yōu)化性能。這使得全球開發(fā)團隊可以對需求和設(shè)計變更進行溝通和交流，并在設(shè)計流程的早期解決出現(xiàn)的問題，從而節(jié)省寶貴的時間和資源。 

GM 負責混合動力和電動動力總成的執(zhí)行董事 Larry Nitz 說：“我們公司的理念是通過不斷地改進燃油經(jīng)濟性和降低排放的方式，發(fā)展可持續(xù)交通體系�；�于模型的設(shè)計 (Model-Based Design) 可以讓我們實現(xiàn)動力總成的可視化，這使設(shè)計變得更智能和精確，并且可以更快速地集成到我們的汽車上。動力總成是我們混合動力發(fā)展藍圖的關(guān)鍵組成部分�！盙M 堪稱控制系統(tǒng)集成方面的行業(yè)領(lǐng)袖，擁有數(shù)百名員工專門致力于動力總成控制系統(tǒng)的開發(fā)。

The MathWorks 汽車工程資深經(jīng)理 Steve Toeppe 說：“GM 一直走在混合動力汽車市場的前沿，向消費者推出了多款低油耗的最新汽車，同時努力確保其汽車和制造工廠不會對環(huán)境造成有害影響。非常高興的看到 GM 正在采用基于模型的設(shè)計 (Model-Based Design) 開發(fā)出新一代的混合動力技術(shù)產(chǎn)品，從而使公司可以不斷地改進汽車的燃油經(jīng)濟性。”