“AUDO MAX 系列32位微控制器具備極高的性能和實時功能，目前還沒有哪種動力總成和底盤應(yīng)用微控制器能夠與之媲美�！庇�飛凌汽車部副總裁兼微控制器業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Peter Schaefer指出，“其中兩款器件——TC1793和TC1798——的時鐘頻率高達300MHz，比時鐘頻率為180MHz的上一代產(chǎn)品快66%。 ”

對于內(nèi)燃機控制應(yīng)用而言，AUDO MAX系列可以為每個缸單獨計算最理想的空燃比和確定最佳燃油噴射量和點火時間。AUDO MAX系列的全面安全特性支持動力總成和底盤應(yīng)用實現(xiàn)更高安全水平，例如連續(xù)減震控制系統(tǒng)。此外，AUDO MAX還十分適用于采用線控技術(shù)的車輛的自動變速箱控制。

英飛凌還推出可在高達170°C環(huán)境溫度下工作、十分適用于自動變速箱應(yīng)用的裸晶版AUDO MAX器件。AUDO MAX系列的其他特性包括出色的硬件和軟件擴展性以及向前兼容其前代系統(tǒng)AUDO FUTURE——如今已應(yīng)用于許多車用電機控制系統(tǒng)。

“ 無論何時由一個平臺遷移到下一個平臺，我們都需要確保系統(tǒng)供應(yīng)商的設(shè)計工作盡可能地簡化——這是一個對我們包括AUDO MAX在內(nèi)的所有車用電子IC都非常重要的事情。” Schaefer先生指出，“在從低端3缸發(fā)動機到標準4缸發(fā)動機和高端8缸發(fā)動機的廣泛應(yīng)用中，英飛凌的AUDO MAX產(chǎn)品始終具備出類拔萃的性價比�！痹谛阅芊矫�，AUDO MAX系列TC1798器件的工作頻率為300MHz，這是動力總成/底盤領(lǐng)域任何單核微控制器的最高時鐘速度。此外，該系列的所有TriCore版本器件都受益于TriCore架構(gòu)在執(zhí)行DSP運算方面的優(yōu)勢。

利用PRO-SIL確保安全第一

為滿足汽車系統(tǒng)供應(yīng)商對內(nèi)在數(shù)據(jù)和操作安全的要求，AUDO MAX中的兩個產(chǎn)品系列都具備英飛凌創(chuàng)新的PRO-SIL（安全完整性水平）功能。TC179x 和 TC172x產(chǎn)品系列是EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）、底盤控制器和懸架/減震裝置等對安全性要求極高的系統(tǒng)以及混合動力汽車和電動汽車采用的控制裝置的理想之選。

PRO-SIL支持汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車制造商采用相關(guān)安全特性并設(shè)計出符合國際IEC61508 或ISO26262標準的系統(tǒng)。

例如，PRO-SIL允許實現(xiàn)內(nèi)存保護特性，旨在將注重安全的軟件與不注重安全的軟件進行分離。此外，PRO-SIL還允許實現(xiàn)誤碼校正和完整性校驗功能，確保計算的完整性。包含一個主處理器和一個協(xié)處理器（外設(shè)控制處理器）的TriCore架構(gòu)也可用作異步雙核安全系統(tǒng)。

模塊化封裝概念

AUDO MAX系列以管腳兼容為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)靈活擴展。汽車系統(tǒng)供應(yīng)商可由較小封裝升級至更大的封裝——例如從采用BGA292封裝、具備3Mb閃存的 200MHz器件TC1791升級至采用BGA516封裝、具備4Mb閃存的300MHz器件TC1798。AUDO MAX系列各器件之間的內(nèi)部芯片凸點完全一致，不過，在外部芯片凸點方面，更大的BGA允許實現(xiàn)額外的I/O。

外設(shè)連接（FlexRay、CAN和SENT）

AUDO MAX系列還包括具備2個10Mbit/s FlexRay信道和2至4個1Mbit/s CAN節(jié)點的器件。微控制器集成的全球首個SENT（單緣半字節(jié)傳輸）接口可簡化系統(tǒng)的集成工作。SENT是適用于高分辨率傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)腟AE標準。內(nèi)置的接口可確保無需將模擬接口插入信號鏈，即可直接與數(shù)字傳感器實現(xiàn)通信。將模擬接口插入信號鏈會增加設(shè)計工作、電路板尺寸和成本，同時降低精確度。

工作溫度高達170 °C

對于直接安裝在變速箱殼體中的節(jié)能雙離合變速器和傳統(tǒng)步進式自動變速器的控制裝置而言，變速箱電子裝置需要在極高溫度條件下工作。對于這些應(yīng)用，英飛凌提供了可在170 °C溫度條件下使用的裸晶版TC174x。