為了讓無人機(jī)成為解決物流配送“最后一公里”難題的利器，從2015年到現(xiàn)在兩年多的時(shí)間，京東無人機(jī)已然打通了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造無人機(jī)共生生態(tài)圈，還積極推動我國無人機(jī)管理標(biāo)準(zhǔn)的制定與出臺。

4月3日下午，中國民航局副局長王志清、民航西北地區(qū)管理局局長柴多山一行來到位于西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地的京東物流總部，調(diào)研京東無人機(jī)、無人配送站運(yùn)行情況，了解京東在陜西全域開展無人機(jī)物流配送經(jīng)營活動試點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)度。聽取匯報(bào)后，王志清為京東作為行業(yè)翹楚引領(lǐng)物流革命點(diǎn)贊，鼓勵京東在無人機(jī)物流上大膽先行先試，打造中國標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)世界潮流。

行業(yè)先行者，助力無人機(jī)多場景常態(tài)化運(yùn)營

在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個無人配送站已啟用數(shù)月。3日下午，王志清一行觀摩了無人配送站的實(shí)際應(yīng)用，并對京東無人機(jī)目前的運(yùn)營模式、應(yīng)用場景、布局情況等做了詳細(xì)了解。

據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東物流經(jīng)營保障部負(fù)責(zé)人邵繼偉介紹，作為行業(yè)引領(lǐng)者和推動者，京東無人機(jī)在技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用、模式探索、地域布局、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面一直走在全國前列。早在2015年底至2016年初，京東就開始無人機(jī)送貨測試，同時(shí)從長遠(yuǎn)布局考慮，首次提出“干線-支線-末端”三級無人機(jī)智慧物流體系。

經(jīng)過兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無人機(jī)已經(jīng)建立了無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用及人才培訓(xùn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，無人機(jī)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營近一年。在不同地域的不同場景，京東無人機(jī)圍繞邊遠(yuǎn)地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展了立體試驗(yàn)，對訂單配送、精準(zhǔn)扶貧、軍民融合等實(shí)際應(yīng)用模式均進(jìn)行了大量嘗試。

王志清對京東在無人機(jī)物流上已經(jīng)做出的布局表示震驚，他表示，無人機(jī)對于物流尤其對于偏遠(yuǎn)地區(qū)配送、軍民融合等來說，是一次革命。對于京東正在構(gòu)建的“干線-支線-末端”三級物流體系，尤其是已經(jīng)在陜西搭建起來的支線網(wǎng)和末端網(wǎng)，王志清指出，完全沒想到京東無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段，京東無人機(jī)代表物流的未來，一定要敢于先行先試。

針對京東正在陜西全域開展的無人機(jī)物流配送經(jīng)營活動試點(diǎn)，邵繼偉介紹，京東計(jì)劃用兩年左右探索和制定出具有示范和標(biāo)桿意義的無人機(jī)行業(yè)規(guī)范，不僅為我國商用無人機(jī)監(jiān)管放寬做先行嘗試，試點(diǎn)所提供的海量飛行數(shù)據(jù)和物流配送樣本，也將為我國探索建立無人機(jī)監(jiān)管的“中國標(biāo)準(zhǔn)”提供技術(shù)和實(shí)踐支撐。

王志清說，京東作為行業(yè)翹楚，一定要積極配合民航管理部門進(jìn)行試點(diǎn)，把試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)規(guī)范化，形成成熟的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、制度，再用中國的標(biāo)準(zhǔn)打開世界，引領(lǐng)潮流。

先例創(chuàng)造者，大規(guī)模應(yīng)用促進(jìn)低空空域改革

在國內(nèi)的物流行業(yè)，無人機(jī)大規(guī)模配送曾經(jīng)沒有先例可循，通過兩年多時(shí)間的布局，京東正成為這樣的先例。

2016年6月8日，京東無人機(jī)在宿遷實(shí)現(xiàn)全球首次無人機(jī)全自動配送;2017年2月，京東與陜西省政府簽署協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò);2017年6月，全球首個無人機(jī)運(yùn)營調(diào)度中心——京東智慧物流全國運(yùn)營調(diào)度中心在宿遷正式落成并投入使用;2017年8月，京東獲頒陜西省無人機(jī)空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文……

全球首個無人機(jī)運(yùn)營調(diào)度中心——京東智慧物流全國運(yùn)營調(diào)度中心

今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東成為首個以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)，對此民航領(lǐng)域的專家有著極高的評價(jià)。中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會秘書長王霞表示，無人機(jī)是一個非常龐大的系統(tǒng)工程，如果試點(diǎn)成功將是一個重大突破，很可能從這樣一個點(diǎn)開始，大幅度推進(jìn)低空空域管理改革。

在此次王志清一行調(diào)研前，今年2月23日，陜西省委書記胡和平也曾到京東物流總部調(diào)研無人機(jī)、無人配送站及智慧物流開展情況。邵繼偉表示，這是對京東自主研發(fā)的無人機(jī)技術(shù)和已經(jīng)開展的無人機(jī)多場景應(yīng)用的充分肯定，也對京東引領(lǐng)無人機(jī)開展大規(guī)模商用具有重要指導(dǎo)意義。

從企業(yè)到行業(yè)，海量數(shù)據(jù)打造“京東標(biāo)準(zhǔn)”

“在行業(yè)普遍還停留在無人機(jī)物流運(yùn)營模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數(shù)據(jù)積累上升到標(biāo)準(zhǔn)制定階段?！本〇|集團(tuán)X事業(yè)部無人機(jī)運(yùn)營中心總經(jīng)理劉艷光說。

劉艷光用一組數(shù)字展示了京東無人機(jī)的發(fā)展意義遠(yuǎn)不止配送本身：至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內(nèi)，京東無人機(jī)已經(jīng)累計(jì)配送總架次超過15000架次，總航時(shí)超過29萬分鐘，運(yùn)營規(guī)劃近200條航線。目前，基于海量飛行數(shù)據(jù)和配送樣本的無人機(jī)配送“京東標(biāo)準(zhǔn)”正在形成?！盁o論技術(shù)研發(fā)還是場景探索，我們的目標(biāo)是推動行業(yè)的發(fā)展。”劉艷光說。

據(jù)了解，為順利完成中國民航局提出的陜西試點(diǎn)任務(wù)，此前京東已組織全國60余位民航專家召開座談會，就中國民航局提出的七項(xiàng)試點(diǎn)目標(biāo)和四個試點(diǎn)課題展開了深入討論。目前，由京東牽頭的無人機(jī)及民航領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會正在籌備中，他們將為京東探索可執(zhí)行、可考量的物流無人機(jī)安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)提供智力支持。

今年年初的達(dá)沃斯論壇上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東曾表示，京東將在全國建設(shè)上萬個無人機(jī)機(jī)場，所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者。回顧京東的無人機(jī)發(fā)展布局，由京東無人機(jī)引領(lǐng)的無人機(jī)物流時(shí)代，已然正在來臨。