無人機(jī)是一種有動(dòng)力、可控制、能攜帶多種任務(wù)設(shè)備并能重復(fù)使用的無人駕駛飛行器。如今民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)越來越受到人們的喜愛，市面上無人機(jī)品牌這么多看得頭都痛了，不如自己做個(gè)飛行器。下面小編為您介紹六軸飛行器制作教程。

　　思路：目前市場主流無人飛行器是四、六軸，考慮日后航拍需要和穩(wěn)定性、抗風(fēng)性實(shí)際，決定上六軸。機(jī)架選用DJI品牌；飛控必須用好的，我可不希望炸機(jī)，同樣用DJI NAZA-M加GPS；原配的E300動(dòng)力套裝相對(duì)穩(wěn)定但孱弱，改用2216 810KV電機(jī)和30A OPTO電調(diào)，1045槳加大動(dòng)力輸出；天地飛8通道遙控器加9通接收；TCB 3S 5200/2200 電池各一；無敵190FPV多用途腳架；以及B6AC平衡充、T插擴(kuò)展板、LED航向燈帶等配套部件。

　　過程：電器組裝對(duì)于文科出身但動(dòng)手能力強(qiáng)悍的本人相對(duì)簡單，需要注意的是每一步的思路對(duì)下一個(gè)程序的鋪墊。在電機(jī)香蕉頭的焊接時(shí)，熱縮管包的過長，導(dǎo)致安裝上機(jī)臂時(shí)電線過于壓縮，只有又請(qǐng)茴香起泡幫忙拆掉重新包裹。其它基本沒有再次返工的現(xiàn)象，嚴(yán)格按照各部件組裝要求即可。需要說明的是，整個(gè)過程的難點(diǎn)在于遙控器和主控的程序安裝看似簡單其實(shí)不然，需要調(diào)試的太多，稍有不慎即可能發(fā)生失誤。

　　————這是全部的配件

　　————2216電機(jī)，需要自己動(dòng)手焊接香蕉頭

　　————自制簡易焊臺(tái)，注意熱縮管長了

　　————底板焊接

　　————使用膠棒封焊點(diǎn)

　　————機(jī)臂和電機(jī)分別編號(hào)，正反旋轉(zhuǎn)方向不能錯(cuò)

　　————安裝好電機(jī)

　　————使用螺絲膠固實(shí)

　　————因?yàn)楸救耸滞蟛贿m，茴香起泡在安裝機(jī)臂

　　————機(jī)身基本組裝完畢，圓形物件為GPS，有方向性

　　————接收機(jī)在底部，入線到飛控

　　————茴香起泡在返工

　　————無敵190起落架，需要組裝

　　————訂制的LED航向燈帶

　　————夜航效果

　　————全部組裝完畢，差航拍云臺(tái)

　　第一次試機(jī)時(shí)間為組裝當(dāng)晚，地點(diǎn)在小區(qū)背后小街，建筑物較密集。由于GPS未校準(zhǔn)，扳桿即發(fā)生翻滾，丟失一個(gè)槳夾還廢了一套槳。在等待槳夾快遞過程中發(fā)現(xiàn)采用的NAZA-M lite主控硬件上于V2無區(qū)別，隨即研究刷入V2 4.02固件，重新接電發(fā)現(xiàn)搜星確實(shí)更快，更為后期上OSD及三軸云臺(tái)打下基礎(chǔ)。

　　第二次試飛約4天后在2.5環(huán)綠地，接電后V2固件預(yù)熱兩分鐘左右，之后水平及垂直校對(duì)指南針，50%油門平穩(wěn)起飛，因?yàn)閯?dòng)力套件比原裝稍勁，操作感度似乎可以再大。除右向側(cè)飛無反應(yīng)外一切正常，可以懷疑問題出在遙控設(shè)置上，5分鐘左右LED閃紅燈，疑似衛(wèi)星信號(hào)丟失，急忙收油下降。

　　第三次試飛地點(diǎn)選在一街區(qū)空曠處，預(yù)熱、搜星、校對(duì)均十分順利。2200mah電池試飛，微調(diào)各方面均順利，GPS姿態(tài)模式下回位正確，約5分鐘左右現(xiàn)紅燈，降落。發(fā)現(xiàn)電池較熱，電機(jī)微熱，均能接受。休息3分鐘后換5200mah測試大幅度性能和飛行時(shí)間，以半徑50米畫圓，對(duì)智能方向控制不甚掌握，以后研究。發(fā)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向會(huì)有小幅偏移，在GPS介入后又自動(dòng)回正。此次試飛感度調(diào)大10，感覺剛好。最終11分鐘左右電壓下降至第二級(jí)警戒值，返回下降?；丶夜φn發(fā)現(xiàn)同好中此情況不少，推斷是IMU校對(duì)時(shí)水平不正，幸好有簡易水平儀，重新校正之。

　　翌日進(jìn)行第四次試飛。嘗試垂直爬升100余米后四向操作，一切完美。至此，整個(gè)工程告一段落。

　　總結(jié)：無人飛行器的DIY總的來說不難，需要一定電器動(dòng)手能力和軟件調(diào)試技術(shù)，更多的還有耐心和細(xì)致。