今年，新冠肺炎疫情大流行使世界的發(fā)展幾近停滯，但它也成功地推動(dòng)了貨運(yùn)業(yè)與物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。由于制藥公司正在著手研發(fā)新冠疫苗，盡快運(yùn)送疫苗已成為貨運(yùn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。一方面，航空貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)在竭力完善供應(yīng)鏈;另一方面，許多無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商正抓住機(jī)會(huì)，在醫(yī)療專業(yè)人員的協(xié)助下為全球產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇提供幫助。

世界各國(guó)對(duì)醫(yī)療物資的需求增長(zhǎng)，在某種程度上加快了無人機(jī)行業(yè)未來發(fā)展格局的重新構(gòu)建。那么，無人機(jī)物流在此次疫情防控期間究竟發(fā)揮著怎樣的作用？行業(yè)又將如何利用無人機(jī)進(jìn)行貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸呢？

疫情之下的創(chuàng)新嘗試

美國(guó)醫(yī)療保健公司Novant Health作為當(dāng)?shù)蒯t(yī)療體系的組成部分，早已預(yù)料到物流系統(tǒng)的重要性，一直在積極聯(lián)系政府當(dāng)局謀劃未來發(fā)展。該公司擁有700多家診所和3萬(wàn)名團(tuán)隊(duì)成員，他們正在傾盡全力研究如何將無人機(jī)作為一種常規(guī)配送工具，更快地為人們提供醫(yī)療服務(wù)。

Novant Health執(zhí)行副總裁安吉拉·約克姆表示，該公司專注于做好兩件大事。一是提高護(hù)理質(zhì)量。他們能做的是更快地進(jìn)行診斷，更好地提供個(gè)性化的治療。二是拓寬患者獲得護(hù)理的渠道，而這關(guān)乎整個(gè)社區(qū)的醫(yī)護(hù)質(zhì)量。雖然Novant Health通過其線下診所提供醫(yī)療服務(wù)，但他們同時(shí)還通過線上渠道，輔以先進(jìn)傳感器提供遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)。

約克姆表示，隨著臨床醫(yī)療用品需求不斷增長(zhǎng)，物流供應(yīng)鏈上的傳統(tǒng)配送方式如貨車、轎車和卡車運(yùn)輸顯得心有余而力不足。尤其是在美國(guó)東南部，由于醫(yī)院等醫(yī)療設(shè)施沿海而建，一旦遭遇自然災(zāi)害如暴風(fēng)雨等極端天氣，采用傳統(tǒng)配送方式很難送達(dá)。此外，存儲(chǔ)能力在傳統(tǒng)運(yùn)輸環(huán)境中可能也是個(gè)問題。它需要通過具有前瞻性的規(guī)劃來解決，但這種辦法在新冠肺炎疫情大流行這一特殊時(shí)期并不奏效。

“疫情防控期間對(duì)物資的需求不可預(yù)測(cè)且變動(dòng)性強(qiáng)。當(dāng)下，我們必須找到行之有效的方法，將醫(yī)療物資準(zhǔn)確地按需分配到每個(gè)地方。醫(yī)療物資的針對(duì)性和精確性并不可能在早先泛泛的分配方案中予以明確?！奔s克姆強(qiáng)調(diào)說。這也成為Novant Health與美國(guó)醫(yī)療產(chǎn)品配送公司Zipline合作的契機(jī)，因?yàn)閆ipline早就開始使用無人機(jī)配送。

同時(shí)，Novant Health還與美國(guó)北卡羅來納州交通運(yùn)輸部就無人機(jī)配送機(jī)制進(jìn)行了深入探討。約克姆表示，由于當(dāng)前的新冠肺炎疫情危機(jī)，美國(guó)聯(lián)邦航空局授予了他們緊急豁免權(quán)，允許其使用無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。疫情還在某種程度上幫助他們獲得了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，否則這種模式只能停留在學(xué)術(shù)研究層面上。

“當(dāng)我們應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，我們最終會(huì)找到與非傳統(tǒng)的合作伙伴合作的方法。在我們的案例中，我們最終與美國(guó)夏洛特市一家名為Stewart Haas賽車的公司合作。他們?yōu)橐患?jí)方程式賽車和全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)賽車，并為我們提供無人自動(dòng)機(jī)場(chǎng)。他們?cè)谧约旱膱?chǎng)地幫助我們解決了無人自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的連接和托管問題，這個(gè)機(jī)場(chǎng)離我們的配送中心很近。我們能夠方便地將物資運(yùn)送到無人自動(dòng)機(jī)場(chǎng)，然后再用無人機(jī)空投到目的地，最后返回基地?！奔s克姆說。

無人機(jī)作為大型貨運(yùn)載體

不僅Novant Health正在考慮使用無人機(jī)進(jìn)行醫(yī)療物資的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，業(yè)內(nèi)許多人士也將無人機(jī)視為航空貨運(yùn)業(yè)的未來。無人機(jī)的投用可能有助于減輕全球各大航空公司的壓力，尤其是在新冠肺炎疫情大流行這樣的危機(jī)期間。

阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)原負(fù)責(zé)人拉姆·梅寧從業(yè)40余年，對(duì)無人機(jī)在貨運(yùn)業(yè)的光明前景表示肯定。他認(rèn)為，無人機(jī)在運(yùn)輸貨物方面具有很大優(yōu)勢(shì)。

梅寧目前還是美國(guó)無人機(jī)貨運(yùn)公司Natilus聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)atyushev的顧問。他說：“我正在研究一種機(jī)型，可在不改變現(xiàn)有起降設(shè)施的情況下，最大程度提高集裝箱的使用效率。我們的無人機(jī)不受機(jī)組飛行時(shí)間等客觀條件的限制，它們可以在不變更任何機(jī)組人員的情況下進(jìn)行長(zhǎng)途飛行?！?/p>

Natilus公司正在研發(fā)與波音777貨機(jī)大小相當(dāng)?shù)拇笮蜕逃脽o人機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了沒有機(jī)組人員外，無人機(jī)還可以成為危險(xiǎn)品的一種運(yùn)輸載體。盡管無人機(jī)將與現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但在物流層面上，這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不存在。無人機(jī)的出現(xiàn)在分擔(dān)物流壓力的同時(shí)，還將提高物流業(yè)的效率。

在梅寧多年航空貨運(yùn)工作經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)下，Natilus公司專注于貨運(yùn)量的增加，在以電子商務(wù)作為行業(yè)未來導(dǎo)向的同時(shí)，保持企業(yè)的自主性，以滿足客戶的多元化需求。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的相關(guān)規(guī)定，公司可針對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)申請(qǐng)認(rèn)證，但其被歸類為遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)。目前，Natilus公司正在申請(qǐng)這方面的認(rèn)證。梅寧說：“在無人機(jī)運(yùn)輸體系中依舊需要人力的協(xié)助，但實(shí)際上飛行決策是由無人機(jī)裝載的自動(dòng)駕駛設(shè)備作出的。這樣一來，遠(yuǎn)程飛行員就可以通過電腦引導(dǎo)無人機(jī)飛行，并與管制員交互，而且在同一時(shí)間可以操控多架飛機(jī)?！?/p>

Natilus公司目前的無人機(jī)旗艦產(chǎn)品裝載量可達(dá)100噸，載運(yùn)貨物體積不超過720立方米，其目的是迭代正在使用的貨機(jī)。據(jù)估計(jì)，到2030年，全球需要運(yùn)送6330萬(wàn)噸貨物，而這需要大約3000架飛機(jī)，這些飛機(jī)分布在支線、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上。截至目前，Natilus公司正在與客戶進(jìn)行談判，希望盡快從混合動(dòng)力轉(zhuǎn)向電力推動(dòng)，從而使無人機(jī)運(yùn)行變得更加環(huán)保和便捷。此類無人機(jī)已經(jīng)在研發(fā)中，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的有效載荷可達(dá)60噸，將匹敵波音767等多種機(jī)型。除此之外，無人機(jī)還配備了專有的探測(cè)與回避系統(tǒng)，以及第二個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)觸發(fā)緊急彈道降落傘。

考慮到未來的市場(chǎng)需求，Sabrewing飛機(jī)公司同樣緊跟時(shí)代潮流，已經(jīng)研究出一款使用渦輪電動(dòng)機(jī)飛行的全天候支線貨運(yùn)飛機(jī)。這款飛機(jī)還能夠像固定翼飛機(jī)一樣飛行。該公司首席執(zhí)行官埃德·德·雷耶斯說：“我們不需要任何類型的貨物裝卸設(shè)備，基本上都通過機(jī)頭裝貨?！痹擄w機(jī)的載貨量可達(dá)4500公斤，并且具備運(yùn)載貴重物品和高安全級(jí)別貨物的能力，可將藥品、貴金屬或其他類型的高價(jià)值貨物運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。

Sabrewing飛機(jī)公司的新一代支線貨運(yùn)無人機(jī)Rhaegal。

無人機(jī)的監(jiān)管與創(chuàng)新

盡管目前已經(jīng)有一些關(guān)于無人機(jī)遞送的法規(guī)，但行業(yè)對(duì)安全預(yù)防措施和規(guī)則的新需求十分迫切，尤其是考慮到無人機(jī)將被用于大量貨物遞送。國(guó)際民航組織遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)技術(shù)官員弗雷德里克·馬勞德表示，盡管傳統(tǒng)模式下的貨運(yùn)航線運(yùn)行面臨多種挑戰(zhàn)，但無人機(jī)飛行也需要航線規(guī)劃，因此需要制定法規(guī)以保障其安全運(yùn)行。作為聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)，國(guó)際民航組織目前正試圖在不妨礙科技創(chuàng)新的情況下，就無人機(jī)監(jiān)管制訂統(tǒng)一的方案。

在理想情況下，貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)可被納入危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)，并且受到相關(guān)航空法規(guī)的約束。國(guó)際民航組織有一份咨詢通告包含這方面的指導(dǎo)材料，基本上囊括了無人機(jī)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的要求和相關(guān)信息。在現(xiàn)有法規(guī)中，醫(yī)學(xué)樣本和臨床藥品及鋰電池、急救箱等貨物一同被視為危險(xiǎn)品。因此，這方面的法律法規(guī)非常重要，在評(píng)估操作的可行性時(shí)一定不能遺漏。

此外，ANRA技術(shù)公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ganjoo強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。其公司的主要業(yè)務(wù)是為無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商提供日常商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的平臺(tái)和配套服務(wù)。最近，他們還啟用了智能空間平臺(tái)，方便無人機(jī)操控員更容易融入國(guó)家空域中，在牢記相關(guān)政策和法規(guī)的同時(shí)簡(jiǎn)化流程。

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