在蘇聯(lián)解體時，在烏克蘭境內(nèi)駐扎有大量的雷達部隊，用于監(jiān)視空域，為防空導彈部隊提供目標指示，并引導截擊機。

5個雷達旅的旅部及其后勤基地設在瓦西里科夫、利沃夫、敖德薩、塞瓦斯托波爾和哈爾科夫。 這些旅包括30個雷達營和56個獨立雷達連，分別編入第2獨立防空集團軍第28防空軍和第8獨立防空集團軍。

雷達營和獨立雷達連使用了約800部雷達站和雷達綜合系統(tǒng)，其中包括5N84、5N87、P-30、P-35、P-37、P-12、P-14、P-15、P-18、P-19、5 N87、55Zh6、22Zh6、64Zh6、19Zh6雷達站和PRV-9 、PRV-11、PRV-13、PRV-16、PRV-17測高雷達。 除了或多或少具有機動性的雷達外，還有幾座44Zh6和5N69（ST-67）固定式雷達站。

這些雷達站在中高空晝夜不停地形成一個連續(xù)的雷達探測區(qū)。 它有能力探測超越烏克蘭蘇維埃社會主義共和國行政邊界250-300公里的區(qū)域。 在“特殊時期”，雷達監(jiān)視設備負責監(jiān)視烏克蘭大部分領土上的低空空域。 防空兵和防空殲擊航空兵雷達部隊所有裝備由當時最先進的“基礎”、“謝涅日”、“貝加爾”指揮自動化系統(tǒng)連接成一個統(tǒng)一的戰(zhàn)術(shù)整體。

1991年至2014年的烏克蘭空域監(jiān)視雷達

在20世紀90年代，烏克蘭的最高軍事和政治領導層很少關(guān)注雷達部隊的發(fā)展和改進，這些部隊和防空導彈部隊一樣，都隸屬于空軍。 在蘇聯(lián)解體后的第一個十年里，烏克蘭雷達部隊一直在消耗蘇聯(lián)遺產(chǎn)，沒有對改造進行投資。 然而，烏克蘭設法保持了雷達的生產(chǎn)，主要供應給外國客戶，這后來幫助烏克蘭軍隊裝備了新的和升級的空域監(jiān)視雷達。

21世紀初，1960年代和1970年代建造的老式雷達（P-12、P-15、P-14、P-30和P-35）已經(jīng)退役。 由于維護成本的原因，大多數(shù)多組件雷達綜合系統(tǒng)也被拆除。 另外，1980年代制造的復雜而維護昂貴的雷達和雷達綜合系統(tǒng)，如22-Zh6和5N69雷達，也報廢了。 減少雷達種類和型號是由于烏克蘭希望降低運營成本和備件短缺。

22Zh6三坐標雷達

截至2014年，監(jiān)測烏克蘭空域的雷達有一半以上是蘇制雷達，包括5N84A、P-37、P-18、P-19、35D6和36D6。

35D6（19Zh6）三坐標站在分米波段工作，其改進型36D6是蘇聯(lián)后期能夠探測低空目標最好的雷達之一。這些雷達站有一個帶有回轉(zhuǎn)裝置的天線塔和一個安裝在半拖車上的雷達控制艙。

35D6/36D6雷達的建造是在扎波羅熱的國有企業(yè)“火花”科研生產(chǎn)聯(lián)合體進行的。該企業(yè)是烏克蘭為數(shù)不多的產(chǎn)品在全球武器市場上有穩(wěn)定需求的企業(yè)之一。

在2022年2月之前，升級型36D6M（36D6M-1）移動式三坐標監(jiān)視雷達都是在“火花”公司組裝的。

這些雷達屬于目前同類產(chǎn)品中最好的，用在現(xiàn)代化防空自動化系統(tǒng)、防空導彈系統(tǒng)中，用于探測受主動和被動干擾掩護的低空飛行目標，也用于軍用和民用飛機的空中交通管制。如有必要，36D6M可作為獨立控制站使用，其探測距離可達360公里。

該雷達使用KrAZ-6322或KrAZ-6446牽引車進行運輸，可在半小時內(nèi)展開或撤收。在21世紀，這種型號的雷達出口到了越南、格魯吉亞和美國。36D6M雷達的最大買家之一是印度。

在建造新雷達的同時，蘇聯(lián)的35D6雷達也被升級到了35D6M水平。在過去的幾年里，烏克蘭軍隊每年都會接收幾部升級型雷達。

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據(jù)“火花”公司代表稱，改進型35D6M雷達在能力上甚至不遜于新的36D6M-1，并且在山區(qū)使用時具有更好的性能。

早在蘇聯(lián)時代，“火花”科研生產(chǎn)聯(lián)合體就開始研制79K6“鵜鶘”移動式三坐標相控陣環(huán)視雷達。然而，由于資金不足，第一套原型機直到2006年才制造出來，并在同年進行了國家試驗。2007年夏天，79K6雷達正式服役。

該雷達站在防空和空軍部隊內(nèi)使用，作為監(jiān)視和向防空導彈系統(tǒng)和空中交通管制自動化系統(tǒng)提供目標指示的信息環(huán)節(jié)。最初，該雷達站被放置在兩輛重型越野卡車底盤上，但后來制造出了牽引式改型。

雷達展開時間為30分鐘。對大型高空目標的最大探測距離為400公里。戰(zhàn)斗機類目標在100米高度的探測距離是40公里，1000米高度為110公里，10千米高度為350公里。

79K6雷達的出口版本被命名為80K6，而探測距離達500公里的升級版本為80K6T。雷達站的展開時間為15分鐘。

2013年，80K6M雷達得到展示，其所有組件都被置于輪式底盤上。

至少有一部80K6M雷達已經(jīng)交付給阿塞拜疆，并且在該國閱兵式上進行了展示。

2014年9月，80K6K1雷達在“2014年武器和國際安全”展覽會上向公眾進行了展示。

80K6K1雷達的展開/撤收時間為6分鐘，儀器探測距離為400公里，對3000米高度上的戰(zhàn)斗機類目標的探測距離為220公里。

在開發(fā)新雷達的同時，“烏克蘭特種裝備”公司還升級了蘇聯(lián)的P-37、5N84、P-18和P-19雷達。所有這些都是雙坐標雷達，用于探測空中物體并測定其即時斜距和方位角。

它們可以與PRV-11、PRV-13、PRV-16和PRV-17測高雷達連接，以精確測量空間坐標。

2007年，烏克蘭批準了一項雷達武器發(fā)展計劃，根據(jù)該計劃，在2015年之前，烏克蘭空軍雷達部隊新裝備和升級型裝備的配備率將不低于70%。該計劃沒有完全實施，但有相當一部分蘇聯(lián)時期的雷達站得到了大修和現(xiàn)代化改造。

改造的主要方向是部分過渡到現(xiàn)代化電子元器件，引入數(shù)字信號處理，使用現(xiàn)代化信息顯示和傳輸設備，以及修復主要部件和裝置以延長使用壽命。

蘇聯(lián)解體之后，最常見的是P-37值班雷達。該雷達站在2830-3010兆赫波段工作，探測距離可達350公里，脈沖功率為700千瓦，信息每10或20秒更新一次，展開時間為8小時。

由于其長期值班的能力，P-37被用于空中交通管制。當與測高雷達（無線電測高計）連接時，這些雷達能夠為截擊機提供引導，并為防空導彈系統(tǒng)提供目標指示。

烏克蘭現(xiàn)有的P-37雷達是在1980年至1991年期間生產(chǎn)的，其中相當一部分在2005年時已經(jīng)需要修理。遺憾的是，我們沒有找到關(guān)于為烏克蘭軍隊改造P-37雷達的詳細資料，但一些消息來源稱，烏克蘭的幾部該型雷達在工廠條件下又延壽了10年。

在蘇聯(lián)時期，P-14“勒拿河”（固定式）和P-14“篷車”（運輸式）米波雷達得到廣泛使用。5N84A“防御-14”雷達是P-14雷達的進化版。

5N84A值班雷達用于在防空指揮自動化系統(tǒng)和空管系統(tǒng)編成內(nèi)工作，在強烈的無線電干擾條件下，以高分辨率監(jiān)視空域，探測、測定遠距離和高空目標的坐標、速度和軌跡。5N84A雷達發(fā)出高達800千瓦的脈沖功率，能夠可靠地探測在10千米高空飛行、距離超過300公里的戰(zhàn)斗機。信息每10或20秒更新一次。

雷達天線反射器的展幅為32米，高度為11米。雷達布置于六個運輸單元上（兩輛裝有設備的半掛車，兩輛帶天線桅桿裝置的半掛車，兩輛帶柴油發(fā)電機的拖車）。一輛獨立的半掛車裝載有配備兩個指示器的通信臺。

轉(zhuǎn)場需要花費兩天多的時間，事實上5N84A雷達是一種“和平時期”雷達站，非常容易受到敵人的攻擊。不久之前，美國還沒有可以足夠的精度導向米波雷達的反輻射雷達，這部分地彌補了該型雷達站笨重和機動性差的缺陷。

烏克蘭版本的5N84AMA雷達于2011年服役?，F(xiàn)代化改造包括過渡到模塊化結(jié)構(gòu)和新的電子元器件，這提高了該雷達站的可靠性，減少了電力消耗。工作頻率的數(shù)量和抗干擾能力得到了提高。升級后的雷達站有能力自動跟蹤目標并接收其他雷達的數(shù)據(jù)。升級后的PRV-13和PRV-17測高雷達計劃與5N84AMA配套使用。

烏克蘭為P-18機動式米波雷達站（帶有數(shù)字處理和自動數(shù)據(jù)傳輸功能）設計了幾種改造方案，開發(fā)出了P-18MA（由位于基輔的“航空技術(shù)裝備-MLT”科研生產(chǎn)企業(yè)制造）和P-18MU（由“烏克蘭特種裝備”公司制造），這些改型在2007年開始服役，但顯然提供的是零星產(chǎn)品?！盀蹩颂m特種裝備”公司的深度改型P-18“孔雀石”雷達于2012年服役，得到大量使用。至少有30部改進型雷達交付給烏克蘭軍隊。

如果開發(fā)商的宣傳材料是可信的，那么P-18“孔雀石”的最大探測距離可達400公里。一架在10000米高度飛行的米格-29戰(zhàn)斗機可以在280公里處被探測到。數(shù)據(jù)更新率為10-20秒。

升級后的雷達站操作員能夠跟蹤以高達1000米/秒的速度飛行的目標，并跟蹤多達256條航跡，以及自動傳輸探測到的空中目標的數(shù)據(jù)。與基本型P-18相比，升級版本雷達站的尺寸大幅縮小。雷達站安裝在KrAZ底盤和一輛貨運拖車上。最初的P-18MU雷達站是基于兩輛Ural-375卡車和兩輛拖車。

截至2005年，烏克蘭軍隊大約有50部P-19雷達站。1974年采用的未經(jīng)改進的雙坐標分米波低空雷達探測距離為160公里，探測高限為6000米，脈沖功率300千瓦，天線旋轉(zhuǎn)速度為6和12轉(zhuǎn)/分鐘。

基于ZiL-131底盤的設備車容納了雷達設備、與其他雷達的接口設備、雷達詢問機、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元以及一套測量和通信設備。

2007年，“航空技術(shù)裝備-MLT”公司升級的P-19MA雷達系統(tǒng)進入烏克蘭武裝部隊服役。在升級過程中，雷達站改為與計算設備相連接的現(xiàn)代化固態(tài)元器件。因此，功耗和平均無故障時間減少了，探測性能提高了，并且實現(xiàn)了自動跟蹤空中目標航跡的能力。

雷達站可確保接收來自其他雷達的數(shù)據(jù)，雷達信息以商定的交換協(xié)議通過任何數(shù)據(jù)交換通道進行交換。據(jù)稱，探測范圍已增加到300公里，測量精度和抗干擾能力得到了提高，工作頻率范圍也得到了擴展。平均的故障間隔時間從100小時提高到300小時。

“烏克蘭特種裝備”公司在2012年推出了升級版P-19MU雷達。其探測范圍與P-19MA相同，但它處理低雷達可見度目標的能力有所提高，該站配備了新的信息顯示和處理設備。

截至1991年，駐扎在烏克蘭的陸軍防空旅擁有一些在米波段工作的1L13-3“天空-SV”雙坐標值班雷達。

“天空-SV”雷達于1986年投入使用。該雷達站由一個天線轉(zhuǎn)向裝置、一個硬件艙和一個車載平臺發(fā)電站，以及一個拖車上的雷達詢問機組成。在脈沖功率為120千瓦的情況下，對飛行高度為100米的戰(zhàn)斗機類目標的探測距離為29公里，高度為10千米時探測距離為275公里。

2012年，“航空技術(shù)裝備-MLT”公司開始維修和部分升級這種類型的雷達站。除了提高可靠性外，最大探測距離增加了約20%，坐標測量精度得到提高，并有能力生成多達150條航跡。根據(jù)現(xiàn)有信息，烏克蘭空軍接收了6部升級的“天空-SV”雷達站。

1987年，頓涅茨克的“黃玉”工廠開始生產(chǎn)“鎖子甲”無線電技術(shù)偵察站?！版i子甲”機動式被動無線電技術(shù)偵察站安裝在基于KrAZ-260底盤的兩輛廂式卡車中。

“鎖子甲”系統(tǒng)由三個站組成。它能夠高度精確地測定地面和水面目標的坐標，確定其國土縱深600公里內(nèi)和正面1000公里的移動路線，對于飛行高度為10千米的空中目標，探測距離可達800公里。該站不僅能夠探測，而且能夠識別地面（超視距）和空中目標。系統(tǒng)的存儲器存儲有各種預設目標的型號?！版i子甲”系統(tǒng)很難被發(fā)現(xiàn)，因為它是以被動模式進行偵察的，本身不發(fā)射無線電波。

在20世紀90年代初，烏克蘭武裝部隊有18部“鎖子甲”無線電技術(shù)偵察站。這個數(shù)量足夠?qū)蹩颂m周圍300-400公里縱深的無線電電子環(huán)境進行全面監(jiān)視。升級后的“鎖子甲-M”于2001年開始服役。8部這樣的偵察站被交付給烏克蘭武裝部隊，還有一些是由早期型號改裝而成的。

2014年烏克蘭東部沖突開始后，“黃玉”工廠處于基輔無法控制的區(qū)域。因此，“鎖子甲”系統(tǒng)的生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移到扎波羅熱的“火花”科研生產(chǎn)公司。

截至2013年底，在烏克蘭部署有大約60個長期運行的雷達站，其中包括至少40部35D6/36D6三坐標雷達站，還有其他型號的雷達。

截至2013年，烏克蘭領土上的雷達站部署圖，根據(jù)谷歌地球的衛(wèi)星圖像繪制

2013年秋季，在克里米亞有16部雷達站在運行，有6部35D6/36D6雷達站。

克里米亞半島上的雷達站部署圖，截至2013年，根據(jù)谷歌地球衛(wèi)星圖像繪制

在克里米亞西南部菲奧連特角區(qū)域有一個雷達哨，由一部35D6雷達和幾部“鎖子甲”無線電技術(shù)偵察站組成。在克里米亞并入俄羅斯之后，這些機動式雷達系統(tǒng)撤回烏克蘭國內(nèi)。

烏克蘭東部沖突已經(jīng)給烏克蘭的雷達場造成了缺口。烏克蘭軍隊的部分雷達設備在戰(zhàn)斗行動中損失掉了。2014年5月6日上午，由于盧甘斯克地區(qū)的一個雷達分隊遭到襲擊，一個雷達站被摧毀。2014年6月21日，烏克蘭雷達部隊又一次遭受損失，迫擊炮火摧毀了阿夫杰耶夫的一個雷達站。

分析人士指出，一些烏克蘭35D6/36D6、P-18和P-19雷達站被從烏克蘭西部地區(qū)轉(zhuǎn)移到該國東部。這些雷達站主要是為了監(jiān)視烏克蘭作戰(zhàn)飛機在武裝沖突地區(qū)的飛行。

2014年之后的烏克蘭雷達部隊狀況

如上所述，除了改進蘇聯(lián)制造和研發(fā)的雷達站外，“火花”科研生產(chǎn)公司設計局也在開發(fā)新的雷達技術(shù)裝備。然而，新雷達的研制似乎并不是一件容易的事。例如，2007年交付試驗的79K6雷達，在2016年10月才首次用于烏克蘭軍隊的大規(guī)模軍事演習。

2021年9月，80K6KS1“鳳凰-1”車載雷達站投入使用。這種雷達應該用來取代配屬給“布克-M1”防空導彈系統(tǒng)的9S18M1“穹頂-M1”作戰(zhàn)雷達（探測距離可達160公里）。

自行式80K6KS1雷達的特點沒有披露，但很可能其探測距離與牽引式80K6K1雷達差不多，比基于輪式底盤的9S18M1制式雷達的探測距離要大很多。然而，使用重型輪式底盤對機動性造成了一定的限制。輪式車輛在越野機動性方面明顯不如9A310M1自行射擊裝置和9A39發(fā)射裝填裝置。

然而，烏克蘭工業(yè)界未能生產(chǎn)大量的“鵜鶘”和“鳳凰”雷達，總體來看，這可能指的是向部隊交付的3部或4部這種類型的雷達。

盡管如此，得益于制造新雷達和改造蘇聯(lián)制造的雷達站，烏克蘭成功地保持了空軍雷達分隊的良好裝備水平。

谷歌地球衛(wèi)星圖片：在赫爾松附近陣地上的P-37和P-19雷達，攝于2021年

截至2022年2月，烏克蘭雷達對全國中高空空域進行著全天候監(jiān)視。

谷歌地球衛(wèi)星圖像：赫爾松州亞歷山德羅夫卡鎮(zhèn)近郊的5N84A和36D6雷達

2022年2月底，烏克蘭的大部分P-37和5N84A雷達以及與其連接的、部署在固定陣地上的測高雷達在俄羅斯攻勢中被導彈打擊和空襲或地面火力摧毀。

此后，燃燒和被毀壞的烏克蘭雷達設備的大量圖片出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。

老舊而笨重的雷達站，需要8到60個小時才能撤收，其被迅速摧毀是完全可以預見的。在厘米和分米波段工作的大多數(shù)雷達站，如P-37、PRV-13、PRV-16和PRV-17的位置30年來都沒有改變過，而配備巨大的米波天線的5N84A雷達位于P-14雷達和P-80雷達綜合系統(tǒng)在1960年代和1970年代就開始使用的陣地上。

不過，烏克蘭軍方設法將大部分機動式雷達撤離了危險地帶，它們在戰(zhàn)爭的最初幾天保留了下來。隨后，幸存的雷達給參與特別軍事行動的俄羅斯航空兵帶來了不少麻煩。烏克蘭空軍的雷達部隊表現(xiàn)出不錯的生存能力和戰(zhàn)術(shù)靈活性，進行空情偵察，給防空導彈系統(tǒng)傳送目標指示信息，并協(xié)調(diào)己方航空兵的行動。這對軍事行動的進程產(chǎn)生了一定的影響。

烏克蘭軍隊雷達兵使用戰(zhàn)術(shù)

在我們開始談論烏克蘭軍隊雷達部隊在俄羅斯空天軍占據(jù)空中優(yōu)勢的條件下的使用戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)方式之前，應該注意的是，烏克蘭空軍的最高指揮官與策劃俄方前線航空兵和陸軍航空兵行動的俄羅斯將軍們在蘇聯(lián)時期曾在相同的教育機構(gòu)接受培訓。雙方都了解防空部隊和提供情報支持的雷達部隊的能力和作戰(zhàn)方法。雙方都對壓制敵方雷達和防空導彈制導站的手段和方法有所了解，但從這些信息中得出的結(jié)論并不一致。

在特別軍事行動的初始階段，烏克蘭防空部隊，特別是雷達部隊在很大程度上被壓制和處于混亂狀態(tài)。但很快，在烏克蘭指揮層從最初的沖擊中恢復過來后，雷達部隊的行動變得有組織了。

在這里我們需要講一講在俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)上流傳，甚至偶爾會“闖入”官方媒體的神話。最常見的是，俄羅斯“愛國者們”解釋我們航空兵失敗的原因是烏克蘭通過“星鏈”全球衛(wèi)星網(wǎng)絡接收關(guān)于空中情況的實時信息，并向少數(shù)避過打擊的烏克蘭防空導彈系統(tǒng)傳輸關(guān)于俄羅斯空天軍突擊編隊路線、飛行高度和編成的數(shù)據(jù)。據(jù)稱，這些信息來自于在北約國家和中立水域上空巡邏的美國E-3“哨兵”偵察機、偵察衛(wèi)星以及部署在與烏克蘭接壤地區(qū)的密集雷達網(wǎng)絡。

首先，盡管“星鏈”終端有很多優(yōu)點，但它只適用于解決與接收、傳輸或顯示圖形信息有關(guān)的有限戰(zhàn)術(shù)任務，不能有效地用于集中控制防空系統(tǒng)。此外，事實證明，民用“星鏈”系統(tǒng)容易受到俄羅斯電子戰(zhàn)手段的影響。

只要看一眼烏克蘭及其周邊地區(qū)的地圖就不難發(fā)現(xiàn)，遠程雷達預警機可以在黑海部分水域、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克和波蘭上空飛行而沒有被摧毀的風險。

即使預警機“用機翼觸到”烏克蘭邊境（這相當危險），它能探測到烏克蘭上空大型高空目標的距離不超過700公里，而對于在低空行動的戰(zhàn)術(shù)飛機而言，探測距離約400公里。由于從波蘭邊境到基輔的最短路線超過450公里，空中巡邏機最多能控制三分之一的烏克蘭空域，而且主要是烏克蘭西部地區(qū)?？紤]到在空中組織連續(xù)的24小時不間斷巡邏需要5-6架預警機，這一任務是難以實現(xiàn)的，并沒有什么意義。

在俄羅斯開始特別軍事行動之后，斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞，特別是波蘭出于安全考慮，將其之前在其他地方值班的一些雷達轉(zhuǎn)移到烏克蘭邊境。例如，波蘭的NUR-12機動式雷達，其探測距離最遠，可以發(fā)現(xiàn)在10千米高度飛行的大型民用客機，其探測距離剛剛超過300公里，而對在低空飛行的米格-29戰(zhàn)斗機的探測距離約60-70公里?？紤]到探測距離，位于與烏克蘭接壤的北約國家的雷達對烏克蘭防空沒有什么幫助。

2021年底，羅馬尼亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克和波蘭雷達部署圖

談到西方的偵察衛(wèi)星，應該承認，它們能夠迅速探測到巡航導彈和戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)彈道導彈的發(fā)射，并向烏克蘭防空指揮所通報情況。在無云的天空中，偵察衛(wèi)星攝像機有可能記錄下作戰(zhàn)飛機從機場起飛的情況。但衛(wèi)星的設備沒有能力跟蹤前線航空兵飛機和巡航導彈的群飛，更沒有能力為防空導彈系統(tǒng)和截擊機提供目標指示。

然而，當配套使用時，北約的雷達偵察、無線電技術(shù)偵察和衛(wèi)星偵察設備肯定會提高烏克蘭防空指揮所掌握情報的水平。

為了更清楚地說明烏克蘭防空兵器如何探測飛機、無人機和巡航導彈，應該介紹一下俄羅斯防空導彈系統(tǒng)獨立搜索空中目標的能力。

例如，非常普遍的蘇聯(lián)S-75防空導彈系統(tǒng)的SNR-75導彈制導站，除了“窄束”（5x5°）模式外，還擁有“寬束”（20x20°）模式。在跟蹤“通道”內(nèi)的目標時，引導軍官隨時都能看到20×20°區(qū)域內(nèi)發(fā)生的一切，包括己方的導彈、其他飛機和反輻射導彈的發(fā)射。這提高了態(tài)勢感知能力，并從根本上減少了偵察目標的時間。在“寬束”模式下，也可以獨立偵察空域，但這種方法是在沒有外部目標指示的緊急情況下使用的。

在正常情況下，制導站在捕獲目標之前不會立即發(fā)射或暴露自己。目標數(shù)據(jù)由團或旅的雷達部隊傳送到攜行的空情顯示器上，在收到目標指示后根據(jù)上面的指令打開輻射。

低空S-125和遠程S-200防空系統(tǒng)以大致相同的方式作戰(zhàn)。對于C-200來說，對空中目標的初步偵察是由P-14或5N84A米波雷達進行的。然后啟動PRV-13測高雷達，修正后的信息被發(fā)送給照射和制導雷達操作員，同時目標照射雷達天線能夠自動在垂直和水平平面上轉(zhuǎn)動，并捕捉空中目標。

30N6照射和制導雷達屬于S-300PS防空導彈營編成，在獨立搜索目標的能力方面明顯優(yōu)于第一代雷達系統(tǒng)。不過，當與空域掃描雷達一起工作時，方能達到最佳效能。當脫離主力部隊獨立作戰(zhàn)時或是為了提高作戰(zhàn)穩(wěn)定性，S-300PS防空導彈營可以配備35D6/36D6三坐標雷達，以及改進的P-18或P-19雙坐標雷達。這能減少30N6目標照射雷達班組的壓力并提高隱蔽性。為了更好地探測在低空活動的目標，該營雷達設備組成中包括一部5N66M低空搜索雷達，安裝在一個通用移動塔架上。

在針對具有空中優(yōu)勢的敵人的真實作戰(zhàn)行動中，由于低機動性和高暴露性，低空搜索雷達非常脆弱，在烏克蘭，這種雷達只能在西部地區(qū)生存。

S-300PT/PS防空導彈團或旅的行動借助于5K56S作戰(zhàn)指揮所編成中的指控設備和5N64S探測雷達來進行指揮。S-300PS防空導彈系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮設備與S-300PT-1系統(tǒng)的指控設備在構(gòu)成上沒有區(qū)別，但它們基于自行式底盤，能夠與烏克蘭現(xiàn)有的“謝涅日”和“貝加爾”指揮自動化系統(tǒng)協(xié)同工作。

S-300PS防空導彈系統(tǒng)組成中使用的5N64S探測雷達的所有部件都安裝在一輛MAZ-7410-9988拖掛車上，而對于S-300PT來說，它們由單獨的牽引車牽引。

雖然在最初用于野戰(zhàn)防空的“布克-M1”系統(tǒng)上，全體人員執(zhí)行戰(zhàn)斗值班任務時遠不如在S-300PT/PS要地防空導彈系統(tǒng)上舒適，但每輛9A310M1自行式射擊裝置都配備了一部多功能雷達，除了制導導彈外，還可用于獨立搜索指定區(qū)域的目標。

這使得自行式發(fā)射裝置可以獨立使用，但肯定不像在連和營編成內(nèi)執(zhí)行任務那樣有效。

不久之前，烏克蘭空軍的雷達部隊和防空部隊主要使用埋伏戰(zhàn)術(shù)。部署在俄羅斯航空兵射程內(nèi)的探測雷達短時間開機，主要是在夜間，然后立即改變部署地點以避免被摧毀。

烏克蘭的“鎖子甲-M”被動式無線電偵察站，能夠探測到機載雷達和無線電技術(shù)系統(tǒng)的運行，可能在早期探測空中目標方面發(fā)揮了重要作用。根據(jù)未經(jīng)證實的報告，它們還能夠探測到低空飛行的巡航導彈無線電測高計的運行。

在收到來自“鎖子甲-M”被動式無線電偵察站、目視觀察哨或西方“伙伴”的情報后，烏克蘭值班和作戰(zhàn)雷達開機，開始主動搜索目標，并借助于指揮自動化系統(tǒng)通過超短波無線電網(wǎng)絡用電碼或語音向防空導彈制導站發(fā)出目標指示信息。在反輻射導彈射程之外的烏克蘭地區(qū)，“游動”雷達站不斷地輪流工作，考慮到從靠近邊境的北約國家雷達接收信息，這能夠建立一個足夠密集的雷達場。

在俄羅斯的作戰(zhàn)飛機幾乎不再深入烏克蘭縱深之后，摧毀烏克蘭雷達主要通過巡航導彈或戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)彈道導彈來實現(xiàn)。但是，由于烏克蘭機動式雷達不斷變換陣地，這種打擊往往是徒勞的。同時，導彈本身的價格可能遠遠高于世界軍火市場上蘇制雷達的價格。

值得注意的是，俄羅斯戰(zhàn)機即使在特別軍事行動的初始階段，在烏克蘭中部上空作戰(zhàn)時也相對很少使用反輻射導彈來摧毀敵人的雷達和防空導彈系統(tǒng)，主要使用非制導航空殺傷兵器，以及炸彈和電視制導導彈?？紤]到過去俄羅斯在國際軍火展覽會積極宣傳發(fā)射距離超過200公里的“無與倫比”的Kh-58UShK和Kh-31PD反輻射導彈，這種情況就十分奇怪了。

編輯：黃飛

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