2022年，世界主要軍事強國持續(xù)推進航空科技戰(zhàn)略謀劃與航空工業(yè)體系升級，大力開展適應(yīng)未來戰(zhàn)爭需求的航空裝備與技術(shù)研發(fā)，在批量列裝先進航空武器裝備的同時，積極探索新概念、新技術(shù)和新理論應(yīng)用，謀求占據(jù)航空科技制高點、形成新質(zhì)作戰(zhàn)力量，推動作戰(zhàn)效能提升。

一、戰(zhàn)略層面

美俄通過不同途徑對航空技術(shù)發(fā)展提供更強支持，美國持續(xù)增加國防預(yù)算經(jīng)費，空軍部總額與增幅均高居第一；俄羅斯強力推進航空工業(yè)巨頭戰(zhàn)略重組，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的拳頭機構(gòu)。

1. 美國經(jīng)費投向投量情況

2022年3月，美國國防部向國會提交2023財年預(yù)算總體要求草案，總額高達7730億美元，約占2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.1%，較2022財年獲批額度（7423億美元）增長4.1%，再創(chuàng)新高。其中，空軍部預(yù)算占2341億美元，總額、占比和漲幅均高居第一，較2022財年增長6.1%?？哲姴款A(yù)算中，空軍占1695億美元，太空軍占245億美元，較2022財年分別增長8.5%和40.8%，另有保密預(yù)算401億美元。2022年12月，美總統(tǒng)簽署2023財年《國防授權(quán)法》，年度國防預(yù)算授權(quán)額8579億美元，較2022財年增長11.7%，再創(chuàng)歷史新高。其中，美空軍將在2023財年采購44架F-35戰(zhàn)斗機，比該軍種申請的33架增加了11架。該法案還為美空軍機密項目增加了20億美元的資金。

2. 俄羅斯機構(gòu)重組情況

2022年6月，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團宣布，旗下的米格公司和蘇霍伊公司已完成合并。此次合并是俄聯(lián)邦政府對聯(lián)合飛機制造集團改革重組的關(guān)鍵步驟。俄聯(lián)邦政府期望通過壓縮管理層級消除重復(fù)管理職能，同時廣泛協(xié)調(diào)資源、擴大生產(chǎn)合作、降低項目成本、加快研制周期，傾力打造為整個俄羅斯航空工業(yè)發(fā)展提供強大動力的統(tǒng)一機構(gòu)。

二、裝備層面

2022年，美歐等國家與地區(qū)新型戰(zhàn)略轟炸機、下一代戰(zhàn)斗機研制取得重要進展，美歐俄等第五代戰(zhàn)斗機生產(chǎn)和增量升級、第四代戰(zhàn)斗機機隊整體能力升級持續(xù)推進，為2035年及之后形成新研與改進搭配的裝備體系奠定基礎(chǔ)。

1. 美軍穩(wěn)步推進重點項目研發(fā)

（1）加快現(xiàn)役裝備能力升級

戰(zhàn)斗機方面：1月，美空軍壽命周期管理中心和洛馬公司宣布，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機已完成“增量3.2B”硬件和“更新6”軟件升級。其中，“增量3.2B”可使F-22集成AIM-9X第2批次型近距空空導(dǎo)彈、AIM-120D中距空空導(dǎo)彈以及新的電子防護技術(shù)、增強的地理定位能力和擴展的“機間飛行數(shù)據(jù)鏈”功能；“更新6”軟件升級包括“關(guān)鍵互操作性更新”以及對雷達和數(shù)據(jù)鏈穩(wěn)定性的改進。F-22的“增量3.2B”升級于2013年6月啟動，2017年8月完成作戰(zhàn)試驗，是該戰(zhàn)斗機的第4個現(xiàn)代化增量升級活動。美空軍計劃為作戰(zhàn)部隊的143架F-22實施“增量3.2B”升級，為所有175架該型戰(zhàn)斗機實施“更新6”升級。目前，F(xiàn)-22已在實施“能力管道”項目，將在2023年10月前為F-22持續(xù)開發(fā)、集成并交付軟硬件升級技術(shù)，如提升導(dǎo)航能力、傳感器能力等，以此確保F-22在2030年前牢牢掌握制空作戰(zhàn)優(yōu)勢。

2月，美空軍宣布將對總計608架F-16第40/50批次型戰(zhàn)斗機進行“后續(xù)批次集成團隊”現(xiàn)代化升級，內(nèi)容包括換裝有源相控陣雷達、加裝Link 16數(shù)據(jù)鏈、座艙和主任務(wù)計算機現(xiàn)代化、升級下一代電子戰(zhàn)能力和通信套件、升級中央顯示單元和可編程數(shù)據(jù)發(fā)生器等22項。該軍種認為，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機在網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同作戰(zhàn)能力方面與對手存在較大差距。本次升級活動內(nèi)容眾多，著力突出提升殺傷、感知、協(xié)同、對抗等能力，可使F-16有效、可靠地應(yīng)對當前和未來威脅。

7月，美空軍首批2架F-15E戰(zhàn)斗機開始集成AN/ALQ-250“被／主動告警與生存力系統(tǒng)”。該系統(tǒng)于2015年開始研制，可對敵方雷達實施監(jiān)測、定位、干擾和欺騙，從而提升F-15系列戰(zhàn)斗機在強對抗環(huán)境中的生存力。未來該系統(tǒng)將成為F-15EX戰(zhàn)斗機的標準配置，F(xiàn)-15E戰(zhàn)斗機也將全面換裝。9月，美空軍核武器中心批準F-35A戰(zhàn)斗機攜帶B61-12核航彈的初始設(shè)計方案，較原定節(jié)點提前3個月，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機可進行攜帶核載荷的改裝。

F-35A戰(zhàn)斗機核作戰(zhàn)資質(zhì)認證工作正在進行，工作完成后，F(xiàn)-35A將成為“核常能力兼?zhèn)滹w機”（DCA），具備穿透性戰(zhàn)術(shù)核打擊能力。

轟炸機方面：6月，美空軍1架B-2A隱身轟炸機在托諾帕試驗靶場舉行的試驗中成功投放了1枚B61-12精確制導(dǎo)核航彈試驗彈。此次試驗中，B-2A使用了專為該機開發(fā)的“雷達輔助瞄準系統(tǒng)”，利用B-2A機載雷達的合成孔徑等模式獲取目標坐標，為GPS制導(dǎo)炸彈裝訂諸元，從而在GPS降級環(huán)境中提升武器制導(dǎo)精度。美空軍還對其自行研發(fā)的“雷達輔助瞄準系統(tǒng)應(yīng)用工具”軟件進行了飛行試驗，該軟件能為飛行員提供相關(guān)功能提示，還可檢測系統(tǒng)是否正常運行。

B61-12核航彈基本情況（2）多個下一代主戰(zhàn)平臺項目進入研制新階段

戰(zhàn)斗機方面：4月，美海軍向國會闡述了其“下一代空中主宰”項目愿景，其中的F/A-XX戰(zhàn)斗機將作為有人/無人編組協(xié)同作戰(zhàn)的組織者和指揮者，進一步擴大艦載機聯(lián)隊作戰(zhàn)范圍。該機具有更遠的航程和更快的飛行速度，可融合主被動傳感器技術(shù)，并可配裝正在研發(fā)中的多型遠程武器。6月，美空軍部長透露，“下一代空中主宰”項目已進入工程研制階段。隨后，波音、洛馬和諾格三家公司相繼承認已圍繞該項目中的有人駕駛戰(zhàn)斗機展開競爭。9月，美空軍又改口稱“下一代空中主宰”項目仍處于設(shè)計之中，但仍有信心在2030年前投入生產(chǎn)并形成作戰(zhàn)能力。

轟炸機方面：2月，美空軍透露，目前已有6架B-21隱身轟炸機處于制造階段，部分機載軟件已使用數(shù)字試驗手段進行驗證，B-21未來將成為穿透性的，可深入“反介入／區(qū)域拒止”環(huán)境的核常兼?zhèn)滹w機。3月，首架B-21原型機已從諾格公司位于加州帕姆代爾的工廠轉(zhuǎn)入一座新建的載荷校準設(shè)施中。該原型機已完成大部分總裝，在載荷校準工作結(jié)束后還將進行系統(tǒng)供電、發(fā)動機起動、液壓系統(tǒng)測試的工作，以及低速滑行和高速滑行試驗。12月，美空軍和諾格公司舉行了B-21“空襲者”隱身轟炸機的首架原型機出廠亮相儀式，計劃2023年首飛。

支援飛機方面：2月，美空軍發(fā)布E-3預(yù)警機替換計劃信息征詢書，正式啟動新一代預(yù)警機選型工作。4月，該軍種宣布波音公司研制的E-7A預(yù)警機贏得項目競標，并表示E-7A是唯一滿足其關(guān)于戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)管理、指揮控制、動目標指示等能力需求，且可在規(guī)定時間內(nèi)交付的候選機型。6月，美空軍進一步明確總采購量為22架，將以波音公司為英國皇家空軍生產(chǎn)的同型機為基礎(chǔ)進行相應(yīng)改進升級。美空軍希望2023財年授出原型采購合同，2025財年前啟動生產(chǎn)，2030財年形成初始作戰(zhàn)能力。

保障飛機方面：4月，波音公司舉行儀式，正式下線首架生產(chǎn)型T-7A“紅鷹”高級教練機。該機也是波音公司計劃交付美空軍的總計351架T-7A中的第一架。美空軍計劃使用T-7A、專用模擬器及相關(guān)地面設(shè)備，全面替換現(xiàn)役的T-38C“禽爪”高級教練機。10月，美空軍與國防部國防創(chuàng)新單元、美國航空航天局及工業(yè)界合作，正式啟動超高效加油／運輸機原型設(shè)計工作，計劃在4年內(nèi)完成全尺寸翼身融合布局運輸／加油機原型試驗。與現(xiàn)役加油機和運輸機相比，該原型機的氣動效率將提高30%，油耗至少降低30%，雷達截面積更小，有效載重、航程和供油量提高，對抗環(huán)境下的作戰(zhàn)能力增強。

旋翼機方面：4月，美海軍陸戰(zhàn)隊宣布其CH-53K重型運輸直升機形成初始作戰(zhàn)能力，該機在海拔更高、氣溫更高的環(huán)境中可運輸重達12.45噸的載荷飛行約204千米。10月，美空軍宣布HH-60W戰(zhàn)斗搜救直升機形成初始作戰(zhàn)能力，將逐步替換現(xiàn)役的HH-60G戰(zhàn)斗搜救直升機，成為該軍種的新一代戰(zhàn)場人員搜索與救援平臺。12月，美陸軍宣布選定貝爾德事隆公司V-280“勇士”高速傾轉(zhuǎn)旋翼機作為轉(zhuǎn)旋翼機布選定貝爾德劃中選機型，并授予總金額2.32億美元的研制合同，推進其正式進入工程研制階段，開展后續(xù)武器系統(tǒng)、維護保障、系統(tǒng)集成等工作。該機是新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機，可滿足美陸軍對于高速飛行能力的需求，同時在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等方面性能突出。

V-280采用傾轉(zhuǎn)旋翼布局、V型尾翼，起落架可收放，配裝2臺AE 1107F渦軸發(fā)動機，采用三余度電傳飛行控制系統(tǒng)。貝爾德事隆公司公布的數(shù)據(jù)顯示，該機長15.4米，翼展24.93米，機組人員4人，最大起飛重量26噸，最多可運送11名士兵，巡航飛行時速520千米，作戰(zhàn)航程930～1480千米

無人機方面：5月，美空軍首次對外公開“合作式作戰(zhàn)飛機”項目，計劃2024財年開始編列相關(guān)預(yù)算，可能跳過技術(shù)成熟與風險降低階段，直接進入工程研制階段，將以“天空博格人”自主技術(shù)演示驗證活動、“空戰(zhàn)進化”智能空戰(zhàn)算法等為基礎(chǔ)，加快研制進度。美空軍還將同步研制配套的任務(wù)系統(tǒng)和軟件，并將其貫穿自工程研制到部署運用的全過程，從而可更方便地實現(xiàn)升級迭代。

機載武器方面：2月，洛馬公司向美空軍研究實驗室交付了首套“用于下一代緊湊環(huán)境的激光進步”機載激光武器原型。洛馬公司稱，這是其迄今為止制造的尺寸最小（僅為2017年美陸軍“魯棒電激光計劃”產(chǎn)品的17%）、重量最輕的高能激光武器系統(tǒng)。5月，美空軍在加州南部海岸成功試射了AGM-183A“空射快速響應(yīng)武器”高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈。試驗中，1架B-52H轟炸機投放了1枚AGM-183A，導(dǎo)彈與載機順利分離后助推器點火并將導(dǎo)彈加速到至少5馬赫。該型導(dǎo)彈于7月又完成了第2次助推飛行試驗。5月，美空軍分別向洛馬、諾格和L3哈里斯公司授出合同，進行“防區(qū)內(nèi)攻擊武器”項目的初步研制工作，該軍種要求各意向企業(yè)運用數(shù)字工程技術(shù)，提供一種未來可快速升級的導(dǎo)彈，打擊對手縱深的時敏、輻射和指控目標。同期，美空軍研究實驗室使用1架F-15E戰(zhàn)斗機，投射1枚改進GBU-31精確制導(dǎo)航彈，直接摧毀一艘全尺寸靶船的龍骨，成功將其擊沉。該項目名為“快速擊沉”，旨在開發(fā)一種無動力、高精度、低成本的空射反艦武器。7月，美空、海軍完成為期五年的“高功率聯(lián)合電磁非動能打擊”武器試驗。該項目是美空軍“反電子高功率微波先進導(dǎo)彈項目”的后續(xù)，旨在開發(fā)能癱毀對手電子設(shè)備的高功率微波技術(shù)。8月，美海軍接收首批2具生產(chǎn)代表型AN/ALQ-249“下一代干擾機”中頻段吊艙，組成了一套完整的艦載配置，將在研制試驗完成后啟動作戰(zhàn)試驗。

“下一代干擾機”示意圖

9月，美空軍宣布雷神公司贏得“高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈”研制合同。該項目是美空軍首個吸氣式高超聲速武器型號，雷神公司將開展設(shè)計、鑒定、集成、制造和測試，并交付實彈。10月，美空軍在“勇敢之盾”演習(xí)中使用MQ-9察打一體無人機發(fā)射了1枚AGM-114R-4空面導(dǎo)彈。該彈的射程是基本型“海爾法”的3倍，達24千米，可大幅擴展MQ-9無人機及其他載機的打擊范圍，提升其強對抗環(huán)境中的生存力。

2. 歐亞航空強國緊鑼密鼓研制新型航空武器裝備戰(zhàn)斗機方面：3月，印度斯坦航空公司宣布與印度國防部國防研究與發(fā)展組織合作，開始制造“下一代技術(shù)演示驗證機”，為“先進中型戰(zhàn)斗機”開展技術(shù)演示驗證。后者被定位為25噸級的雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機。首架驗證機預(yù)計2024年出廠、2025年首飛，印度空軍計劃2031年投產(chǎn)Mk1型，采購40架；2035年投產(chǎn)Mk2型，采購100架。5月，日本防衛(wèi)省官員表示，英日兩國年底前可就聯(lián)合研制F-X戰(zhàn)斗機一事形成正式協(xié)議。防衛(wèi)省將對相關(guān)計劃進行相應(yīng)調(diào)整，仍以三菱重工為主，但主要參研外國企業(yè)改為英國BAE系統(tǒng)公司，而非美國洛馬公司。按照新計劃，三菱重工和BAE公司將合作研制機體，石川島播磨重工和羅羅公司將合作研制配套發(fā)動機，洛馬和多家意大利公司也將參與。7月，韓國航宇工業(yè)公司研制的KF-21戰(zhàn)斗機首架原型機在慶尚南道泗川首飛，歷時33分鐘。該型機由韓國和印尼聯(lián)合研制，兩國分別計劃采購120架和50架，逐步取代現(xiàn)役的F-4和F-5等老舊戰(zhàn)斗機。8月，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團向俄國防部提交了雙座型蘇-57戰(zhàn)斗機的方案，后座飛行員擬負責使用機載武器和與無人機協(xié)同。KF-21戰(zhàn)斗機是2001年3月啟動的“韓國未來戰(zhàn)斗機”（KF-X）計劃的產(chǎn)物。該計劃旨在研制性能優(yōu)于美國F-16的“四代半”飛機，用來取代韓國空軍現(xiàn)役F-4和F-5。幾經(jīng)波折，2010年才確定研制雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機，并與印尼簽訂聯(lián)合研制協(xié)議、雙方按4比1分攤預(yù)計8.8萬億韓元（約合450億元）的研制費；2011年啟動初步研究，2015年簽訂研制合同，2021年4月在首架原型機出廠儀式上宣布編號和命名為KF-21“獵鷹”。

支援飛機方面：2月，俄羅斯技術(shù)國家集團稱，其下屬織女星公司和別里耶夫航空制造廠已完成A-100預(yù)警機在機載雷達開機狀態(tài)下的首次飛行試驗。此次試飛評估了A-100的空氣動力學(xué)性能、航電設(shè)備，以及機載無線電設(shè)備的某些特定部件。飛行期間，機載無線電設(shè)備和其他系統(tǒng)在高強度輻射環(huán)境中工作正常，飛機穩(wěn)定性和操控性良好。3月，空客聯(lián)合諾格等7家公司建立“大西洋先進全域強韌行動戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”團隊，將繼續(xù)參與北約“聯(lián)盟未來監(jiān)視和控制”計劃，向北約提供先進的戰(zhàn)術(shù)監(jiān)視、指揮和控制能力，實現(xiàn)2035年前后替換現(xiàn)有預(yù)警機的目標。后續(xù)，項目團隊將對全分布式監(jiān)視模式進行全面評估，優(yōu)化細節(jié)，開展綜合評估，并提供經(jīng)驗、技術(shù)、開放標準／接口解決方案。

保障飛機方面：7月，法國、德國、瑞典宣布啟動“未來中型戰(zhàn)術(shù)空運”項目，將聯(lián)合研發(fā)一種新型中型固定翼運輸機，計劃2040年替換C-130系列運輸機和CN235運輸機。8月，俄中央空氣流體力學(xué)研究院表示，“大象”新型重型運輸機項目已完成前兩個階段的工作，研究了飛機在不同飛行速度下的空氣動力學(xué)特性，確定了可能優(yōu)化的區(qū)域。研究人員根據(jù)測試結(jié)果修改了飛機模型的氣動布局，增大了機身橫截面，改進了機翼機身連接整流罩，重新設(shè)計了PD-35渦扇發(fā)動機掛架，還準備了多種可供選擇的翼梢小翼。

旋翼機方面：6月，法、德、英、意、荷和希臘六國國防部長聯(lián)合啟動北約“下一代旋翼機能力”項目。該項目首批資金投入約為2900萬美元，工作內(nèi)容是共同探索未來直升機的創(chuàng)新解決方案，以保持技術(shù)優(yōu)勢和促進多國合作機遇。在該項目框架下，六國將探討如何利用最新技術(shù)來滿足各自需求，尋找具備混合動力和電動推進、開放式系統(tǒng)架構(gòu)以及改進的飛行性能等特征在內(nèi)的解決方案。

無人機方面：2月，空客西班牙公司、法國達索航空公司和意大利萊昂納公司等三家分包商，與代表德國、法國、意大利和西班牙等四個首批用戶國家的歐洲聯(lián)合軍備合作組織簽訂“歐洲無人機”項目開發(fā)合同。根據(jù)合同要求，空客公司首批將交付20套“歐洲無人機”系統(tǒng)；10月，該項目通過綜合基線審查，表明所有的活動、資源、供應(yīng)和服務(wù)都已完成規(guī)劃，可用于實現(xiàn)即將到來的設(shè)計評審?！皻W洲無人機”是一型中空長航時無人機，可執(zhí)行情報收集、目標搜索和偵察監(jiān)視等任務(wù)8月，韓國國防科學(xué)研究院宣布選擇大韓航空公司作為其“隱身無人機中隊開發(fā)”項目首選競標者。該項目于2021年11月啟動，已完成基本設(shè)計，將開發(fā)一種有人-無人編組系統(tǒng)，使1架有人機與3~4架隱身無人機協(xié)同執(zhí)行任務(wù)，無人機除進行支援和護航外，還可獨立承擔情監(jiān)偵、電子戰(zhàn)和精確打擊等多種任務(wù)。

機載武器方面：2月，法國武器裝備總署與歐洲導(dǎo)彈公司正式啟動“未來巡航／反艦武器”開發(fā)項目，計劃推出兩種武器：一型為亞聲速隱身巡航導(dǎo)彈，另一型為超聲速高機動反艦導(dǎo)彈，從而顯著強化兩國空、海軍的縱深打擊能力和反艦作戰(zhàn)能力。5月，印度國防部宣布將開展多種先進機載武器的試驗工作。其中，空空導(dǎo)彈包括“神兵”-1和“神兵”-2，射程分別為100千米和160千米，還計劃年內(nèi)首次試射射程350千米的“神兵”-3。“咆哮”-1反輻射導(dǎo)彈射程150千米，正在研制射程350千米的“咆哮”-2和射程550千米的“咆哮”-3。“靈巧反跑道武器”為125千克級滑翔炸彈，射程100千米，包括衛(wèi)星制導(dǎo)和光電／紅外制導(dǎo)兩種型別。研發(fā)中的遠程滑翔炸彈為1000千克級，射程80千米。同期，印度蘇-30MKI戰(zhàn)斗機完成增程型“布拉莫斯”超聲速防區(qū)外空地導(dǎo)彈的首次試射。該彈發(fā)射重量2.5噸，射程不低于450千米，速度馬赫數(shù)2.8。5月，俄新社報道稱，S-70“獵人”重型攻擊無人機已首次試射Kh-59MK2防區(qū)外空地導(dǎo)彈。該彈長4.2米，出口型最大射程250千米，而為俄軍自用型可達500千米。6月，德國迪爾防務(wù)公司推出“未來作戰(zhàn)空空導(dǎo)彈”概念，采用獨特的矩形、升力體彈體設(shè)計，允許隱身戰(zhàn)斗機在外掛時保持整體的低可探測性，配裝彈載數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，還可能配裝可提高殺傷概率的脈沖動力系統(tǒng)等?！拔磥碜鲬?zhàn)空空導(dǎo)彈”是其“依爾依斯特”（IRIS-T）紅外近距空空導(dǎo)彈的改進型，又名AIM-2000 IRIS-T，是“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”系統(tǒng)簇的組成部分之一

三、技術(shù)方面

世界主要航空強國在飛機發(fā)動機、機載系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)取得突破，為增強作戰(zhàn)飛機效能、提高安全性等方面打好技術(shù)基礎(chǔ)。

自主技術(shù)方面：1月，雷神公司團隊參與了美國防高級研究計劃局的“進攻性蜂群戰(zhàn)術(shù)”項目第五次實地演示。該蜂群由130架物理無人機平臺和30架模擬無人機平臺組成，由一名操作員在室內(nèi)和室外的城市環(huán)境中控制。該團隊使用商業(yè)現(xiàn)貨和定制軟硬件來實現(xiàn)蜂群自主性，還使用了廉價的硬件和簡單戰(zhàn)術(shù)構(gòu)建模塊庫。2月，美國防高級研究計劃局聯(lián)合西科斯基公司，完成了“黑鷹”直升機首次不載人全自主飛行，實現(xiàn)了障礙物規(guī)避、跑道上空小幅度機動等。西科斯基公司稱，集成自主軟件的“黑鷹”直升機將在座艙內(nèi)配置一個開關(guān)，可在“兩名飛行員、一名飛行員、無飛行員”三檔間進行選擇。同期，空客公司首次完成A400M運輸機空投Do-DT25無人機試驗。無人機從機尾艙門脫離后不久打開降落傘，安全降落到地面。

未來，空客公司將據(jù)此開發(fā)有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)樣式。此外，該公司將繼續(xù)驗證A400M作為無人機母機的能力，希望其貨艙可攜載40架或更多遠程無人機。

作為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）的重要組成部分，“遙控載具”無人機可攜載情監(jiān)偵、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等載荷，作為戰(zhàn)斗機前置感知站或武器站，深入威脅區(qū)域執(zhí)行欺騙、威懾和打擊等任務(wù)6月，英國國防部啟動“彈間交談”主題競賽活動，聚焦研究分布式目標探測和識別、彈上和彈間數(shù)據(jù)處理、協(xié)同導(dǎo)航技術(shù)和分布式導(dǎo)航傳感器和彈載人工智能技術(shù)。

7月，美海軍聯(lián)合波音公司，成功進行了F/A-18F第3批次型戰(zhàn)斗機指揮控制3架無人機的有人-無人編組演示。F/A-18F的后座飛行員使用第三方平板電腦輸入指令，平板電腦與機載“聯(lián)網(wǎng)的分布式瞄準處理機”連接，后者將指令傳輸至無人機，指揮其實施作戰(zhàn)行動中的各種機動，進一步探索了執(zhí)行任務(wù)時有人機與無人系統(tǒng)間的互用性。

數(shù)字工程方面：2月，空客公司透露，法國、意大利、德國和西班牙四國聯(lián)合研制的“歐洲無人機”項目將采用空客公司的“數(shù)字設(shè)計、制造和服務(wù)”數(shù)字轉(zhuǎn)型工具。這將是首個從項目啟動就完全使用該工具開發(fā)的產(chǎn)品，旨在加速項目的工業(yè)化進程，減少相關(guān)成本和質(zhì)量缺陷。3月，美空軍授予威奇塔州立大學(xué)一份價值1億美元的合同，用于推進B-1B轟炸機的數(shù)字工程轉(zhuǎn)型工作，目前已取得的成果包括構(gòu)建了整機結(jié)構(gòu)的數(shù)字孿生；推出了包括產(chǎn)品壽命周期管理工具在內(nèi)的集成數(shù)字工程環(huán)境；開發(fā)了結(jié)構(gòu)和空氣動力學(xué)預(yù)測模擬工具。

5月，美空軍試驗中心舉行首屆數(shù)字工程試驗與鑒定峰會，希望通過數(shù)字工程徹底更新美空軍的試驗鑒定手段，由過去的為決策提供支持數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)向提供知識庫作為權(quán)威真相源，并在系統(tǒng)的壽命周期對其數(shù)字孿生進行持續(xù)驗證和更新。試驗鑒定工作將轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)的、漸進的模式，從而以更加增量化的手段不斷交付和部署更好的產(chǎn)品。9月，諾格公司與美空軍簽署業(yè)界首創(chuàng)的數(shù)據(jù)權(quán)利協(xié)議，在整個項目中開放B-21轟炸機數(shù)據(jù)訪問和協(xié)作，包括啟動數(shù)字孿生共享環(huán)境。該協(xié)議將對B-21項目的通用數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)環(huán)境的訪問提升到一個新的級別，擴大諾格公司和美空軍之間的透明度和協(xié)作，有助于在整個項目壽命周期內(nèi)提供更高的經(jīng)濟可承受性和快速可升級性。

機載系統(tǒng)方面：1月，美海軍表示已著手研究對EA-18G電子戰(zhàn)飛機的AN/APG-79有源相控陣雷達進行升級，使其具備電子干擾能力，從而提高該型機的干擾能力。這種能力將作為EA-18G飛機上包括AN/ALQ-249“下一代干擾機”在內(nèi)的干擾吊艙的補充。新增的電子干擾能力可使EA-18G的電子攻擊更精確、攻擊距離更遠，并使其具備多目標攻擊能力。

2月，美空軍“軍團”紅外搜索與跟蹤吊艙形成初始作戰(zhàn)能力，將率先配備F-15C戰(zhàn)斗機，提升其在較遠距離上和對抗環(huán)境中與威脅目標的探測、跟蹤和交戰(zhàn)能力，鞏固其戰(zhàn)場空中優(yōu)勢?！败妶F”吊艙的由洛馬公司研制，其多用途和高適應(yīng)性使其還能夠與F-16、F-15EX等戰(zhàn)斗機快速集成。4月，美空軍稱，“下一代空中主宰”項目中的有人戰(zhàn)斗機將實現(xiàn)飛行控制軟件與任務(wù)系統(tǒng)軟件的完全解耦，按需插入特定功能的復(fù)雜應(yīng)用，不會影響正常的飛行控制，從而更靈活地為戰(zhàn)斗機部署新興技術(shù)。6月，美空軍第350頻譜戰(zhàn)聯(lián)隊成功完成“項目212”飛行演示，驗證了“用于異構(gòu)電子系統(tǒng)的系統(tǒng)之系統(tǒng)集成工具鏈”（STITCHES，即“縫合”）軟件和“戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用程序商店”在EC-130H飛機平臺上的實時軟件集成能力。

“縫合”是美國防部國防高級研究計劃局的項目成果，通過純軟件實現(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)的高效、自動轉(zhuǎn)譯傳遞，被視為“聯(lián)合全域作戰(zhàn)”和“馬賽克戰(zhàn)”的關(guān)鍵賦能器，已于2021年交由第350頻譜戰(zhàn)聯(lián)隊轉(zhuǎn)化同月，美國防高級研究計劃局發(fā)布信息征詢書，尋求研制“機載能源井”吊艙，未來可掛載在美空軍現(xiàn)役KC-135、KC-46等加油機翼下，使用100千瓦級激光為無人機進行無線充電。8月，美國電報電話公司聯(lián)合洛馬公司，使用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將一架“黑鷹”直升機機載“綜合飛行器健康管理系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)傳輸至美國境內(nèi)不同地點的試驗設(shè)施，僅耗時不到5分鐘，而傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)需耗時30分鐘。

先進動力方面：1月，法國國防部武器裝備總局在“蒂雷納”計劃下成功完成了新型發(fā)動機原型機的地面測試，該原型機由原斯奈克瑪公司M88渦扇發(fā)動機衍生而來，計劃作為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”中“下一代戰(zhàn)斗機”的動力裝置。3月，普惠公司宣布獲得美空軍研究實驗室授出的旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機地面演示驗證項目合同。該項目將遵循快速原型設(shè)計方法進行初步開發(fā)，研制適配遠程導(dǎo)彈的旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機。同期，通用電氣公司啟動首臺T901-GE-900渦軸發(fā)動機的測試工作。該發(fā)動機計劃替換“黑鷹”和“阿帕奇”機隊現(xiàn)役的T700發(fā)動機，軸功率提高50%，油耗降低25%。

7月，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)研制的超燃沖壓發(fā)動機隨S-520-RD1探空火箭發(fā)射升空，隨后單級助推器與飛行試驗段分離，并在下降過程中達到約馬赫數(shù)5.5的最高速度，超燃沖壓發(fā)動機點火并持續(xù)燃燒約6秒，試驗取得圓滿成功。8月，美空軍分別向洛馬、諾格、波音、通用電氣和普惠五家公司各授出一份合同，要求其執(zhí)行“下一代自適應(yīng)推進”計劃的技術(shù)成熟和風險降低階段工作，開展設(shè)計開發(fā)、臺架試驗、原型試驗和武器系統(tǒng)集成等活動，聚焦交付擬配裝“下一代空中主宰”平臺的推進系統(tǒng)，并推進實現(xiàn)航空動力工業(yè)基礎(chǔ)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。9月，美國通用電氣公司完成第2臺XA100自適應(yīng)發(fā)動機原型機的試驗，標志著該公司完成了美空軍“自適應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)化計劃”相關(guān)活動，將等待美空軍的后續(xù)發(fā)展決策。試驗期間，該公司所收集的數(shù)據(jù)進一步證實了XA100的效能，并已準備好根據(jù)需要轉(zhuǎn)入工程研制階段，可滿足在20年代末為F-35A戰(zhàn)斗機換發(fā)的要求。

10月，俄羅斯“未來遠程航空系統(tǒng)”轟炸機配套的發(fā)動機原型機正在專用試驗臺上進行臺架試驗，試驗結(jié)果確認了發(fā)動機滿足規(guī)定指標。“未來遠程航空系統(tǒng)”（PAK DA）是俄正在研制的首型隱身遠程轟炸機，目前計劃2025~2026年首飛，2027年或之后服役先進制造方面：3月，美海軍東部艦隊戰(zhàn)備中心使用激光噴丸工藝完成了首架F-35戰(zhàn)斗機的延壽維護工作。激光噴丸工藝使用高能激光束射向金屬表面產(chǎn)生等離子體，照射產(chǎn)生的沖擊波穿過金屬，而殘余壓應(yīng)力會留存，有助于提高金屬的損傷容限，無需添加任何材料便可提高飛機架構(gòu)強度。6月，美國航空航天局宣布將開展“高速復(fù)合材料飛機制造”項目，探索快速研制新型可持續(xù)飛機的方法。該項目計劃將復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于下一代飛機生產(chǎn)，并將產(chǎn)能提升至80架／月。9月，波音公司首次公開了其“先進復(fù)合材料制造中心”。該中心是波音首座創(chuàng)新工廠，占地面積約1.44萬平方米，任務(wù)是為未來作戰(zhàn)飛機制造先進復(fù)合材料組件，目前建筑工作已經(jīng)完成，預(yù)計2022年秋季形成完全運行能力。

四、結(jié)語

2022年，國外主要航空強國在研戰(zhàn)斗機、轟炸機、旋翼機、支援保障飛機等主戰(zhàn)平臺均取得實質(zhì)性成果，現(xiàn)役裝備改進和全機隊規(guī)模化升級持續(xù)推進，面向2035年及以后的航空裝備體系構(gòu)成及能力特征日益明晰；數(shù)字工程、自主技術(shù)、先進制造等技術(shù)等方面已獲得階段性進展，為相關(guān)裝備試驗和制造、相關(guān)技術(shù)成熟和應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。總的來看，國外航空裝備正在向隱身化、高速化、遠航久航化、高度數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化、開放式等方向快速發(fā)展，未來航空裝備體系的協(xié)同交戰(zhàn)、穿透打擊、遠距對空對面打擊、戰(zhàn)場控制和支援、快速調(diào)整和升級等能力都將大幅提升，對現(xiàn)代戰(zhàn)爭的塑形、賦能和決勝作用將更加凸顯。

編輯：黃飛