（文章來源：電氣新科技）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電力設(shè)備越來越來多，用電規(guī)模也越來越來大，設(shè)備用電事故也不斷頻發(fā)。終端設(shè)備用電安全及可靠運(yùn)行，直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定，以及操作人員的人身安全。為減少設(shè)備用電安全事故發(fā)生，降低事故經(jīng)濟(jì)損失，人們從設(shè)備功能的完善性，操作人員使用的規(guī)范性以及規(guī)章制度的配套性等方面不斷強(qiáng)化，然而并沒有從本質(zhì)上得到改善。

近年來隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)如火如荼，電器設(shè)備不斷增多，用電負(fù)荷不斷加大，設(shè)備層級架構(gòu)及邏輯控制也越來越繁雜。然而用電設(shè)備的值班維護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)及技能水平并沒有相應(yīng)提高，用電安全意識不強(qiáng)，有的用電單位甚至招聘文化水平較低的下崗工人，經(jīng)過簡單培訓(xùn)就直接進(jìn)行上崗作業(yè)。

設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)與檢修方面，無法與用電設(shè)備規(guī)模及用電負(fù)荷快速增長相匹配，目前人們對設(shè)備的管理仍普遍采用值班人員日常人工巡檢、定期計(jì)劃性維護(hù)、事故與故障后維修的模式，一方面無法滿足目前如此龐大的用電設(shè)備管理需求，設(shè)備管理時(shí)效低、管理效果差，另一方面對用電設(shè)備的故障提前預(yù)判與干預(yù)低，設(shè)備用電事故損失仍然較高，檢修與維護(hù)的價(jià)值發(fā)揮不大。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電氣安全事故95%以上是因電氣設(shè)備運(yùn)行故障及用電安全意識不強(qiáng)而引起的，例如線路老化、導(dǎo)線腐蝕、線路過載、電氣短路、散熱不佳、接觸不良、設(shè)備漏電以及不規(guī)范用電等引起電源突然斷電、電氣設(shè)備或線路燒毀、人身傷亡等用電安全事故。

對電氣設(shè)備的性能及功能不清晰，控制操作流程不熟悉，用電規(guī)范及用電安全意識薄弱，有時(shí)甚至野蠻操作，這些都是造成用電安全事故的根本的、深層次的人為原因。因此要避免或降低用電安全事故，首先要加強(qiáng)用電操作、值班維護(hù)人員的電氣知識培訓(xùn)，熟悉規(guī)范、熟悉流程，提高用電安全意識。

為減少或避免用電安全事故的發(fā)生，設(shè)備終端用戶及用電維護(hù)人員應(yīng)不斷提高用電素養(yǎng)、操控水平及用電安全意識，同時(shí)作為用電單位也應(yīng)當(dāng)制定并不斷完善用電規(guī)程及管理手段，國家與地方政府相關(guān)職能部門也應(yīng)加大力度制定并推廣安全用電的相關(guān)法律與規(guī)章制度。

從人的因素方面來杜絕用電安全事故是必要的但又是非常有限的，規(guī)則與制度再完善，運(yùn)維人員再嚴(yán)謹(jǐn)，也難免有失誤與犯錯(cuò)的時(shí)候，如何徹底地、從根本上解決安全用電的問題，還是需要借助先進(jìn)的技術(shù)、裝備及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，利用當(dāng)前先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、多形式組網(wǎng)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建完善的用電安全監(jiān)控系統(tǒng)，不僅使用電更加安全，而且使得用電更加經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化與智慧。

監(jiān)控系統(tǒng)平臺對獲取的用電狀態(tài)大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析及深度挖掘，從之前的事故描述、隱患提示，進(jìn)一步做到事故原因分析及解決措施建議，建立起一套行之有效的預(yù)警機(jī)制及處理機(jī)制，提供給管理層進(jìn)行維修方案制訂、設(shè)備管理流程優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)安全用電的全周期管理。

該安全用電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備投運(yùn)前安全檢測、用電運(yùn)行中的安全監(jiān)控及用電故障的安全分析與策略輸出。進(jìn)線電源接入到TMY母線前， WPMC電能質(zhì)量監(jiān)測裝置通過PT1電壓互感器監(jiān)測供電源質(zhì)量，DQ01絕緣監(jiān)測裝置檢測線路及開關(guān)設(shè)備絕緣水平，滿足送電要求時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)合閘命令至HZA多模塊測控裝置，將QF1斷路器合閘，母線系統(tǒng)受電。

母線電源輸出到負(fù)載前，DQ01絕緣監(jiān)測裝置需要通過LT1、LT2或LT3零序CT檢測線路及開關(guān)設(shè)備絕緣水平,滿足安全要求時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)通過HZA多模塊測控裝置，將對應(yīng)QF2、QF2或QF3斷路器合閘，負(fù)載安全受電運(yùn)行。

負(fù)載正常運(yùn)行過程中，監(jiān)控系統(tǒng)通過CG2無線測溫裝置實(shí)時(shí)在線監(jiān)測各斷路器進(jìn)出線樁頭的溫度，當(dāng)溫度超過設(shè)定值或三相不平衡等異常情況時(shí)，HZA測控裝置分?jǐn)鄬?yīng)故障回路。同時(shí)系統(tǒng)也通過PT2母線PT、CT1—CT4回路電流互感器實(shí)時(shí)監(jiān)測電源質(zhì)量及負(fù)載運(yùn)行參數(shù)狀態(tài)，DQ01絕緣監(jiān)測裝置監(jiān)測每一回路的線路及設(shè)備的絕緣水平，系統(tǒng)不斷統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，通過HZA測控裝置隔離相應(yīng)故障回路。

當(dāng)不可控因素引起用電安全事故發(fā)生后，監(jiān)控系統(tǒng)首先發(fā)出報(bào)警，分?jǐn)鄶嗦菲鞲綦x對應(yīng)故障點(diǎn)，并作出安全維修處理策略。