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眾所周知，5G為我們帶來了各種機(jī)遇：更快、更可靠的網(wǎng)絡(luò)以及全新的商業(yè)模式。然而，作為技術(shù)專家，我們必須確定挑戰(zhàn)，并制定相應(yīng)的解決方案，方能抓住這些發(fā)展機(jī)遇。以下是我認(rèn)為實現(xiàn)5G愿景的三個關(guān)鍵領(lǐng)域。 首先，RU將不會虛擬化 5G的部署與網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的虛擬化同步發(fā)展。虛擬化的優(yōu)勢，即易于升級和維護(hù)的靈活網(wǎng)絡(luò)，并不會延伸至射頻單元(RU)。虛擬世界必須在某個時刻與現(xiàn)實世界匯合，就蜂窩網(wǎng)絡(luò)來說，這個點就是RU。 5G的速度更快，能效更高

RT-Thread基本中科藍(lán)訊AB32VG1 BLE開發(fā)快捷方便.

使用AB32VG1驅(qū)動IIC顯示圖片。

思睿達(dá)主推45W PD充電器方案轉(zhuǎn)換效率極高 讓設(shè)計更便捷...

基于SSD202D芯片的最小嵌入式Linux開發(fā)板來了 僅需99元 入門嵌入式Linux必選 ? ? ? ? ? ? 編輯：fqj

本文我們將為您介紹CR5218SF替換XX3669E 5V2A的測試報告。在講測試數(shù)據(jù)之前，就讓小編為大家介紹下思睿達(dá)CR5218的相關(guān)內(nèi)容吧！ 關(guān)于CR5218 CR5218是一款高性能原邊檢測控制的PWM 開關(guān)，具有快速啟動功能，啟動時間更短。CR5218內(nèi)部采用了多模式控制的效率均衡技術(shù)，用于減少芯片系統(tǒng)待機(jī)功耗和提升效率，同時采用了初級電感量補償技術(shù)和內(nèi)部集成的輸出線電壓補償技術(shù)，保證了芯片在批量生產(chǎn)過程中CC/CV 輸出精度，內(nèi)置的全電壓功率自適應(yīng)補償技術(shù)保證了

原文來自公眾號：工程師看海 在我們電子電路設(shè)計中，有兩種電源，一種是電壓源，另一種是電流源。相比于電壓源，電流源的使用場景稍微少一點。今天，結(jié)合仿真，介紹下一種基于運放的微弱電流源基本實現(xiàn)原理，理論計算與仿真驗證相結(jié)合，寫的清晰易懂，保證一學(xué)就廢。 仿真文件獲取，公眾號后臺回復(fù)：弱電流源 在本科階段，模擬電子電路技術(shù)中就介紹過一種電流源：基于三極管的鏡像恒流源。 Ic1是負(fù)載電流，其電流值不隨負(fù)載變化，可以實

原文來自公眾號：工程師看海 電源設(shè)計中，環(huán)路反饋是非常有意思也是比較難的一個設(shè)計要點。我們在應(yīng)用中， 如果需要動態(tài)調(diào)整電源輸出，應(yīng)該怎么辦呢？ 增加通信接口雖然方便，但是會增加成本，工程師看海今天介紹一種省成本的方案：基于PWM反饋的電源控制策略，一起來看看吧。 獲取仿真文件，公眾號“工程師看海”后臺回復(fù)：電源PWM ? 饋點在IC內(nèi)部 在我們?nèi)粘?yīng)用過程中，電源反饋點（后文簡稱饋點）的位置，有兩種方案，一種是電源輸出

自舉電路可以增加輸入阻抗，你知道嗎？...

原文來自公眾號：工程師看海 調(diào)制與解調(diào)是通訊中非常常見的技術(shù)，其實在微弱信號采集中也會用到此技術(shù)，那么調(diào)制與解調(diào)究竟是怎么一回事呢？關(guān)注公眾號：工程師看海，讓我?guī)懵芯俊?調(diào)制與解調(diào)，可以用四個字概括其原理： 頻譜搬移 。 公眾號后臺回復(fù)：調(diào)制解調(diào) 可獲得基于matlab的仿真代碼 ? 1. ???讓我們先建立直觀應(yīng)用概念，以調(diào)幅調(diào)制為例，理解調(diào)制解調(diào)的作用結(jié)果，然后再來從原理進(jìn)行分析。 例1：微弱信號放大。 假如當(dāng)前有一信

原文來自公眾號：工程師看海 傳感器是連接模擬世界與數(shù)字世界的橋梁， 微弱信號采集是非常具有挑戰(zhàn)性的一個應(yīng)用， 我們的目標(biāo)信號本身就及其微弱，還伴隨著各種各樣的干擾，信噪比SNR非常低。 比如ECG心電信號，只有十幾毫伏，而EEG腦電信號只有幾百微伏，而且還有心電、眼電、肌電、工頻等各種干擾，難以采集。 對于低SNR微弱信號采集，很多同學(xué)會有這樣一個疑問： 應(yīng)該先放大還是先濾波呢？這是一個問題！ ? 我喜歡以實際波形舉例說明，更

原文來自公眾號：工程師看海 受限于電池技術(shù)的發(fā)展，快充技術(shù)是手機(jī)續(xù)航的重要補充，它能夠短時間內(nèi)恢復(fù)電池電量，是消費者非常重視的手機(jī)性能之一。小米不滿足于目前的快充技術(shù)，頂配機(jī)型更是支持了120W有線快充。 不過小米方面認(rèn)為120W還不夠快，最近發(fā)布了 200W有線快充+120W無線快充技術(shù) ，這兩項重磅技術(shù)的升級，將會 大幅度提高手機(jī)充電、續(xù)航體驗 ，甚至小編還沒準(zhǔn)備好，‘它’就已經(jīng)結(jié)束了。 200W有線充電，44秒充10%，3分鐘充50%，8分鐘

操作AB32VG1的板載按鍵，實現(xiàn)了按鍵濾波，按鍵按下檢測，按鍵松手檢測，按鍵按下時長判斷.

使用AB32VG1操作OLED顯示文字信息，包括漢字取模方式介紹，漢字顯示函數(shù)編寫.

使用AB32VG1的PWM來操作無源蜂鳴器，能夠輸出頻率為1KHz到20KHz的聲音。

了解 ADC 性能，尤其是當(dāng)它與系統(tǒng)要求相關(guān)時，并不總是一項簡單的任務(wù)。舉個例子，一位客戶為他們的一個產(chǎn)品設(shè)計了一個他們認(rèn)為簡單的低端測試系統(tǒng)。客戶需要開發(fā)精度為 1% 的測試系統(tǒng)，因此決定使用與他們的 MCU 集成的 12 位分辨率 ADC。使用集成 ADC 的原因是它們有足夠的余量來滿足 12 位 ADC 的精度要求。事實證明，這不是一個正確的評估。他們的第一個錯誤是他們不了解如何正確評估所需的準(zhǔn)確性。 由于系統(tǒng)水平測量的不準(zhǔn)確，他們測試系統(tǒng)的

自動駕駛之路 最新的? SAE 國際 ?標(biāo)準(zhǔn)描述了六個級別的自主（自動駕駛）能力，范圍從無人協(xié)助到完全自主的車輛。? 圖片來源：? 美國國家公路交通安全管理局 ? 級別 0-2 提供需要人工監(jiān)督的支持功能。駕駛員完全投入并且必須控制車輛。 0 級包括提供系統(tǒng)警告和瞬時幫助的支持功能，例如自動緊急制動和盲點警告。 1 級提供轉(zhuǎn)向或制動加速支持。功能包括自適應(yīng)巡航控制和車道居中。 2 級提供轉(zhuǎn)向和制動加速支持。 在級別 3-5 中，即使駕駛員在場

未來的自動駕駛汽車將成為世界上有史以來最復(fù)雜的“移動”設(shè)備之一。它的復(fù)雜性源于每天需要自主操作來處理 TB 級的數(shù)據(jù)——部分來自車輛內(nèi)部、外部和周圍的大量傳感器和設(shè)備以及云——在運行一個億行軟件代碼。這正在改變工程師對車輛的看法，尤其是車輛系統(tǒng)如何相互交流。 自動駕駛汽車——一種新的設(shè)計范式 多年來汽車自動化的趨勢導(dǎo)致了用于車輛子系統(tǒng)的復(fù)雜的獨立計算機(jī)陣列。這些系統(tǒng)需要多個專用電子控制單元 (ECU)、不同類型的總