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這是我們在研究BGT，然后它放大電路之前，我們通常會看見這樣一張曲線圖。 它不算是一張曲線，從這上去是很平緩的，是一個集電極特性。那么我們研究放大三極管的放大。它的放大有一個集電極的飽和電流，還有一個擊穿的VCE的最大電壓。通過這兩個，然后通過很多個Ib，然后會呈現(xiàn)出這樣一個曲線，然后可以確定靜態(tài)工作點。 圖是怎么測出來這樣的一個曲線，它是通過用一個NPN三極管。然后，基極加一個基極的Ib，再把Ib調到一個固定的電流，之

貴州電網(wǎng)有限責任公司都勻供電局的研究人員柏文健、岑榮佳，在2019年第1期《電氣技術》雜志上撰文，提出一種新型三相不一致保護控制回路，該保護控制回路增加了繼電器和觸點的數(shù)目并改變了原有的拓撲結構。 對比傳統(tǒng)三相不一致控制回路中存在的器件易老化、時間繼電器可靠性差等不足，本回路具有對器件依賴性低，防老化性能更好、可靠性更高的特點。同時針對電網(wǎng)故障排查中遇到的時間繼電器校準存在的步驟復雜、需要斷電等問題進行了簡

看到有個網(wǎng)友說，由于自己是重度手機用戶，因此他幾年前買的iPhone 8 Plus在用了還不到三年后，就把電池給用廢了。他并指出，蘋果用戶更換手機，大多是出于電池報廢的緣故。于是，他換了新機iPhone 11 Pro Max，并在此后通過優(yōu)化手機的充放電，并結合一款叫做coconutBattery的app進行監(jiān)控，在使用一年后，發(fā)現(xiàn)手機的電池仍然很健康。 這里所謂優(yōu)化的充放電，他指出有四點：1.隔夜充電時使用蘋果原裝有線充電器，而不使用無線充電和快速充電；2.使用iO

雷達在軍事基地和航空母艦等應用中仍然至關重要，同時也開始大量進入家庭、家用汽車甚至智能手機應用。

蘋果發(fā)布Arm架構的M1處理器，在業(yè)界是一件顛覆性的事情。這次iFixit拆解了M1處理器和Intel處理器的MacBook Air和Pro，比較了他們的相似和不同之處。

近日，德州儀器 Akshay Mehta、Sreenivasa Kallikuppa發(fā)表文章《在DAQ應用中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢》。介紹了電源模塊幫助提高DAQ性能的一些方法。 DAQ的電源架構 在DAQ中，跨多個子系統(tǒng)看到并聯(lián)電源軌和不同的負載電流（和紋波）要求并不罕見。圖1展示了DAQ系統(tǒng)的電源架構以及電源模塊如何為各種子系統(tǒng)生成所需的電源軌。 使用電源模塊有助于提高整體性能、效率和可靠性。電源模塊還具有以下優(yōu)勢： 1、同一封裝中的輸出電流通過優(yōu)化的成本提

基于市場上目前傳統(tǒng)煙感采用單管LED做煙霧識別， 傳統(tǒng)的方式時而造成水氣與灰塵的干擾造成火災報警器誤報，時至今日市面上仍充斥著誤報頻繁的火災報警器， 在眾多非家庭式傳統(tǒng)煙感的運用上遠遠無法滿足環(huán)境運用的要求。 精準識別煙霧來降低煙霧報警器誤警示是目前多種行業(yè)項目必要的條件， 在國家大舉發(fā)展新基建的同時， 大型的儲能設備、充電樁、電力基站等設備，國家工信部陸續(xù)出臺關于設備的智能監(jiān)控與火災警報的國家標準。煙霧識別

支路電流法是以支路電流為待求量，利用基爾霍夫兩定律列出電路的方程式，從而解出支路電流的一種方法。

SiC和其他寬禁帶器件的基本優(yōu)勢源于它們的帶隙，價帶頂部和導帶底部之間的能量差。電子從低能價帶移動到高能導帶使材料導電。

近年來，電池供電電子設備的普及使功耗成為模擬電路設計人員的首要任務。考慮到這一點，本文是本系列的第一篇，它將介紹使用低功率運算放大器（運放）設計系統(tǒng)的來龍去脈。 在第一部分中，我將討論運算放大器電路的節(jié)能技術，包括選擇具有低靜態(tài)電流（I Q）的放大器和增加反饋網(wǎng)絡的負載電阻。 了解運算放大器電路的功耗 讓我們開始考慮一個可能需要考慮功率的示例電路：一個電池供電的傳感器，它產(chǎn)生一個模擬正弦信號，振幅為50 mV，在

幾家商業(yè)衛(wèi)星公司以巨大的影響力進入了太空領域，徹底改變了這一曾經(jīng)由政府資助的活動。希望將電信巨型星座，強大的雷達網(wǎng)絡以及增強的光學成像平臺開發(fā)成低地球軌道，中地球軌道和對地靜止赤道軌道的公司驅使每年發(fā)射更多衛(wèi)星的需求。這些任務使設計人員從以衛(wèi)星設計為基礎，轉向以簡單的分立元件（例如運算放大器或晶體管）為基礎，轉而使用更高集成度的電路，這有助于節(jié)省設計工作，組裝和測試的時間。 電流檢測放大器（CSA）非常適

我們都知道電力電子裝置中換流回路的雜散電感對器件的開關過程影響非常大，如果前期設計不注意，后期麻煩事會非常多，例如：器件過壓高、振蕩嚴重，EMI超標等。為了解決這些問題，還要加各種補救措施，例如：針對器件過壓高問題要加吸收電路，針對EMI問題要加濾波裝置等等。這些額外增加的器件不但增加了系統(tǒng)成本，工程師還要考慮這些器件的可靠性問題。今天我們就來聊聊雜散電感，也可以稱其為寄生電感。 在介紹雜散電感之前，讓我們簡

無線定位 1.背景介紹 電磁定位[1]在很多工業(yè)定位領域都有廣泛應用，比如在六自由度電磁跟蹤與定位[2]?中的應用。在第十六屆全國大學生智能車[3]中的競速比賽[4]里有一個節(jié)能信標組[5]，它利用給節(jié)能車模提供無線充電的線圈同時也提供了電磁導航信息。 利用電磁導航在早期的大學生智能車競賽中已經(jīng)存在，包括兩種形式：一種是利用傳統(tǒng)的PID控制方案，比如下面的這個電單車正沿著地板上的賽道運行。 ▲在電磁引導下的電單車運行 第二種就是AI電

利用信號發(fā)生器產(chǎn)生頻率為100KHz的正弦信號作為激勵信號，經(jīng)功率放大器放大后輸出電壓40Vpp，輸出阻抗為低阻50Ω。

據(jù)Marketsand Markets的報告顯示，全球正在面臨由新型冠狀病毒COVID-19大流行帶來的經(jīng)濟危機。

測試脈沖波形1：模擬電源與感性負載斷開連接時所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象，適用于各種DUT 在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯(lián)的情況。

將 TVS 二極管加在信號及電源線上，能防止微處理器或單片機因瞬間的脈沖，如靜電放電效應、交流電源之浪涌及開關電源的噪音所導致的失靈。

將高母線電壓降至較低電壓，從而為 IC 和其他負載供電的需求越來越大。設計者面臨的挑戰(zhàn)是，如何以最高的效率、最小的熱負荷、低成本以及盡可能小的解決方案尺寸來實現(xiàn)這種降壓轉換。

基于LTC7818控制開關穩(wěn)壓器的CM輻射和DM輻射分離試驗...

通信和雷達接收器可以采用動態(tài)范圍和靈敏度增強技術，而電子戰(zhàn)(EW)接收器必須在沒有這些技術可利用的情況下，在多個干擾信號擁塞的寬帶頻譜中攔截并識別未知的敵方信號。通信接收器中采用的入射射頻限帶技術對于電子戰(zhàn)接收器而言是得不償失，因為后者希望在更短的時間內處理越來越寬的瞬時帶寬。在雷達領域，匹配濾波對接收器動態(tài)范圍有利，接收到的雷達回波因此與發(fā)射信號的副本相關。遺憾的是，電子戰(zhàn)接收器事先不知道要攔截什么信號