5G基站的發(fā)展，將充分與路燈桿、監(jiān)控桿、電力桿等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，從“通信塔”向“社會(huì)塔”轉(zhuǎn)變，這一基礎(chǔ)將是電池梯次利用的絕佳場(chǎng)合。

我國(guó)以加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，布局?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，形成發(fā)展新動(dòng)能的目標(biāo)非常明確。而隨著5G技術(shù)正支撐的“新基建”時(shí)代的到來(lái)，在工業(yè)大規(guī)模建設(shè)新浪潮之下，大力發(fā)展新能源汽車(chē)與鋰電池產(chǎn)業(yè)已成為大勢(shì)所趨。

此前，我國(guó)對(duì)基站的備用電源主要采用的是鉛酸電池，但鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，隨著5G網(wǎng)絡(luò)普及，我國(guó)基站開(kāi)始停止采購(gòu)鉛酸電池，而改用綜合性能更好的鋰電池。

因此，無(wú)論是現(xiàn)有的基站，還是新增基站，未來(lái)對(duì)鋰電池都會(huì)產(chǎn)生巨大的需求，且是持續(xù)需求。而通信基站具有“小模塊、低電壓、高冗余、小電流、非移動(dòng)”等特點(diǎn)，又是鋰電池梯次利用的最佳場(chǎng)景。

以中國(guó)鐵塔為例，目前3000多個(gè)基站開(kāi)展鋰電池替換鉛酸電池試驗(yàn)，并且充分驗(yàn)證了鋰電池的安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的可行。據(jù)中國(guó)鐵塔公布數(shù)據(jù)顯示，其目前擁有通信基站近200萬(wàn)個(gè)，備電需要電池約44Gwh；60萬(wàn)座削峰填谷站需要電池約44Gwh；50萬(wàn)座新能源站需要電池約48Gwh；合計(jì)需要電池約136Gwh。

誠(chéng)然，5G時(shí)代的通信基站將向更高的密度發(fā)展，且將充分與路燈桿、監(jiān)控桿、電力桿等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，從“單一為通信服務(wù)的通信塔”向“廣泛為社會(huì)服務(wù)的社會(huì)塔”轉(zhuǎn)變，這一基礎(chǔ)將是鋰電池梯次利用的絕佳場(chǎng)合。

中國(guó)鐵塔這樣的大公司，自然看到了這一點(diǎn)，因此，中國(guó)鐵塔表示將在17個(gè)省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150個(gè)，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評(píng)估、快速檢測(cè)等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

首先，電池梯次利用企業(yè)可以達(dá)到降本需求。退役電池通常具有初始容量60%至80%的可使用剩余容量和一定的使用壽命，經(jīng)過(guò)重新檢測(cè)、篩選、重組后，可用于其他對(duì)電池瞬時(shí)輸出功率性能要求不高的領(lǐng)域，如通信基站、儲(chǔ)能電站、應(yīng)急燈電源、低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)及光伏儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，因此相比于直接采購(gòu)新動(dòng)力電池，退役動(dòng)力電池將有效降低成本。

其次，廢舊的電池對(duì)環(huán)境有一定污染。以動(dòng)力電池為例，可分為鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等，其正負(fù)極材料構(gòu)成中含有石墨、鎘、鉛、鈷、鎳等重金屬，如處理不當(dāng)就會(huì)造成金屬污染。

此外，動(dòng)力電池的電解液主要由有機(jī)溶劑和鋰鹽等組成，有機(jī)溶劑中的DMC等會(huì)有輕度污染，鋰鹽中包含六氟磷酸鋰，屬有毒物質(zhì)且易潮解，會(huì)造成氟污染。并且，動(dòng)力電池的外殼材料、隔膜、黏結(jié)劑等也會(huì)造成塑料污染。因此，建立良效的廢舊動(dòng)力電池回收體系將有利于防止動(dòng)力電池的環(huán)境污染。

最后，動(dòng)力電池的額定電壓較高，在缺乏防護(hù)措施的情況下接觸，容易發(fā)生觸電事故。而廢舊動(dòng)力電池也并非完全沒(méi)有了電流，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的動(dòng)力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，但效果并不理想，因此廢舊動(dòng)力電池若處置不當(dāng)，不僅存在觸電，還存在燃爆和腐蝕等安全隱患。

不過(guò)，盡管我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，電池回收產(chǎn)業(yè)前景明朗，但現(xiàn)階段我國(guó)電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟，依舊存在著眾多問(wèn)題。

首先，目前我國(guó)電池回收產(chǎn)業(yè)處于起步階段，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)模式尚不成熟，許多回收廢舊電池企業(yè)仍采用“小作坊”的方式，回收工藝較為落后，容易造成二次環(huán)境污染。此外，在動(dòng)力電池回收利用設(shè)備方面，由于設(shè)備不規(guī)范，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，尚不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本較高。梯次利用電池在使用、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等過(guò)程中安全事故頻發(fā)。

其次，目前我國(guó)動(dòng)電池回收技術(shù)還較為落后。產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)方面，電池回收利用前端亟需解決的動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、可梯級(jí)利用電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)缺失。此外，電池梯次利用的拆解、分選、重組等技術(shù)尚在研究階段；以及電池回收利用技術(shù)方面，一些電池回收企業(yè)采取手工拆解技術(shù)和傳統(tǒng)回收工藝，存在環(huán)保和安全隱患。

還有，目前我國(guó)電池回收利用網(wǎng)絡(luò)不完善，雖然我國(guó)已形成了一些專(zhuān)門(mén)的電池回收企業(yè)，如廣東邦普、深圳格林美、江西贛鋒鋰業(yè)等，但數(shù)量偏少。此外，在梯次利用方面，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)電科院等機(jī)構(gòu)積極推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，但技術(shù)依然不夠成熟，大規(guī)模推廣尚需時(shí)日。

另外，在動(dòng)力電池回收利用方面，同樣存在著很多問(wèn)題。首先，電池技術(shù)的缺陷，早期投入使用的動(dòng)力電池，其制造技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落后，退役電池的電池容量一般只有50%至60%，報(bào)廢比例較高，梯次利用的效率較低。

此外，以前電池管理系統(tǒng)較為落后。電池管理系統(tǒng)的主要功能是智能化管理電池，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電。而電池管理系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致了電池的報(bào)廢率較高。因此，早期動(dòng)力電池的技術(shù)缺陷將增加梯級(jí)利用的難度。

其次，我國(guó)動(dòng)力電池?cái)?shù)量龐大，對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，需要對(duì)其進(jìn)行篩選、檢測(cè)，再根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果決定梯次利用的類(lèi)型，這個(gè)過(guò)程將耗費(fèi)較大的人力物力。因此，如果事先可以對(duì)電池的使用狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)了解，將降低篩選成本。然而，我國(guó)對(duì)于動(dòng)力電池統(tǒng)一編碼、溯源管理平臺(tái)建設(shè)較為滯后。