汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量，改善高速性能。減小觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命，克服機(jī)械觸點(diǎn)帶來(lái)的各種缺陷。維護(hù)容易，起動(dòng)性能好?；旌蠚馊紵耆?，排污少。有利于汽車(chē)朝多缸、高速方向發(fā)展。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用

1、點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣；

2、能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；

3、在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（一）

霍爾式電子點(diǎn)火裝置電路圖，如圖所示。

圖 霍爾式電子點(diǎn)火裝置電路圖

電子點(diǎn)火器電原理圖：霍爾式電子點(diǎn)火裝置采用的是集成電路點(diǎn)火器，具有限流、點(diǎn)火角控制、停車(chē)斷電保護(hù)、閉合角控制等功能，電路如圖所示。

圖? 集成電路點(diǎn)火裝置電路圖

工作原理：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器中霍爾信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)葉輪的葉片，周期性地通過(guò)傳感器的空氣間隙。當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，霍爾元件上的磁場(chǎng)被屏蔽，不產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓為高電壓，該信號(hào)通過(guò)點(diǎn)火器插座⑥和③進(jìn)入點(diǎn)火器，通過(guò)點(diǎn)火器內(nèi)部電路使大功率三極管VT導(dǎo)通，接通初級(jí)電路。其回路是：蓄電池“+”→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組→點(diǎn)火器大功率管→搭鐵→蓄電池“-”極。當(dāng)觸發(fā)葉輪離開(kāi)空氣隙時(shí)，磁場(chǎng)加在霍爾元件上，產(chǎn)生霍爾電壓，信號(hào)發(fā)生器輸出低電壓，點(diǎn)火器大功率管VT截止，切斷初級(jí)回路，次級(jí)產(chǎn)生高壓，經(jīng)火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（二）

光電式電子點(diǎn)火裝置

（1）信號(hào)發(fā)生器

結(jié)構(gòu)：信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、光源和光接收器等組成，如圖所示。光源是一個(gè)鉀化鎵發(fā)光二極管，發(fā)射接近紅外線頻率的不可見(jiàn)光束經(jīng)其前面的半球形透鏡聚集，限制了光線的寬度。通過(guò)一個(gè)光敏二極管作為光接收器接收發(fā)光二極管發(fā)射的光源。

圖? 光電式信號(hào)發(fā)生器

特點(diǎn)：輸出電壓的幅值不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，可靠性較高。

工作情況：信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其上的葉片（遮光片）數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片和缺口不斷地經(jīng)過(guò)光源和光敏二極管之間，光敏管在光源照射下，輸出低電平，在沒(méi)有光源的情況下，輸出高電平，故產(chǎn)生脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)電子控制器處理后，輸出點(diǎn)火信號(hào)。

（2）電子點(diǎn)火裝置

電路圖：光電式電子點(diǎn)火裝置電路圖如圖所示。

圖? 光電式電子點(diǎn)火裝置電路圖

工作情況分析：鎵砷紅外線二極管GA為紅外線光源，硅光敏二極管VT1為接收器。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，遮光盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遮光盤(pán)上的缺口通過(guò)光源時(shí)，紅外線通過(guò)缺口照到硅光敏二極管VT1上，使其導(dǎo)通→VT2導(dǎo)通→VT3導(dǎo)通→VT4截止→VT5導(dǎo)通，接通初級(jí)回路。當(dāng)遮光盤(pán)的實(shí)體部分遮住紅外線時(shí)，VT1、VT2截止→VT3導(dǎo)通→VT4截止。切斷初級(jí)電路，在次級(jí)產(chǎn)生高壓。

點(diǎn)火系使用注意事項(xiàng)

1.在停車(chē)、檢查或進(jìn)行必要的拆裝時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；

2.蓄電池要處于充足電的狀態(tài)，點(diǎn)火系中各導(dǎo)線要聯(lián)接好，特別是搭鐵必須良好。

3.在更換點(diǎn)火系部件時(shí)，一般應(yīng)更換同型號(hào)的，避免各種型號(hào)混用，不能用普通點(diǎn)火線圈取代專(zhuān)用點(diǎn)火線圈。

4.在車(chē)上進(jìn)行焊接時(shí)，要先拆除蓄電池接線。

5.沖洗車(chē)輛時(shí)，應(yīng)避免水濺入電子器件內(nèi)。

6.判斷故障時(shí)，不要使用刮火的方法試電；

7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁拆卸蓄電池。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（三）

用CD設(shè)計(jì)的汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)。

CD4MAX的核心是由Q1和Q2構(gòu)成的自激式多諧振蕩器，該振蕩器用以激勵(lì)升壓變壓器T1，T1的輸出電壓由D3～D6整流后用于對(duì)電容器C4充電。當(dāng)充電結(jié)束后火花塞閉合時(shí)，一個(gè)小的電壓便送到SCR1的柵極，使其迅速導(dǎo)通，C4L的電荷立刻釋放到點(diǎn)火線圈上，該電路還包括幾個(gè)任選的支路，以滿足不同類(lèi)型點(diǎn)火裝置的需要。

X15+和X15—用于非觸點(diǎn)式斷路器點(diǎn)火系統(tǒng)的不同啟動(dòng)電路配置，R6在這些系統(tǒng)中不用，故可以去掉，根據(jù)傳感器的極性不同，光耦合器U1（引腳4）可與X15+配合使用。

請(qǐng)注意，該系統(tǒng)上的電壓高達(dá)60—70kV，因此需要有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)措施。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（四）

景程發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳感器-點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖如下所示：

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（五）

北京現(xiàn)代桑納塔點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖如下所示：