從越來越多真人秀采用無人機航拍到亞馬遜公司首推無人機投遞包裹，再到前不久新華社宣布組建無人機新聞采編隊伍……近年來，隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，“換個角度看世界”、“360度無視覺死角”等民用無人機的玩法被不斷翻新，逐漸飛入大眾視野，備受各行各業(yè)關(guān)注。

　　一直以來，因為技術(shù)和成本的門檻，航空產(chǎn)業(yè)向來是離普通民眾最遠(yuǎn)的領(lǐng)域。但自從2014年進(jìn)入了公眾視野以來，無人機一直保持著超高的關(guān)注度，并且成為了從專業(yè)到民用轉(zhuǎn)化最快的科技產(chǎn)品之一。

　　鄭州一小區(qū)物業(yè)公司保安正在操作無人航拍機對小區(qū)進(jìn)行空中巡邏。

　　打開淘寶首頁輸入“無人機”，相關(guān)搜索達(dá)3.89萬個，價格從幾百元到數(shù)萬元不等。其中“無人機航拍器”按銷量排名，單店最多一個月能賣出3000多件。

　　2015年將是中國的無人機“元年” 如今已成為業(yè)界共識。公開數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2015年，在中國電子信息產(chǎn)品總出口額同比下降0.5%的大背景下，前5個月，由深圳口岸出口的民用消費級無人機卻增長至16萬臺，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期增長69倍和55倍。

　　然而，隨著無人機市場的火爆，如何保持民用無人機市場長久、持續(xù)、健康發(fā)展是擺在無人機生產(chǎn)商、市場投資者和行業(yè)監(jiān)管者面前的一道重要考題。

　　微型電機制造業(yè)的下一片“藍(lán)海”

　　隨著谷歌、Facebook、亞馬遜都先后公布了自己的無人機計劃，今年以來，GoPro和索尼也高調(diào)宣布進(jìn)入無人機市場。無論是跟風(fēng)還是作為科技儲備，世界科技巨頭幾乎都有自己的無人機項目。而支撐這些科技巨頭涉足無人機產(chǎn)業(yè)的動力，是這個預(yù)計2023年市場價值將達(dá)115億美元的龐大市場。

　　由EVTank研究機構(gòu)發(fā)布的《2015年度民用無人機市場研究報告》顯示，全球無人機在2014年完成了大約39萬架的銷量，其中民用無人機占到96%。EVTank預(yù)計，2015年民用無人機市場將保持同比50%的增長。

　　在此背景下，國內(nèi)一些傳統(tǒng)的微型電機制造企業(yè)開始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)無人機市場。目前保守估計已經(jīng)有近300~500家企業(yè)進(jìn)入了無人電機制造市場。在他們看來，民用無人機市場的走俏，有力帶動了無人機電機市場迅速擴大，微型電機市場下一片“藍(lán)海”已經(jīng)出現(xiàn)。

　　“我們看好無人機市場的前景。”深圳市群汐電子有限公司就是從制造普通電機轉(zhuǎn)型到制造無人機專用電機的成功案例，該公司的經(jīng)理胡先生在接受采訪時表示，自 2013年轉(zhuǎn)型以來，2014年年銷售額同比增長了兩成以上，今年以來更是增長迅速，現(xiàn)在一個月的銷售額差不多跟前一年的銷售額持平，預(yù)計未來兩三年還將繼續(xù)保持高速增長。

　　“無人機+產(chǎn)業(yè)”融合應(yīng)運而生

　　在國內(nèi)大力倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的背景下，近年來，國內(nèi)民用無人機在物流、餐飲、保險查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用紛紛出現(xiàn)，海外新科技巨頭也開始涉足無人機的應(yīng)用和開發(fā)。

　　Facebook日前宣布，第一架完整的無人機已制造完成，其翼展達(dá)到了波音737的水平，將向全球最偏遠(yuǎn)的地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　種種跡象顯示，‘無人機+行業(yè)’應(yīng)用將是無人機未來真正的剛需。有專家分析指出，從專業(yè)級市場上來看，未來無人機的應(yīng)用將會出現(xiàn)更多的細(xì)分領(lǐng)域，在與多行業(yè)實現(xiàn)緊密融合后，無人機專業(yè)級市場將會迎來收益爆發(fā)期。

　　與此同時，專業(yè)級的無人機消費市場還會迎來更多的創(chuàng)新應(yīng)用。如在數(shù)據(jù)的挖掘上，在云計算和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用上，通過對數(shù)據(jù)的采集和分析服務(wù)將形成大數(shù)據(jù)為企業(yè)的發(fā)展和決策作出必要的支持。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著無人機技術(shù)的不斷突破，國內(nèi)無人機市場將快速增長。在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達(dá)到460億元。

　　民用無人機管理盲點日益凸顯

　　在民用無人機市場坐擁廣闊前景的同時，隨之而來的就是安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。各地頻頻曝出的因無人機操控失誤引起的墜機事件，不僅引發(fā)了航空領(lǐng)域管制的話題，也對其安全性提出挑戰(zhàn)。

　　2013年12月29日，北京首都機場以東空域，一架無人機飛行致使十余個航班延遲起飛，兩個航班緊急實施空中避讓。事后，放飛無人機的4名當(dāng)事人，涉嫌“過失以危險方法危害公共安全罪”被起訴。

　　據(jù)了解，目前，我國低空領(lǐng)域尚未對民用航空器開放，對民用無人機管理，多是參照2013年11月中國民用航空局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理辦法》。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該辦法的出臺當(dāng)初主要是針對航模的管理，不允許飛行器攜帶拍攝設(shè)備。 然而，近年來，由于生產(chǎn)技術(shù)日趨先進(jìn)，無人機的搭載和續(xù)航能力不斷提升，操控距離成倍增加，飛行高度越來越高，由此帶來的安全隱患也越來越大。以各大衛(wèi)視最為火爆的真人秀拍攝為例，大場景、長距離的拍攝和錄制基本上都有無人機的身影。

　　“無人機+”的發(fā)展瓶頸和突破方向

　　事實上，現(xiàn)階段國內(nèi)無人機應(yīng)用基本面臨著“適航認(rèn)證沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、“作業(yè)運營缺少合法實體”、“操控培訓(xùn)亟待完善”、“空域管理難以實施”等諸多限制。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這些限制因素的根源在于安全監(jiān)管的困難，解決的方向在于我國低空開放政策的推行和相關(guān)配套特別是安全設(shè)施的完善。此外，無人機業(yè)內(nèi)在開展飛行作業(yè)時執(zhí)行通用航空法規(guī)的比例幾乎為零。

　　因此，受這些客觀因素的限制，現(xiàn)階段“無人機+”理念很難像“互聯(lián)網(wǎng)+”那樣成為全面推行的發(fā)展戰(zhàn)略，但無人機所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域和市場前景，已成為低空政策改革強勁的需求動力。

　　對此，有專家建議，我國對民用無人機的管理，如市場準(zhǔn)入、適航認(rèn)證、飛行資質(zhì)以及飛行器的技術(shù)參數(shù)、專利保護(hù)等，亟待從國家層面和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立法規(guī)范，理性分析無人機應(yīng)用客觀限制因素及其對策、探索突破方向，引導(dǎo)無人機這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。