今年的冬天似乎來得格外早，不知是天氣呼應經濟還是資本順應天意，本來背靠政策春風期待有所為的創(chuàng)業(yè)者們，從初秋開始面臨諸多質疑，資本寒冬論成為籠罩在整個大創(chuàng)業(yè)環(huán)境之上揮之不散的烏云。

　　早在今年初，就有業(yè)內人士預言，到 2015 年底 80% 的智能硬件團隊會死掉。原因是大多數智能硬件企業(yè)目前都不盈利，靠燒錢活著，投資趨緊使他們很難拿到下一輪融資。對于那些沒有現金流的企業(yè)，等錢燒完了，現金流斷了，就會迅速走向死亡。

　　不少悲觀論一度喧囂日上，從業(yè)者關心智能硬件的寒冬真的到來，市場在探路智能硬件離下一個爆款還有多久，創(chuàng)業(yè)者在思索該以怎樣的狀態(tài)生存下來，整個行業(yè)在回歸到理性思考的軌道，或許寒冬并非全是壞事，這在某種程度上將充分發(fā)揮出市場的淘汰機制，助推智能硬件回歸硬件本質。

　　寒冬成因

　　智能硬件的當前情況，和整個資本市場的日益趨冷有著直接聯系。事實上，受股災影響，人民幣基金正在觀望，美元基金也在放緩，即便談不上真正的進入寒冬，但投資界已經顯得十分謹慎。沒有了以往那些瘋狂的投資人和他們手中的熱錢，智能硬件的整體融資規(guī)模相應得在下滑。似乎這是智能硬件虛火降下去的罪魁禍首。

　　有數據顯示截至今年9月，完成天使輪到A輪階段的智能硬件公司超過270家，而完成B輪的公司則僅有18家，一批中小型創(chuàng)業(yè)團隊正在不斷煺出，果殼GEAK魔戒、空氣果、Tinsee天時智能手表、幻響健康智能手環(huán)等曾引發(fā)不少關注的產品赫然出現在死亡名單中。

　　根據多位業(yè)內人士的分析，tech二人轉曾梳理過當下智能硬件行業(yè)出現的兩大問題：

　　1、偽需求盛行。太火鳥創(chuàng)始人雷海波透露，現在很多智能硬件團隊的產品都是出自于團隊自身的意向，缺乏嚴謹的市場調研和行業(yè)認識。一位投資人曾表示，諸如智能奶瓶，如果做這個的團隊連一位帶過孩子的爸爸都沒有，我們不可能相信這款產品有可能解決用戶的某些問題。

　　基于此考慮，隨著這波寒流來臨，手環(huán)手表、防丟設備、智能插座等偽需求盛行的領域會有大量死掉的企業(yè)。

　　2、缺乏綜合實力。在此前只要一個團隊在技術、設計、模式的某個方面還算可以，就有可能拿到融資；一些孵化機構甚至打出了幫助創(chuàng)業(yè)團隊補缺技術、設計等鏈條的口號。這也直接導致一些僅僅依靠一個demo甚至idea就順利拿到融資的情況出現。

　　然而，由于這些團隊缺乏核心實力，在拿到融資后產品也趨于同質化，無法將資金優(yōu)勢轉化為產品優(yōu)勢。即便此類產品火熱，也很容易被新進入市場的巨頭沖擊，無法形成行業(yè)壁壘。

　　整個寒冬的形成邏輯在于：VC的錢曾經炒熱了整個智能硬件市場，大批偽需求和to VC產品順勢撈金；當資本市場趨冷，VC思考更加理性時，一大批之前融到錢的企業(yè)未能及時建立起競爭壁壘，缺乏自身的造血能力，因而在寒冬中不堪一擊，紛紛倒下。在某種程度上資本寒冬意味著市場在發(fā)揮自我調節(jié)機制，意味著行業(yè)的洗牌期，也同時釋放行業(yè)內部的活力。寒冬之中：脆弱的企業(yè)被淘汰，焦慮不安的企業(yè)自救以尋求合理的造血機制，成熟的企業(yè)進一步鞏固領先優(yōu)勢。

　　寒冬分水嶺

　　在經歷過以小米手環(huán)和Apple Watch為代表的可穿戴爆發(fā)期之后，智能硬件行業(yè)在尋找下一個爆款的探尋路上已經苦苦掙扎很久。近期在一些被寄予厚望的出行類產品面世后，整個智能硬件產業(yè)似乎都在發(fā)生一些微妙的變化，寒冬中的智能硬件行業(yè)似乎正在走上分水嶺。

　　“入口級產品正在喪失機會”，太火鳥創(chuàng)始人創(chuàng)始人雷海波表示入口級的智能產品如智能手表、手環(huán)等的確會變得愈加“寒冷”，“不難發(fā)現，在智能硬件的死亡名單中，主要是做智能手表、手環(huán)的，它們的一個共性就是，都是入口級的產品，然而我們認為入口級的智能硬件創(chuàng)業(yè)太難了，小米、360等巨頭都在做，留給創(chuàng)業(yè)公司的機會將越來越少。”

　　相比入口級市場的衰落，智能出行公司則似乎成為這一波寒冬中逆勢崛起的典型代表，不少創(chuàng)業(yè)公司今年出品的智能車都獲得了資本市場較高的關注度。一家做云馬智行車的創(chuàng)業(yè)公司云造科技就在這個寒冬中宣布完成數千萬元A輪融資，由順為資本領投，富士康、高通、真格基金、米倉基金、銀杏谷資本等明星創(chuàng)投公司跟投。

　　曾有分析稱智能硬件的本質一定是先做好硬件，智能要義則在于解決剛性需求。出行一直是日常生活中痛點最為明顯的領域之一，軟件公司滴滴，Uber通過調配出行資源，目前估值均超百億；硬件公司的機會則在于改變出行產品，再通過積累的出行數據形成智能化閉環(huán)。

　　并且相比于巨頭已經各立山頭的可穿戴領域，出行目前尚未出現任何一家具有統(tǒng)治力的巨頭公司，這意味著留給創(chuàng)業(yè)公司的機會頗多。并且出行還是一個需求相對多樣和碎片化的市場，產品形態(tài)足夠細分專業(yè)，產品線足夠豐富則意味著大有突圍可能。

　　就目前保有量較大的電動車市場而言，傳統(tǒng)電動車制造門檻低，目前沒有形成強勢的領導品牌。另一方面分銷渠道依然非常傳統(tǒng)，主要通過經銷商體系依靠線下出貨?；ヂ摼W改造空間大。舉個不恰當的例子，正如經歷了山寨機大行其道之后，電動車市場也需要像小米一樣的品牌出現。近日小米眾籌中一款電單車云馬C1在上線一天眾籌金額就超過了百萬元，雖然這款電單車并非來自小米，這在某種程度上說明對于出行市場，普通消費者也渴望出現小米式產品，來變革出行體驗。

　　因而在寒冬中，選擇更加理智、要求更加嚴格、出手更加謹慎的投資人們也更愿意將錢砸向出行領域，據不完全統(tǒng)計，已有不下5家的做出行單品的智能硬件公司在近期獲得融資，新品也將陸續(xù)發(fā)布。

　　對于所謂的寒冬論調，雷海波曾表示智能硬件熱還沒有退潮，“寒冬”只是下了一場小雪，“可能過完年又恢復了，無非是過年之前大家又冷靜了一段時間”。對于整個行業(yè)而言，物聯網的大趨勢下，智能硬件會迎來更好的發(fā)展，真正解決剛性需求的智能硬件，不會隨著資本冷卻而凋零。