Infopulse團(tuán)隊(duì)參加了在柏林舉行的“博世物聯(lián)2018年世界大會(huì)暨展覽會(huì)”（Bosch ConnectedWorld 2018 conference and exhibition）中規(guī)模最大的國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)黑客松活動(dòng)之一。我們的團(tuán)隊(duì)獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并成功地展示了其在物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和汽車行業(yè)的廣泛專業(yè)知識(shí)，開(kāi)發(fā)了一個(gè)解決方案。

解決方案背后的業(yè)務(wù)案例

世界上人口過(guò)多的城市受到氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO2）排放的嚴(yán)重影響，這是我們直接或間接活動(dòng)的結(jié)果?，F(xiàn)代柴油車每公里排放500毫克氮氧化物（NO + NO2），是公共汽車或重型卡車排放的10倍以上。它們的影響可以導(dǎo)致哮喘和其他呼吸道疾病。同時(shí)，以柴油/汽油為動(dòng)力的車輛每加侖燃料分別排放12.2/8.7/10.4千克二氧化碳。在生產(chǎn)塑料制品（每1公斤塑料制品6公斤二氧化碳）或芝士漢堡（每一件產(chǎn)品3.1公斤二氧化碳）等過(guò)程中，也會(huì)排放其他來(lái)源的二氧化碳。不幸的是，今天我們不能完全減少所有的排放，而只能將其減少到可接受的水平。例如，即使采用SCR、FLOX等新技術(shù)，NOx排放也只能減少到50%-84%。

此外，據(jù)不同的消息人士預(yù)測(cè)，向電動(dòng)汽車的全面轉(zhuǎn)型可能需要8到10年的時(shí)間。在此之前，空氣污染可能達(dá)到其關(guān)鍵的氮氧化物和二氧化碳濃度水平，影響嚴(yán)重健康問(wèn)題。

一個(gè)能夠提供車輛排放數(shù)據(jù)的解決方案，可以幫助德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、瑞典等歐洲國(guó)家有效管理現(xiàn)有低排放區(qū)（LEZ）的交通流。只有在德國(guó)，26個(gè)城市超過(guò)了歐盟的空氣污染限制。在下面的地圖中，你可以看到這個(gè)國(guó)家的哪些地區(qū)受二氧化氮（NO2）排放的影響最大。

2008年和2009年，斯圖加特和杜塞爾多夫這兩個(gè)空氣污染最嚴(yán)重的城市獲得了LEZ的地位，允許高排放車輛進(jìn)入它們的城市地區(qū)。只有貼有可接受排放水平標(biāo)簽的車輛才能進(jìn)入市中心。

順便說(shuō)一下，萊比錫聯(lián)邦行政法院今年裁定，德國(guó)所有城市都可以在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)柴油車實(shí)施同樣的入境限制。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)和制造商都將被迫遵守排放水平的限制。因?yàn)閹в匈N紙的系統(tǒng)不能提供足夠的效率、透明度和控制。此外，著名的柴油門(mén)事件清楚地表明，監(jiān)管體系不能簡(jiǎn)單地依賴制造商的聲譽(yù)。相反，該系統(tǒng)需要一個(gè)獨(dú)立的解決方案，對(duì)實(shí)時(shí)排放的結(jié)果進(jìn)行檢查和收集，而不需要進(jìn)一步的猜測(cè)。

解決方案及其對(duì)業(yè)務(wù)的好處：

擁有全球供應(yīng)鏈的大型物流企業(yè)，如DHL物流、CEVA物流、XPO物流、FedEx等，可以運(yùn)用我們的解決方案，計(jì)算、控制、優(yōu)化企業(yè)整體碳足跡和NOx水平。最重要的是，由于具有防篡改的區(qū)塊鏈系統(tǒng)，公司不需要額外驗(yàn)證報(bào)告排放數(shù)據(jù)的可信度。

作為Infopulse歐洲有限公司的總經(jīng)理，Juergen Selig指出：

值得信賴的碳解決方案是企業(yè)維護(hù)自身聲譽(yù)、展示其可持續(xù)發(fā)展方式效率、遵守一系列出現(xiàn)的生態(tài)要求和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的巨大機(jī)遇。我們還可以幫助連接其他車輛的環(huán)境，提高駕駛體驗(yàn)的安全性，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能。

與此同時(shí)，市政當(dāng)局得到了一個(gè)很好的工具來(lái)執(zhí)行他們的柴油車輛駕駛禁令。選擇哪些車輛禁止進(jìn)入城區(qū)的機(jī)制將變得簡(jiǎn)單和透明：控制器一側(cè)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)將通過(guò)對(duì)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的尋址，自動(dòng)驗(yàn)證或拒絕對(duì)特定車輛的訪問(wèn)。

它還可以作為一種額外的控制工具，讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)檢查特定車輛產(chǎn)生的一些排放，以防止司機(jī)作弊。此外，司機(jī)還可以使用Infopulse的解決方案，根據(jù)特定城市的本地氮氧化物和二氧化碳限制，規(guī)劃自己的行程。

可信的碳解決方案體系結(jié)構(gòu)

在柏林舉行物聯(lián)網(wǎng)黑客松之前的幾個(gè)月，Infopulse團(tuán)隊(duì)徹底分析了業(yè)務(wù)案例，并開(kāi)發(fā)了受信任的碳解決方案的高級(jí)架構(gòu)，創(chuàng)建了以下流程的復(fù)雜圖。

然而，在黑客馬拉松會(huì)議上，該團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)化了解決方案體系結(jié)構(gòu)，以滿足競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)格期限。憑借汽車行業(yè)扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和物聯(lián)網(wǎng)、以太坊區(qū)塊鏈、智能合約等廣泛的能力，團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)了解決方案的有效算法。

黑客馬拉松的要求之一是將開(kāi)發(fā)出來(lái)的概念與博世的mySPIN SDK、Calponia、Bosch Connected Services、Bosch IoT Cloud等解決方案進(jìn)行整合。我們團(tuán)隊(duì)使用工程解決方案在線平臺(tái)Bosch Calponia作為保時(shí)捷GT3排放數(shù)據(jù)提供商的來(lái)源。您可以看到它是如何在擴(kuò)展架構(gòu)圖和簡(jiǎn)化架構(gòu)圖的第一階段集成的。

該團(tuán)隊(duì)還可以與Bosch mySPIN解決方案集成，該解決方案允許用戶通過(guò)mySPIN界面訪問(wèn)當(dāng)前排放的數(shù)據(jù)和自己的駕駛行為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

最重要的是，該團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)概念，準(zhǔn)備了一個(gè)現(xiàn)成的解決方案，并在實(shí)時(shí)條件下進(jìn)行了測(cè)試。

讓我們花些時(shí)間來(lái)了解Infopulse的解決方案是如何工作的。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過(guò)OBD-2端口與汽車集成，收集二氧化碳、氮氧化物或其他排放的診斷數(shù)據(jù)，作為具體數(shù)字的輸入。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還包含車輛的帳戶數(shù)據(jù)，如標(biāo)識(shí)符和密碼。在過(guò)濾、結(jié)構(gòu)化和簽名排放數(shù)量的信息之后，它與車輛的帳戶數(shù)據(jù)一起通過(guò)MQTT-trusted協(xié)議傳輸?shù)椒?wù)器實(shí)例。它是輕量級(jí)的、開(kāi)放的、簡(jiǎn)單但可靠的，可以在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備資源受限的環(huán)境中交付發(fā)布-訂閱消息。

為了保護(hù)來(lái)自任何操作的數(shù)據(jù)，帶有數(shù)據(jù)的文件從服務(wù)器傳輸?shù)絀PFS系統(tǒng)，IPFS系統(tǒng)保存完整的數(shù)據(jù)集并向服務(wù)器返回散哈希值。添加的哈希值對(duì)于每個(gè)文件都是惟一的，并作為文件的路徑發(fā)揮作用。更改文件中的任何數(shù)據(jù)也會(huì)影響IPFS中的哈希值，該哈希值也保存在區(qū)塊鏈中。由于區(qū)塊鏈中的任何數(shù)據(jù)都是不可能篡改的，通過(guò)比較存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈中的哈希值和IPFS系統(tǒng)中的哈希值，我們可以檢查IPFS中的數(shù)據(jù)是否真實(shí)。

這對(duì)我們有什么好處？

Bosch IoT Hackathon的參與幫助Infopulse獲得了新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在國(guó)際水平上測(cè)試其真正的能力。此外，我們成功展示了我們?cè)谄囆袠I(yè)的創(chuàng)新研發(fā)潛力，在物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈方面的強(qiáng)大專業(yè)知識(shí)，以及將我們的解決方案與Bosch IoT Hackathon解決方案集成的能力。