對北美、歐洲和亞太地區(qū)高管的調查發(fā)現，區(qū)塊鏈技術正越來越多地被用于擴大各行業(yè)組織的數字能力。然而，報告發(fā)現，在接近整個航空航天和國防部門的情況下，區(qū)塊鏈可以做更多的工作，這可能有助于推進數字雙線的發(fā)展。

數字雙線指的是可用于各種目的的實物資產（物理孿生）、過程和系統的數字復制品。數字表示為物聯網設備在其整個生命周期中的運作和生存提供了元素和動態(tài)。數字線程是一個通信框架，它將把制造過程中經常遺留在筒倉中的元素連接起來，并在整個制造周期內提供資產的綜合視圖，從而能夠在整個價值鏈中處理從OEMs到供應商、合作伙伴和操作人員的信息流。數字線程和數字雙線的概念傳統上都是由軍用飛機行業(yè)率先提出的，它們希望提高未來程序的性能。他們把通過這些數字技術獲得的經驗教訓應用到當前和未來的項目中。

雖然這些概念和技術的興趣超出了它們的起源——與工業(yè)4.0和智能的數字制造和網絡物理系統目標相結合，但毫不令人驚訝的是，這些概念和技術仍然在航空航天和國防領域中得到廣泛的使用。根據全球咨詢公司Accenture的一項調查，97%的航空航天和國防組織使用或評估數字雙線技術作為其產品創(chuàng)新過程的核心組成部分。不過，Accenture的研究也表明，為了刺激增長，該行業(yè)可以做更多的工作，“基于差異化和增值的服務構建新的商業(yè)模式，利用其產品作為平臺——換句話說，可以進一步推動數字線程的使用。

然而，實現數字線程說起來容易做起來難，因為通過將多個組織聚集在一起，以安全的方式共享信息，在擴展企業(yè)中共享復雜和非結構化數據，同時維護設計、構建和維護權限，通常是一個復雜而冗長的任務。隨著航空航天和國防公司競相實現這一最終目標，Accenture對該部門的一部分原始設備供應商和主要供應商的調查揭示了支持數字線程使用的兩個主要不斷發(fā)展的數據所有權模型。要么是由總體設計實體控制的集中管理數字線程，要么是基于擴展企業(yè)中共享數據所有權的數字線程。

前者，即中央集權，可能是軍事化組織的第二天性，概念上簡單，但實際上卻復雜而昂貴。Accenture認為，這一模式帶來了很高的所有權成本，這在很大程度上要歸功于許多航空航天和國防組織難以操作的集成點系統，同時也使企業(yè)外部的模型難以擴展到合作伙伴中去。因此，越來越多的組織開始轉向共享模型，Accenture認為區(qū)塊鏈是游戲規(guī)則的改變者。這是因為它可以幫助實現共享數據模型，同時提供對設計、構建和支持權限以及安全性的控制。

區(qū)塊鏈作為支撐比特幣的技術而聲名鵲起，最初在金融領域也有所體現。此后，該公司在貨運和物流行業(yè)掀起了一股熱潮，將其作為一種質量控制和防止欺詐的手段，而從保險、零售到能源等各個行業(yè)的客戶都在敦促顧問就如何利用其影響或保護自己免受其影響的問題征求咨詢意見。

根據Accenture的創(chuàng)新領先航空和國防的Craig Gottlieb的說法，與數據共享和安全的傳統方法相比，“區(qū)塊鏈更令人興奮；它提供了將數據保持在離源更近的靈活性，并且與加密技術相關，我們認為它提供了獨特的優(yōu)勢。”他補充說，“區(qū)塊鏈、數字雙線和數字線程結合在一起，形成了強大的技術組合，將使該行業(yè)的性能、數據準確性、安全性和效率提升到一個新的水平?！?/p>

Accenture還為航空航天和國防領域中尋求采用區(qū)塊鏈解決方案的實體列出了一個六步指南，以促進它們的雙線和線程工作。首先，團隊應該通過市場掃描來發(fā)現包括競爭對手在內的其他人正在對區(qū)塊鏈做什么，以了解該技術可以解決什么需求。然后，公司應該在使用概念驗證的中間點之前，著手設計和規(guī)劃區(qū)塊鏈的杠桿作用。在這一階段學到的東西可以轉化為試驗階段。

當試驗時，公司應該繼續(xù)學習技術的用例，并將這些優(yōu)勢構建到公司并過渡到區(qū)塊鏈使用的路線圖中。在一個成功的試驗階段之后，公司可以考慮將結果擴展到更大的業(yè)務部門，最終通過向所有合格的用戶提供這些解決方案來創(chuàng)建端到端區(qū)塊鏈解決方案。最后，一旦平臺經過測試，公司可以將其擴展到其他業(yè)務元素，同時不斷地改進，以解決任何剩余的不足。