動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-12-12 12:04

  對(duì)SCH1633慣性傳感器G敏感度性能的深度技術(shù)解析與應(yīng)用場(chǎng)景推演

  

  一、參數(shù)溯源與測(cè)試條件解構(gòu)SCH1633標(biāo)稱的0.0005(°/s)參數(shù)，必須置于其測(cè)試參考系和條件下理解。技術(shù)手冊(cè)中若未明確，通常隱含以下關(guān)鍵設(shè)定：加速度條件：默認(rèn)指在1g的恒定加速度下測(cè)得。因此其G敏感度系數(shù)實(shí)為0.0005(°/s)/g。方向性：“典型值”強(qiáng)烈暗示該數(shù)據(jù)是在對(duì)G敏感度最不敏感的軸向上測(cè)得（通常通過(guò)廠內(nèi)篩選），或是在地球自轉(zhuǎn)影響被消除的測(cè)

  傳感器 慣性傳感器 無(wú)人機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2025-12-10 12:03

  告別“懸掛傳感器”，車燈調(diào)光有更聰明、更便宜的法子了！

  

  傳統(tǒng)做法：看“后腿”猜“前腿”現(xiàn)在大部分汽車是靠一個(gè)叫做“懸掛傳感器”的玩意兒來(lái)做的。它就相當(dāng)于一個(gè)“尺子”，專門量汽車后輪懸掛被壓下去多少。車燈電腦根據(jù)這個(gè)“后腿”的高度，來(lái)推測(cè)整輛車的姿態(tài)，從而調(diào)整車燈角度。但這有個(gè)問(wèn)題：新出的法規(guī)更嚴(yán)了，光看“后腿”不行了，還得同時(shí)去量“前腿”的高度。這就意味著：更貴了：得多裝傳感器，多布線，物料和安裝成本都上漲。更麻

  傳感器 汽車

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• 發(fā)布了文章 2025-12-08 12:04

  濕氣對(duì)傳感器元件的影響及防潮、除潮方案

  

  濕氣如何影響傳感器敏感元件？隨著濕氣擴(kuò)散，傳感器敏感元件上接觸濕氣的元件或?qū)щ娡凡煌?，可能引發(fā)多種功能故障。濕氣會(huì)在環(huán)氧玻璃、樹(shù)脂、玻璃界面及板件裂紋中滋生，常見(jiàn)問(wèn)題包括電路速度變慢、設(shè)備功能延遲；若問(wèn)題超出一定限度，設(shè)備可能直接無(wú)法啟動(dòng)。相關(guān)測(cè)試表明，傳感器敏感元件存在吸濕與脫濕效應(yīng)：在帶有不同密度過(guò)孔的PCB中，截留的濕氣會(huì)因孔間距不同而呈現(xiàn)不同脫濕速

  傳感器 敏感元件

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• 發(fā)布了文章 2025-12-05 12:04

  SRT3100系列壓力傳感器：全溫區(qū)補(bǔ)償與精密測(cè)量的恒壓驅(qū)動(dòng)方案

  

  SRT3100系列壓力傳感器是北京盛思瑞特傳感技術(shù)有限公司推出的一款基于硅壓阻效應(yīng)的OEM壓力傳感器系列。該系列產(chǎn)品利用硅材料的壓阻效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性和高重復(fù)性的壓力測(cè)量，屬于擴(kuò)散硅壓力傳感器。在產(chǎn)品工藝上，SRT3100系列采用雙列直插式封裝（DIP），將帶溫度補(bǔ)償功能的微壓差傳感芯片與陶瓷底座、厚膜電阻共同貼裝于PCB基板上。盡管半導(dǎo)體器件通常受溫度影響

  傳感器 壓力傳感器 測(cè)量

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• 發(fā)布了文章 2025-12-01 12:02

  迷人的相似之處：人類內(nèi)耳與村田MEMS傳感器

  

  精妙的對(duì)應(yīng)：人體內(nèi)耳與村田MEMS傳感器慣性傳感器（如陀螺儀和加速度計(jì)）與人類耳內(nèi)的感知器官具有相似性。這些生物機(jī)制正啟迪著自動(dòng)駕駛等現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展。陀螺儀與加速度計(jì)能夠提供物體的朝向、運(yùn)動(dòng)與平衡信息。而人體內(nèi)恰好存在與這兩種設(shè)備功能相近的感知結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)人類任務(wù)自動(dòng)化（如自動(dòng)駕駛）時(shí)，理解自身傳感器的運(yùn)作原理至關(guān)重要。在探討自動(dòng)駕駛技術(shù)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)之前，我

  MEMS傳感器 設(shè)備

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• 發(fā)布了文章 2025-11-28 12:04

  【應(yīng)用】XSENS的微型慣性導(dǎo)航模塊MTI-7汽車的嵌入式應(yīng)用

  

  隨著DSRC、5G等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，被稱為V2X（vehicletoeverything）的汽車通信系統(tǒng)越來(lái)越成熟，包含車輛到車輛（V2V），車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I），車輛到行人（V2P）和車輛到網(wǎng)絡(luò)（V2N）等幾個(gè)部分，汽車將與其他車輛、交通信號(hào)燈或停車位等基礎(chǔ)設(shè)施通信，提供高精確低延遲的駕駛輔助。為了達(dá)到效果需要建立夠多的RSU路測(cè)單元，并且為了應(yīng)對(duì)

  V2X 嵌入式 汽車

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• 發(fā)布了文章 2025-11-26 12:02

  【應(yīng)用】MTi-1傳感器用于革命性可穿戴技術(shù)deWiz™，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提高高爾夫球揮桿技術(shù)

  

  對(duì)于熱愛(ài)高爾夫的球手來(lái)說(shuō)，追求完美的揮桿可能需要數(shù)小時(shí)的專注練習(xí)。在高爾夫中，一個(gè)好的揮桿擊球可以歸結(jié)為技術(shù)上細(xì)微的、往往被忽視的不足所造成的差異，這通常是長(zhǎng)時(shí)間的錯(cuò)誤揮桿路徑造成的習(xí)慣。這些潛在的問(wèn)題可能很難識(shí)別和解決。deWiz是一款由ChristianBergh和MarkusWesterberg所創(chuàng)建的革命性可穿戴技術(shù)，通過(guò)使用XSENS的精確運(yùn)動(dòng)跟蹤

  傳感器 可穿戴 設(shè)備

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• 發(fā)布了文章 2025-11-24 12:05

  什么是 GNSS 杠桿臂，它在 GNSS/INS 傳感器融合算法中起什么作用？

  

  隨著MTi-8和MTi-680(G)RTKGNSS/INS的發(fā)布，Xsens還引入了一個(gè)新的配置參數(shù)，稱為GNSS杠桿臂(LevelArm)。GNSS杠桿臂是獲得可靠的厘米級(jí)位置、速度和方向數(shù)據(jù)的基本參數(shù)。除了數(shù)據(jù)表中提供的信息外，本文還對(duì)GNSS杠桿臂進(jìn)行了更深入的分析。GNSS杠桿臂設(shè)置考慮了MTi（測(cè)量慣性數(shù)據(jù)的位置）與GNSS接收器天線位置之間的相對(duì)

  GNSS 傳感器 算法

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• 發(fā)布了文章 2025-11-21 12:01

  孵化器溫濕度傳感器選擇指南

  

  為孵化器選擇合適的溫濕度傳感器是成功孵化的關(guān)鍵一步，直接關(guān)系到胚胎的發(fā)育和出雛率。一個(gè)好的傳感器應(yīng)該具備高精度、高穩(wěn)定性和良好的耐用性。下面我將從核心參數(shù)、不同類型傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)、推薦品牌和安裝注意事項(xiàng)等方面，為您提供一個(gè)全面的選擇指南。一、核心選擇標(biāo)準(zhǔn)精度溫度：誤差最好在±0.1°C到±0.3°C以內(nèi)。胚胎對(duì)溫度極其敏感，0.5°C的持續(xù)偏差就可能導(dǎo)致孵化

  孵化器 溫濕度傳感器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-19 12:01

  GPS定位和地磁定位有什么區(qū)別？

  

  GPS定位和地磁定位是兩種原理完全不同、應(yīng)用場(chǎng)景也差異巨大的技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：GPS定位是絕對(duì)定位，告訴你“你在世界的哪個(gè)經(jīng)緯度”。地磁定位是相對(duì)定位，告訴你“你在哪個(gè)已知的室內(nèi)位置附近”。下面我們從多個(gè)維度進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。對(duì)比表格特性GPS定位地磁定位基本原理接收太空中的衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)三角測(cè)量法計(jì)算位置。測(cè)量所在地的地球磁場(chǎng)細(xì)微變化，與預(yù)先繪制的“地磁地圖”進(jìn)

  GPS定位 地磁

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