動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2023-08-23 15:18
智能矩陣式LED汽車大燈
對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，車身照明是一個(gè)越來(lái)越重要的區(qū)別因素。所以汽車制造商們隨時(shí)都會(huì)尋求創(chuàng)新照明解決方案讓汽車更具獨(dú)特性。也給車燈發(fā)展提供了難得機(jī)遇。矩陣式LED前大燈采用多個(gè)照明分區(qū)，每一個(gè)照明分區(qū)中又含有多個(gè)LED燈珠，可以分別對(duì)每一個(gè)照明分區(qū)進(jìn)行照明、操控，分區(qū)次數(shù)越高，燈光精度越高，所能達(dá)到照射效果就越好，而系統(tǒng)相應(yīng)地控制難度和費(fèi)用就越高。矩陣式大燈的主 -
發(fā)布了文章 2023-08-23 15:18
全面解讀標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q200：被動(dòng)元器件需要做哪些可靠性測(cè)試？
描述被動(dòng)元器件又稱為無(wú)源器件，是指不影響信號(hào)基本特征，僅令訊號(hào)通過(guò)而未加以更改的電路元件。最常見(jiàn)的有電阻、電容、電感、陶振、晶振、變壓器等。被動(dòng)元件，區(qū)別于主動(dòng)元件。而國(guó)內(nèi)此前則稱無(wú)源器件和有源器件。被動(dòng)元件內(nèi)無(wú)需電源驅(qū)動(dòng)且自身不耗電，僅通過(guò)輸入信號(hào)即可作出放大，震蕩和計(jì)算的反應(yīng)，而不需要外加激勵(lì)單元。各類電子產(chǎn)品都包含被動(dòng)元件，被動(dòng)元件為電子電路產(chǎn)業(yè)之基 -
發(fā)布了文章 2023-08-22 08:28
車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的可靠性和強(qiáng)電流處理能力
當(dāng)今時(shí)代，出行生態(tài)系統(tǒng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)提出了持續(xù)的新挑戰(zhàn)，尤其對(duì)電子解決方案的規(guī)模，安全性以及可靠性等都提出了全新的需求。另外，由于汽車電控單元（ECU）增加了互聯(lián)和云計(jì)算功能，因此必須開發(fā)新的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)。高端車輛使用多達(dá)數(shù)百個(gè)ECU，這要求電源管理必須更高效，汽車電池和負(fù)載點(diǎn)之間的電源路徑更安全，以減少電子器件失效情況發(fā)生。用電子保險(xiǎn)(eFus -
發(fā)布了文章 2023-08-20 08:28
高性能車規(guī)MCU解讀：何為“車規(guī)芯片”
近年來(lái)，車輛智能化，網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化得到了飛速發(fā)展，車輛對(duì)芯片的要求不論是從數(shù)量還是從性能方面來(lái)說(shuō)都增長(zhǎng)很快。時(shí)下，裝載良好的芯片才能使汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，整車廠對(duì)于汽車芯片更是給予前所未有的重視?！败囈?guī)時(shí)代”到來(lái)“缺芯潮”中，MCU控制芯片是對(duì)車廠挑戰(zhàn)最大的產(chǎn)品，尤其高性能、高可靠、高安全的車規(guī)控制芯片，而這塊市場(chǎng)此前一直是國(guó)際大廠的天下，國(guó)內(nèi)創(chuàng)新企業(yè)尚是空白 -
發(fā)布了文章 2023-08-19 08:28
汽車燈具需要做哪些環(huán)境耐久試驗(yàn)？
點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們SUBSCRIBEtoUS汽車車燈在晚上或視野較差時(shí)，能為司機(jī)、乘客、交通管理員提供照明，起到向其他車輛及行人提示、警告的作用。過(guò)去許多燈具上汽車之前并沒(méi)有經(jīng)過(guò)一系列的可靠性測(cè)試，隨時(shí)間的推移汽車前照燈由于震動(dòng)導(dǎo)致橡膠開裂的情況越來(lái)越多，為改善現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量及安全性，汽車電燈生產(chǎn)制造中，環(huán)境可靠性測(cè)試非常關(guān)鍵。常見(jiàn)汽車電子產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)對(duì)于不 -
發(fā)布了文章 2023-08-18 09:43
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發(fā)布了文章 2023-08-18 08:28
車系統(tǒng)級(jí)芯片SoC：汽車系統(tǒng)級(jí)芯片概覽及AEC-Q100車規(guī)
SUBSCRIBEtoUSSoC，系統(tǒng)級(jí)芯片，汽車系統(tǒng)級(jí)SoC主要面向兩個(gè)領(lǐng)域，一是駕駛艙，二是智能駕駛，兩者的界限現(xiàn)在越來(lái)越模糊。隨著汽車電子架構(gòu)的演進(jìn)，新出現(xiàn)了網(wǎng)關(guān)SoC，典型的代表是NXP的S32G274A。通常網(wǎng)關(guān)SoC不需要太強(qiáng)算力，不過(guò)S32G274A有4個(gè)Cortex-A53內(nèi)核，達(dá)到低端座艙的水準(zhǔn)。英偉達(dá)Orin的內(nèi)部框架圖Orin是一個(gè)典型 -
發(fā)布了文章 2023-08-16 12:13
車規(guī)與AEC-Q的關(guān)系
SUBSCRIBEtoUS進(jìn)入車輛領(lǐng)域并成為汽車電子供應(yīng)鏈一級(jí)供應(yīng)商需要兩張票：第一張門票：是由北美汽車產(chǎn)業(yè)所推的AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)；第二張門票：是要符合供應(yīng)鏈質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)ISO/IATF16949規(guī)范；AEC（AutomotiveElectronicsCouncil）是汽汽車電子委員會(huì)的簡(jiǎn)稱，是一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。主要的汽車電子成員有：奧托立夫， -
發(fā)布了文章 2023-08-15 10:11
車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體分立器件質(zhì)量保證要求研究
目前汽車電子委員會(huì)(AEC)發(fā)布的AECQ101《基于失效機(jī)理的汽車用分立器件應(yīng)力試驗(yàn)鑒定要求》已得到行業(yè)的廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。通過(guò)汽車AECQ101鑒定的分立器件，是目前可靠性最高的民用分立器件，其應(yīng)用已逐步擴(kuò)展到醫(yī)療、航空、航天等高可靠裝備中。國(guó)內(nèi)對(duì)車規(guī)級(jí)分立器件質(zhì)量保證要求研究不多，現(xiàn)有研究也主要側(cè)重鑒定考核項(xiàng)目。2021年3月AEC發(fā)布了AECQ101 -
發(fā)布了文章 2023-07-31 23:34
