動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-08-28 10:16
康謀分享 | 在基于場景的AD/ADAS驗(yàn)證過程中，識(shí)別挑戰(zhàn)性場景！
基于場景的驗(yàn)證是AD/ADAS系統(tǒng)開發(fā)過程中的重要步驟，然而面對(duì)海量駕駛記錄數(shù)據(jù)時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)且高效地識(shí)別、分類和提取駕駛記錄中的挑戰(zhàn)性場景？本文康謀為您介紹IVEX軟件識(shí)別挑戰(zhàn)性場景并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的強(qiáng)大功能。1.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-21 10:03
神經(jīng)重建在自動(dòng)駕駛模擬中的應(yīng)用
AD和ADAS系統(tǒng)需要在能代表真實(shí)世界的3D環(huán)境條件下，依靠閉環(huán)驗(yàn)證確保安全性和性能，然而手工構(gòu)建的3D環(huán)境很難解決Sim2Real的差距并且在可擴(kuò)展方面存在一定的局限性。為此康謀為您介紹神經(jīng)重建如何打破限制，在自動(dòng)駕駛模擬中的具體應(yīng)用。1.8k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-14 10:11
高效同步與處理：ADTF流服務(wù)在自動(dòng)駕駛數(shù)采中的應(yīng)用
康謀ADTF流服務(wù)，憑借其高效的數(shù)據(jù)處理能力、靈活的架構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的同步機(jī)制，能夠有效解決多傳感器數(shù)據(jù)處理和同步問題，并適應(yīng)不斷變化的開發(fā)需求！今天康謀帶您了解ADTF?流服務(wù)在自動(dòng)駕駛數(shù)采領(lǐng)域中的應(yīng)用。1.7k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-07 10:19
自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（終）
本文帶您了解，如何在aiSim中，通過UDP和aiSim車輛動(dòng)力學(xué)API（Vehicle Dynamics Interface, VDI）來實(shí)現(xiàn)和外部的FMU車輛動(dòng)力學(xué)模型的聯(lián)合仿真？4.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-31 09:41
康謀技術(shù) | 自動(dòng)駕駛傳感器標(biāo)定技術(shù)：從單一到聯(lián)合標(biāo)定
隨著智駕從L0（預(yù)警功能）邁向L2.9（城市NOA）的快速演變和裝配，車輛對(duì)外界的感知需求也在快速增加。傳感器標(biāo)定成為關(guān)鍵，確保了以多傳感器為核心的采集系統(tǒng)能夠提供精確、可靠的環(huán)境感知信息。1.7k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-24 10:54
康謀分享 | 自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（四）
功能模型接口是一個(gè)開放且獨(dú)立于工具的標(biāo)準(zhǔn)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛仿真工具間的模型交換和聯(lián)合仿真。本篇文章繼續(xù)展示如何建立一個(gè)FMU并實(shí)現(xiàn)基于UDP和FMI聯(lián)合仿真數(shù)據(jù)通信。4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-15 10:50
康謀技術(shù) | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與策略解析
在汽車行業(yè)邁向智能化、自動(dòng)化的今天，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。面對(duì)復(fù)雜的感知任務(wù)，單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn)，多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)時(shí)而生，通過整合不同傳感器的優(yōu)勢，為車輛提供了一個(gè)全面、立體的感知維度。1.8k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-10 15:52
康謀分享 | 自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（三）
功能模型接口是一個(gè)開放且獨(dú)立于工具的標(biāo)準(zhǔn)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛仿真工具間的模型交換和聯(lián)合仿真。本文以康謀aiSim為例，來展示如何建立一個(gè)FMU并實(shí)現(xiàn)基于UDP和FMI聯(lián)合仿真數(shù)據(jù)通信。2.7k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-02 15:12
康謀分享 | ADTF在CAN方面技術(shù)的深入探討
在當(dāng)今汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中，CAN總線作為車輛內(nèi)部通信的骨干，承載著大量關(guān)鍵信號(hào)的傳輸。ADTF為汽車電子領(lǐng)域總線方面提供了一套工具鏈，不僅提高開發(fā)效率，也確保汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-06-26 14:40
康謀分享 | 自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（二）
功能模型接口在復(fù)雜系統(tǒng)的建模與仿真中具有重要作用。本文探討了FMU的時(shí)間概念、模型交換和聯(lián)合仿真的通信機(jī)制。通過C代碼示例，介紹了聯(lián)合仿真接口的實(shí)現(xiàn)過程，并詳細(xì)說明了模型描述文件的作用及其在導(dǎo)入工具中的應(yīng)用。4.6k瀏覽量
