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• CSM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)CNTMM 模塊配置方法2023-10-12 09:21

  

  1.Frequency的計算圖1CNTMMFrequency配置圖2頻率計算當(dāng)前設(shè)置為上升沿計算（Option：Risingedge），ThrsUp=6,因此在檢查到上升沿后達(dá)到ThrsUp開始，到下一個上升沿的ThrsUp為止，整個過程周期T，則Frequency=1/T。Note:測量過程中，Duty在遇到下一個下降沿（ActiveHigh）時，其數(shù)值會

  CSM 數(shù)據(jù)采集 模塊 2548瀏覽量

• 智能充電未來之路：ISO 15118-20的關(guān)鍵角色2023-10-12 08:25

  

  作者|冬至小編|不吃豬頭肉隨著越來越多的電動汽車進(jìn)入到大眾的視野，對電動汽車的充電技術(shù)要求也變得越來越高，在ISO15118協(xié)議中表明，電動汽車可以使用智能充電的方式進(jìn)行充電，可以大大提高充電效率。ISO15118ISO15118是一項國際標(biāo)準(zhǔn)，定義了電動汽車和充電樁之間的通信協(xié)議，這項標(biāo)準(zhǔn)包括了車輛與充電樁之間的通信、充電過程的安全性以及支付和結(jié)算等多方面

  充電 充電樁 電動汽車 2103瀏覽量

• vMeasure exp周期性發(fā)送CSM數(shù)采信號到CANoe的方法2023-10-11 08:38

  

  實際的工程開發(fā)中，有需要將vMeasure exp測量結(jié)果發(fā)送到CAN總線的情況，這篇應(yīng)用筆記提供使用vMeasure exp把CSM數(shù)采測量得到的信號值發(fā)送到物理CAN總線上的方法。此外，本文中描述的方法也支持在虛擬CAN總線上的vMeasure exp與CANoe之間的數(shù)據(jù)交互。

  CANoe CSM 數(shù)據(jù)采集 測量 2568瀏覽量

• VectorCAST|Docker場景下的代碼白盒測試實施2023-10-10 10:04

  

  作者|吃井不忘挖水人小編|不吃豬頭肉Docker簡介Docker是一個開源的應(yīng)用容器引擎，它可以實現(xiàn)讓開發(fā)者打包他們的應(yīng)用、依賴以及配置到一個可移植的鏡像中，并且可以發(fā)布到任何可運(yùn)行Docker的Linux或Windows操作系統(tǒng)的機(jī)器上，并可以無需再次進(jìn)行配置便完美執(zhí)行。Docker容器是使用的沙箱機(jī)制，任何容器之間的創(chuàng)建、運(yùn)行和關(guān)閉不會相互影響，相互之間

  Docker 代碼 容器 測試 1925瀏覽量

• CANoe控制OUTMM輸出固定電壓的方法2023-10-09 09:55

  

  實際應(yīng)用中需要使用CANoe控制OUTMM輸出固定電壓，本文介紹具體實現(xiàn)的方法。

  CANoe 控制 數(shù)據(jù)采集 電壓 1866瀏覽量

• CSM 數(shù)采采樣率及濾波問題2023-10-08 09:19

  

  CSM的ADMM、THMM、PTMM等模塊的產(chǎn)品文檔中都列出了兩種采樣速率，本文檔以ADMM8 pro為例進(jìn)行解釋。

  CSM 數(shù)據(jù)采集 模擬 濾波 1786瀏覽量

• CANape/vMeasure exp控制OUTMM輸出PWM波的方法2023-10-07 22:20

  

  本文展示使用CANape控制OUT MiniModule輸出可調(diào)節(jié)占空比的PWM波的方法，CANape通過VN1610接口卡收發(fā)器發(fā)送CAN報文到總線上，OUT MiniModule收到報文后根據(jù)轉(zhuǎn)換規(guī)則，輸出占空比的PWM波。在vMeasure軟件中，也可以使用同樣的方法和步驟實現(xiàn)同樣的功能，因CANape中包含顯示CAN報文的trace窗口，本文中使用C

  PWM 信號 控制 數(shù)據(jù)采集 2321瀏覽量

• ADAS視頻采集和注入解決方案 | CANoe+DYNA4+VX1161.512023-09-28 08:27

  

  先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，AdvancedDriverAssistanceSystems）是指通過各種感知傳感器、高精地圖、規(guī)控算法以及數(shù)據(jù)處理等技術(shù)提供駕駛輔助功能。ADAS系統(tǒng)可以提高車輛的安全性和舒適性。攝像頭是停車、防撞、車道保持、交通標(biāo)志識別、前燈輔助、車內(nèi)和駕駛員監(jiān)控等不可或缺的一部分。攝像頭種類、數(shù)量和功能的不斷增加使得在真實車輛中測試各種條

  adas CANoe 視頻采集 5138瀏覽量

• 高質(zhì)量持續(xù)集成：VectorCAST與Jenkins實戰(zhàn)指南2023-09-28 08:27

  

  持續(xù)集成（ContinuousIntegration，簡稱CI）是一種軟件開發(fā)/測試方法。它要求開發(fā)及測試人員頻繁地將代碼提交到用于共享的開發(fā)分支中，經(jīng)過充分的測試和審查，然后通過自動化的構(gòu)建和測試流程，對代碼進(jìn)行構(gòu)建、單元測試、集成測試等步驟以確保代碼的質(zhì)量和可交付性。早在2000年代初，就有主機(jī)廠及零部件供應(yīng)商開始嘗試通過持續(xù)集成來提升軟件開發(fā)效率和質(zhì)量

  Vector 測試 軟件 2236瀏覽量

• Protocol Monitor | 高效的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析窗口2023-09-21 08:27

  

  你已選中了添加鏈接的內(nèi)容車載以太網(wǎng)在當(dāng)今現(xiàn)代車輛中擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，為各種關(guān)鍵功能和服務(wù)提供支持。隨著車輛網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，大規(guī)模以太網(wǎng)的部署使得網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兊酶訌?fù)雜，數(shù)據(jù)格式和協(xié)議也變得更加多樣，數(shù)據(jù)流量也變得更加龐大。這些復(fù)雜性給車載以太網(wǎng)絡(luò)的分析帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。專業(yè)的分析工具，可以讓開發(fā)和測試人員更為輕松地應(yīng)對挑戰(zhàn)。CANoe/CANalyzer提

  以太網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò) 車輛 1895瀏覽量