Tensilica—Steve：這的確是開放式架構(gòu)的事，這又回到了并行化的問題?；ゲ僮餍哉嬲鹱饔玫牡胤?，趨向于我們首先要解決的部分，互操作性在實(shí)踐中突出的地方，是我們的具體應(yīng)用間的通信機(jī)制，而不是這些應(yīng)用間的互作用機(jī)制，完全在系統(tǒng)層次上。是否要實(shí)現(xiàn)某種程度上的互操作，不妨去看看流程流向哪里。

　　MIPS—Jack：另一個(gè)推動(dòng)互操作性發(fā)展的動(dòng)力是如下的事實(shí)：軟件的品質(zhì)要達(dá)到可以投產(chǎn)的程度。一旦我擁有802.11解決方案，所有的協(xié)議都已經(jīng)解決。我經(jīng)過驗(yàn)證，證明其不會丟失包，或者失去對某些包的存儲。這就是我們的下一件產(chǎn)品努力的方向。我要在我的膝上機(jī)上裝上無線LAN，我希望我的手機(jī)裝上無線LAN，我希望我的照相機(jī)也裝上無線LAN。但是一天結(jié)束時(shí)，我不用為多出來的價(jià)值而付費(fèi)。所以我希望軟件能夠工作，我并不太在乎它有點(diǎn)過大。因?yàn)槲颐媾R的挑戰(zhàn)，是保證推向市場的產(chǎn)品能像我所宣稱的那樣工作。

　　如果我有高品質(zhì)的代碼，我就可以更快地上市。那就是業(yè)界的情況，因?yàn)槿藗兯褂玫倪@些裝置是可以互操作的，知道它們能正常工作。在座的人有多少向自己的PC上下載過東西？當(dāng)你直接下載到硬件上時(shí)，會導(dǎo)致其他部分的崩潰。當(dāng)我們不能提供相應(yīng)的性能時(shí)，就設(shè)法繞開它，這就違反了規(guī)則。系統(tǒng)已經(jīng)變得如此復(fù)雜，以至于你必須進(jìn)行有序的設(shè)計(jì)，因此人人都必須遵守規(guī)則。

　　軟件適配器

　　問：關(guān)于軟件的復(fù)用性，Siby說道，軟件對于性能、內(nèi)存占用、功耗、效率、對駭客的抵御能力和可視化來說，應(yīng)該負(fù)更多的責(zé)任，但最終則還是要依賴于硬件來實(shí)現(xiàn)。那么，如果你不斷改動(dòng)模塊的架構(gòu)，并改變相應(yīng)的硬件，那么你如何保證軟件的復(fù)用性？

　　MIPS—Jack：我們必須有一個(gè)軟件適配層。也就是說，我可以改變USB端口。我在這個(gè)產(chǎn)品上沒有USB，而在其他產(chǎn)品上有5個(gè)，最終使軟件并不會在意，因?yàn)樗窃谄脚_上運(yùn)行的。

　　問：通過適配層能否改動(dòng)軟件的架構(gòu)？

　　MIPS—Jack：是的，你所希望做到的是，建立若干個(gè)出色的孤島，而我不希望過問這些島的互操作性，我不希望過問芯片上的多個(gè)處理器。你不用過問芯片本身，不用過問操作系統(tǒng)，不用去管編程手冊。這些島都極為出色，是供應(yīng)鏈上的頂級廠商所開發(fā)的。我們的最佳的產(chǎn)品將通過把這些串聯(lián)起來而形成產(chǎn)品，將其推向產(chǎn)品，而且能工作。所以，它們是獨(dú)立的，但人們必須遵循某種規(guī)則，他們必須能信任對方——這些產(chǎn)品是可用的。

　　Wipro—Siby：我們必然看到軟件的復(fù)用越來越多，而且我們會看到還會推出具有鮮明特色的軟件，體現(xiàn)在硬件架構(gòu)上。

　　Tensilica—Steve：我認(rèn)為達(dá)到那一點(diǎn)的途徑是找出哪里放置抽象層才具有意義。而對那一點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，的確能提供互操作性。形成先進(jìn)的功能劃分，并保證其性能模塊間的互操作性，對其進(jìn)行優(yōu)化，重新設(shè)定其架構(gòu)，或者任何其他的工作，使之能更好地完成其工作，而不必?fù)?dān)心它與系統(tǒng)的其他部分的互操作能力如何。因?yàn)槟阋呀?jīng)從這件任務(wù)中解放出來。復(fù)用本身并不能實(shí)現(xiàn)復(fù)用。

　　自動(dòng)代碼生成器

　　問：從汽車電子應(yīng)用的角度來看，自動(dòng)代碼生成器一直得到廣泛的應(yīng)用。它有可能成為未來的解決方案嗎？

　　MIPS—Jack：我想，汽車業(yè)追求的一點(diǎn)是駕乘的完美性。在某些汽車上，裝備了100多個(gè)處理器。而有些汽車所能用到的處理器很少，這是因?yàn)槿藱C(jī)接口的應(yīng)用很糟糕。因此客戶無法在對汽車進(jìn)行保養(yǎng)后，通過原先的編程來將座椅回復(fù)原位?，F(xiàn)在是有很多變革，但人們必須在編程語言的層次上開展工作，而我們現(xiàn)在還找不出產(chǎn)出率比C＋＋更高的編程語言。我認(rèn)為那就是挑戰(zhàn)的一部分。

　　Mentor—Bill：但我的確看到汽車工業(yè)是一個(gè)高度講求安全性、品質(zhì)的行業(yè)。新一代代碼的推出也必須滿足法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，而且通過采用這些條文的運(yùn)用來進(jìn)行修正。汽車、醫(yī)療等行業(yè)都要按規(guī)章來實(shí)行，并通過長時(shí)間的執(zhí)行來獲得專業(yè)水準(zhǔn)，這樣才能承擔(dān)任務(wù)。因此這些規(guī)則將逐步轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。汽車電子業(yè)推出了許多標(biāo)準(zhǔn)。而在各個(gè)模塊間實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，代碼生成器才能真正得到應(yīng)用。但它也會限制革新。

　　問：在Bosch，80%的代碼是由代碼生成器生成的。

　　Mentor—Bill：我的確看到了很多這些例子。有趣的一點(diǎn)是，在20％的軟件上仍然能夠?qū)崿F(xiàn)鮮明特色。

　　產(chǎn)業(yè)斷層