在2017中國（上海）國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓院士出席并做了名為“物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與安全挑戰(zhàn)”的開場主題報(bào)告。物聯(lián)網(wǎng)智庫整理了報(bào)告要點(diǎn)及部分PPT內(nèi)容。

第一，大智移云催生物聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用

第二，數(shù)字經(jīng)濟(jì)開拓物聯(lián)網(wǎng)大產(chǎn)業(yè)

第三，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)的安全觀

大智移云催生物聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用

我們可以看到，剛剛過去的2016年是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的60周年，人工智能概念提出的60周年，光纖通信發(fā)明的50周年，摩爾定律提出的50周年，蜂窩移動通信的40周年，Web應(yīng)用的25年，這些技術(shù)現(xiàn)在又到了一個(gè)換代發(fā)展的新起點(diǎn)。

我們現(xiàn)在來到一個(gè)大智移云的的新時(shí)代，下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈都能和物聯(lián)網(wǎng)很好的融合，計(jì)算無處不在，軟件定義一切，網(wǎng)絡(luò)包容萬物，連接隨手可及，寬帶永無止境，智慧點(diǎn)亮未來。

現(xiàn)在，深圳交警啟用了一個(gè)“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”，只要有人闖紅燈，露天的牌子上馬上就會顯示出你的照片來，如果通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)你有多次闖紅燈的行為，系統(tǒng)還會對你提出告警。

這是2015年，移動智能終端的銷售額超過2623億美元，是最高的，但增長率只有2%；那么我們看看最右邊的物聯(lián)網(wǎng)，它銷售額并不太高，2015年只有634億美元，但是增長率達(dá)到了20%。也就是說在這些技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里面，物聯(lián)網(wǎng)增長得最高。

根據(jù)IC Insight的預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場從2014-2019年，平均復(fù)合年增長率高達(dá)21%，而其他ICT產(chǎn)品同期不超過7%。根據(jù)愛立信的預(yù)測，到2021年，全世界有157億的物聯(lián)網(wǎng)連接，其中蜂窩物聯(lián)網(wǎng)占了10%。

Kearney預(yù)測到2020年物聯(lián)網(wǎng)的使用將帶來1.9萬億美元的生產(chǎn)力提升和1770億美元的生產(chǎn)成本降低，對全球經(jīng)濟(jì)影響近6%。

另外，正常情況下，很多車輛不應(yīng)該在馬路上隨便按喇叭，以前按喇叭是很難檢測的，但是現(xiàn)在如果有機(jī)動車輛在前后50米的范圍內(nèi)，在不允許按喇叭的地方按喇叭，也能通過聲納檢測出來。

共享單車是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的很好實(shí)例，Mobike實(shí)際上是有定位和移動物聯(lián)網(wǎng)的能力；ofo原來沒有，現(xiàn)在和中國電信合作后也會實(shí)現(xiàn)這樣的能力。像北京這樣的城市，要求共享單車必須具備這樣的能力。

這個(gè)是智能拉桿箱，實(shí)際上它也通過物聯(lián)網(wǎng)的辦法，配備生物識別，有指紋識別，然后還有智能稱重的功能，看行李有沒有超重，另外，它甚至可以自己跟著你走。拉桿箱可以通過手機(jī)，識別主人的位置，如果距離太遠(yuǎn)，它會告訴你并且能夠可以自己定位。當(dāng)主人離開的時(shí)候，它會自動上鎖，主人回到旁邊，它會自動解鎖，如果大家不小心把拉桿箱丟失了，或者說機(jī)場的搬運(yùn)工人不小心把行李遺忘了，它會想方設(shè)法的回到你的身邊。

實(shí)際上像特斯拉這樣的電動車，其電池組是由幾千塊電池組合而成的，利用傳感器和軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的電壓，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能的充放電管理，讓這些電池瞬時(shí)都保持電壓一致。

另外現(xiàn)在電動車最難的是充電，充電樁的時(shí)間要比加油站耗費(fèi)的時(shí)間長的多，所以現(xiàn)在國外說，何必用充電樁呢，把充電線放在馬路上，一邊走一邊都可以充電。實(shí)際上我們知道，汽車本身就是物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)汽車上就有十多個(gè)CPU，200個(gè)傳感器，上百個(gè)ECU（電控單元），1千萬到上億行軟件，其中汽車電子系統(tǒng)占汽車成本的30%-60%，而未來汽車的創(chuàng)新的80%將來自于汽車電子系統(tǒng)。

這是智能交通的一個(gè)例子，通過傳感器實(shí)時(shí)捕捉跟前面汽車之間的距離，可以很好地識別這個(gè)距離。自動提醒，并且在馬路上能夠避免碰撞行人，發(fā)出告警，自動踩剎車，這也是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)很好的運(yùn)用，而且能夠檢查你有沒有超速，為你的安全駕駛提供了很多保障。

機(jī)器人上實(shí)際上也有很多的傳感器，這是一個(gè)可以幫忙理發(fā)的機(jī)器人。

VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）借助手機(jī)中的陀螺儀和運(yùn)動傳感器可以跟蹤頭以及身體的位置。

利用AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)），當(dāng)你在商店試穿裙子，你先生說換個(gè)顏色，就能換個(gè)顏色。制造業(yè)中還可以用AR眼鏡來修汽車。

這是Amazon Go，進(jìn)商場之前刷一下手機(jī)，然后你就進(jìn)去買東西吧，看上什么就拿什么，但是拿的東西都會計(jì)費(fèi)，當(dāng)你把東西放回去的時(shí)候，商品就從購物車?yán)镒詣尤∠?。它里面用了相?dāng)多的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，運(yùn)用大數(shù)據(jù)人工智能的分析，出門不需要排隊(duì)結(jié)賬的過程，直接從你賬戶里扣款了。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)開拓物聯(lián)網(wǎng)大產(chǎn)業(yè)

這是一個(gè)預(yù)測，到2020年全世界將有500億的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。也有些其它預(yù)測，差不多200億到500億的范圍，基本上都是百億量級。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)的安全觀

一般來講，物聯(lián)網(wǎng)比互聯(lián)網(wǎng)安全，因?yàn)橄鄬?a target="_blank">智能手機(jī)操作系統(tǒng)上百萬行代碼和PC操作系統(tǒng)數(shù)千萬行代碼，傳感器操作系統(tǒng)也就萬行量級的代碼，傳感器因軟件程序簡單而少有漏洞的機(jī)會。而且物聯(lián)網(wǎng)通常是企業(yè)網(wǎng)或者區(qū)域網(wǎng)，并不見得需要連到公眾互聯(lián)網(wǎng)，避免了遭遇外部黑客和木馬的攻擊。

但這并不意味著所有的物聯(lián)網(wǎng)都不連接到公眾網(wǎng)上，而且就算沒有連接，由于操作和管理上的失誤，也可能搭建了和公眾網(wǎng)之間的橋梁。所以今年，美國《麻省理工科技評論》發(fā)布了2017年十大突破性技術(shù)，將僵尸物聯(lián)網(wǎng)列入其中。韓國產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，到2020年，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)信息安全問題導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到180億美元。

2010年一種名為“震網(wǎng)”的蠕蟲病毒通過U盤被帶入伊朗核電站設(shè)備，侵入西門子公司提供的工控系統(tǒng)，導(dǎo)致20%的離心機(jī)報(bào)廢；2015年年底烏克蘭地區(qū)的電網(wǎng)局部停電事件，也是因?yàn)閁盤將郵件的木馬帶入電網(wǎng)控制系統(tǒng)。

這是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)往往以無線自組織網(wǎng)的方式互聯(lián)，可能識別不了惡意加入的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，該異己節(jié)點(diǎn)不僅獲取物聯(lián)網(wǎng)信息還可能有潛伏的木馬。

我們對國內(nèi)市場上銷售的近百個(gè)品牌的家用智能攝像頭進(jìn)行安全評估測試后發(fā)現(xiàn)，近八成的產(chǎn)品存在用戶信息泄露、數(shù)據(jù)傳輸未加密、APP未安全加固、代碼邏輯存在缺陷、硬件存在調(diào)試接口、可橫向控制等安全缺陷。

我們知道去年10月份，黑客組織做了一個(gè)試探，用一個(gè)木馬感染了美國東部超過10萬個(gè)攝像頭，這些攝像頭主要是中國的提供的。這些攝像頭同時(shí)向美國DNS服務(wù)器發(fā)起DDoS攻擊，讓服務(wù)器沒法正常工作，也叫拒絕服務(wù)工作。很多網(wǎng)站都沒法用了，所以近半個(gè)美國的互聯(lián)網(wǎng)陷入癱瘓。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的問題更大，你睡覺的時(shí)候，PC和手機(jī)可能是不在線的，但物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)是永遠(yuǎn)在線的，這就增加了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備被木馬控制的機(jī)會?，F(xiàn)在有一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)搜索引擎叫Shodan，他專門搜索什么呢？聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，還是存在安全漏洞的路由器、信號燈。

最近發(fā)生了好幾期無人機(jī)干擾民航機(jī)的事件，可能是意外 ，也可能是被敵人操控了，還有無人駕駛的汽車在行駛過程中被木馬控制，打開車門。所以未來，機(jī)器人殺人的擔(dān)心，也不一定是多余的。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的概念。什么是區(qū)塊鏈？區(qū)塊是包含帶時(shí)間戳的數(shù)字資產(chǎn)交易信息的數(shù)據(jù)塊，區(qū)塊鏈?zhǔn)怯擅艽a關(guān)聯(lián)的區(qū)塊組成的分布式數(shù)據(jù)庫，也被稱為分布式賬本。

一旦有交易發(fā)生，經(jīng)過驗(yàn)證并添加到區(qū)塊鏈的信息就會被永久地儲存。所有當(dāng)前參與的節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)交易及區(qū)塊鏈，單個(gè)節(jié)點(diǎn)對區(qū)塊鏈的修改是無效的，因此區(qū)塊鏈的穩(wěn)定性和可靠性很高。

區(qū)塊鏈的體系分為數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識層、激勵層和智能合約層。數(shù)據(jù)層采用不對稱的加密技術(shù)，全網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)以P2P的方式組網(wǎng)，所有節(jié)點(diǎn)都平等的計(jì)算一道數(shù)學(xué)難題，當(dāng)然，難度要控制在一定時(shí)間內(nèi)能解出來，通過挖礦，最先找到答案的節(jié)點(diǎn)將獲得這個(gè)區(qū)塊的廣播發(fā)布權(quán)。但是為了刺激大家挖礦，一定要有激勵，所以所有交易都要交手續(xù)費(fèi)給記錄區(qū)塊的礦工。

不過今天是講物聯(lián)網(wǎng)，所以我們還是回到物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈（BOT——Blockchain of things）——基于區(qū)塊鏈有關(guān)技術(shù)使能的物體參與和進(jìn)行交易的分布服務(wù)平臺。設(shè)備層有設(shè)備能力和網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)絡(luò)層有網(wǎng)絡(luò)能力、傳送能力和BOT P2P能力，還有服務(wù)支持與應(yīng)用支持層，另外還有區(qū)塊鏈在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

那么區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)有什么好處呢？

1、降低物聯(lián)網(wǎng)管理成本——目前的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流都匯總到單一的中心控制系統(tǒng)，隨著設(shè)備幾何級數(shù)增長，中心化服務(wù)成本難以負(fù)擔(dān)，而區(qū)塊鏈無需中心服務(wù)器。

2、保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)據(jù)的隱私——中央服務(wù)器管理者在未經(jīng)授權(quán)情況下可能使用其存儲和轉(zhuǎn)發(fā)的涉及用戶隱私的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和控制信號，區(qū)塊鏈無中心化而且所有傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都經(jīng)過嚴(yán)格的加密處理，用戶的數(shù)據(jù)和隱私將會更加安全

3、識別合法的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)——區(qū)塊鏈的驗(yàn)證和共識機(jī)制有助于識別值得信任的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，避免非法甚至是惡意的節(jié)點(diǎn)接入物聯(lián)網(wǎng)。

4、保證物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間的安全通信——聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車可以利用區(qū)塊鏈保證車輛的實(shí)時(shí)安全通訊，包括汽車起步、司機(jī)身份確認(rèn)，利用智能合約交換保險(xiǎn)和維修服務(wù)信息，提供實(shí)時(shí)位置信息，追蹤車輛。

5、跨運(yùn)營商的協(xié)作提供信任與計(jì)費(fèi)——當(dāng)跨物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和存儲，會因處于不同信任域下而無法互通，通過區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)加密技術(shù)和P2P互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，解決信任問題，并可按照交易進(jìn)行計(jì)費(fèi)結(jié)算。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)支撐物聯(lián)網(wǎng)，從物聯(lián)網(wǎng)到大數(shù)據(jù)再到智能化構(gòu)成了從感知到認(rèn)知的全過程。

物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)相伴發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)成為大智移云時(shí)代的重要支柱，大智移云時(shí)代為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展開拓了廣闊市場。

物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，推動實(shí)現(xiàn)信息-物理系統(tǒng)融合；窄帶物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)的引用；物聯(lián)網(wǎng)將滲透到社會生活生產(chǎn)的方方面面，人們感覺不到物聯(lián)網(wǎng)的存在，但他時(shí)刻影響著人們的體驗(yàn)。