在全球工業(yè)革命、技術(shù)創(chuàng)新大背景環(huán)境影響下，我國機器人產(chǎn)業(yè)得以蓬勃發(fā)展，工業(yè)機器人應(yīng)用空間進一步擴大，服務(wù)機器人產(chǎn)品百花齊放，特種機器人智能化技術(shù)水平也在不斷提升。同時，在國家相關(guān)政策引導下，機器人、機器人用芯片、機器人用傳感器等產(chǎn)業(yè)園區(qū)遍地開花，整個機器人研發(fā)熱度居高不下。

　　然而，中國機器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額已經(jīng)被美國ABB、德國KUKA、日本安川電機YASKAWA和發(fā)那科FANUC這四大家族占據(jù)了，而國內(nèi)現(xiàn)有機器人企業(yè)主要還是以中小型企業(yè)為主，往往缺乏核心競爭力，生產(chǎn)的產(chǎn)品也都是依附自己認為的一套“標準”。這樣，極易造成產(chǎn)品參差不齊、產(chǎn)品質(zhì)量不高和市場秩序混亂等問題，長此以往就會對機器人行業(yè)產(chǎn)生不良的影響。這很大程度上與我國在機器人領(lǐng)域標準的缺失、滯后有密切關(guān)系。由于相關(guān)標準的缺失落后，導致各個企業(yè)機器人產(chǎn)品零部件、整機性能、機械電氣安全甚至人機協(xié)作安全缺乏必要的參考依據(jù)，使得機器人產(chǎn)品存在一定的風險性。

　　還記得在2016年中國發(fā)生的首例機器人“傷人”事件，事件主人公是家用服務(wù)機器人“小胖”，由于其激光雷達傳感器構(gòu)建地圖時存在缺陷，無法識別玻璃障礙物，直接砸碎玻璃，間接傷及了無辜路人?！靶∨质录敝苯咏衣读宋覈?wù)機器人行業(yè)標準缺失的問題。而今年發(fā)生的無人駕駛汽車Uber撞人事故亦是如此。因此，我們需要重視機器人生產(chǎn)標準與安全標準的制定，規(guī)范行業(yè)市場秩序，引導我國機器人產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)品核心競爭力提升。然而，要完善機器人安全標準體系不僅要對機器人本身安全提出要求，還要充分考慮使用者的安全，這樣才能形成企業(yè)和使用者均認可的統(tǒng)一的“約定”。此外，各個發(fā)達國家針對中國機器人產(chǎn)品采取了技術(shù)性貿(mào)易壁壘，中國的機器人產(chǎn)品面臨出口難的問題，我國在制定符合我國國情的機器人相關(guān)產(chǎn)品標準的同時，還急需制定能夠與國際接軌的機器人產(chǎn)品相關(guān)標準，促進機器人的國際貿(mào)易發(fā)展。

　　目前，我國已制定百余項機器人相關(guān)標準，包括工業(yè)機器人、服務(wù)機器人、特種機器人標準以及檢測評定方法標準等，對我國機器人行業(yè)發(fā)展起到了一定的指導作用。但機器人標準體系仍不能完全適應(yīng)機器人產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，存在已有標準修訂不及時、服務(wù)機器人標準缺失彌補不充分、機器人安全、協(xié)作和檢測等尚不具有通用性國家標準等問題，亟待完善。同時，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，還需要有專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)對機器人的性能指標、機械電氣安全進行檢測，制定檢驗方法標準體系建設(shè)。由工業(yè)和信息化部計算機與微電子發(fā)展研究中心（中國軟件評測中心）和北京賽迪認證中心有限公司建設(shè)運行的國家機器人檢驗檢測公共服務(wù)平臺和國家機器人質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（北京）是首批國家授牌的第三方機器人檢驗檢測服務(wù)機構(gòu)，是開展中國機器人CR認證服務(wù)的權(quán)威機構(gòu)。面向產(chǎn)業(yè)園區(qū)、生產(chǎn)企業(yè)、集成商、研究機構(gòu)和用戶，提供機器人及智能制造領(lǐng)域的標準與規(guī)范、檢測與認證、咨詢與培訓、會展與宣傳等專業(yè)的第三方服務(wù)。
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