麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室(MIT's Media Lab)似乎已經(jīng)解決了一個(gè)我們還沒(méi)遇到的問(wèn)題。 想象一下，未來(lái)的你正走在一條繁忙的大街上。你走過(guò)一兩家精致的商店，決定橫穿馬路去喝杯咖啡。(我本想說(shuō)去書(shū)店的，不過(guò)等這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，書(shū)店可能已經(jīng)沒(méi)有了。) 你走下馬路牙子，向左邊觀望，看見(jiàn)有一輛無(wú)人駕駛車(chē)向你駛來(lái)，未來(lái)你周?chē)鷷r(shí)髦的人似乎都會(huì)有這種自動(dòng)駕駛車(chē)。只見(jiàn)這車(chē)逐漸減速，停在了十字路口。 這時(shí)你敢在這輛車(chē)前橫穿馬路嗎?它知道你在過(guò)馬路嗎?它會(huì)不會(huì)突然加速，壓斷你的腿?車(chē)?yán)餂](méi)有司機(jī)，沒(méi)法用眼神交流。

由媒體實(shí)驗(yàn)室的肯特·拉爾森(Kent Larsen)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)提出了解決方案。研究人員用酷似眼睛的燈和Xbox 360的Kinect體感控制器上的傳感器，成功裝配出一輛電動(dòng)汽車(chē)的原型(車(chē)的大小和一張書(shū)桌差不多)。當(dāng)傳感器感知到你的存在時(shí)，車(chē)燈可以轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)看著你，藍(lán)色的LED燈會(huì)閃爍，表明車(chē)已經(jīng)看見(jiàn)你了。定向揚(yáng)聲器也會(huì)轉(zhuǎn)向你的位置，這輛車(chē)在告訴你，可以安全過(guò)馬路了。這一系統(tǒng)也可以閃起明亮的白光LED燈來(lái)提醒你注意。 聲納傳感器可以檢測(cè)到步行的人是不是和車(chē)的側(cè)面距離太近了。如果是，車(chē)輪上的LED燈會(huì)從綠色變?yōu)槌壬?，再變成紅色，你走得越近紅色越深，它在用這種方式告訴你，它知道你的存在。 在幾年前，要讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛本身看起來(lái)都是件很遙遠(yuǎn)的事。那需要大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要制定新的法律，并完全改變司機(jī)關(guān)于“機(jī)器人汽車(chē)有多可靠” 的觀念。但現(xiàn)在，谷歌已經(jīng)在測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)，各家汽車(chē)制造商也在車(chē)內(nèi)穩(wěn)步增加可以讓司機(jī)選擇少開(kāi)車(chē)的一系列功能。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)已經(jīng)接管了剎車(chē)和加速 系統(tǒng)，甚至在一些中端車(chē)型中也是如此。明年，寶馬也將開(kāi)售一款可在25英里時(shí)速以下自動(dòng)駕駛的車(chē)型。 自主汽車(chē)似乎實(shí)現(xiàn)的可能性大得多。但要市政部門(mén)允許這些車(chē)上路行駛可能還要等上很多年。市政部門(mén)至少會(huì)要求，在方向盤(pán)后面必須坐一位司機(jī)，以防車(chē)子自己腦子短路，決定去碾壓一位手拿一杯咖啡的路人。