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根據(jù) Narrative Science 的研究稱，2018 年之前 62% 的組織都會使用人工智能?，F(xiàn)在，預(yù)測分析是企業(yè)中人工智能最常用的形式，并且各公司都在關(guān)注創(chuàng)新，以一個(gè)比過去更快的速度為它們的人工智能研發(fā)成果申請專利。 讓我們一起通過包括「人工智能頂級投資者」和「最常用的人工智能企業(yè)解決方案」的六幅圖表來探索人工智能的增長。 截止至 2016 年 6 月，人工智能已獲得 9.74 億美元的投資。今年的總投資額必定會超過 2015 年的總投資額，并且 CB Insights 指

目前選取32家以LED為主營業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，凈利潤超過1億的企業(yè)有7家：三安光電（9.66億元）、陽光照明（2.18億元）、東山精密（1.51億元）、聯(lián)建光電（1.5億元）、歐普照明（1.83億元）、鴻利智匯（1.38億元）、聯(lián)創(chuàng)光電（1.1億元），其中有一家出現(xiàn)負(fù)增長：乾照光電（-0.06億元）。

目前還不清楚5G技術(shù)未來將如何實(shí)現(xiàn)，但可確定毫米波會是其中一種技術(shù)。為了滿足數(shù)據(jù)傳輸量的需求，必須運(yùn)用24GHz以上的大量連續(xù)帶寬，而且研究人員已透過原型制作展示毫米波技術(shù)可達(dá)到14Gbps以上的傳輸速率。

至少有5家公司的工業(yè)機(jī)器人在上半年?duì)I收過億元，邁入“億元俱樂部”，分別為新時(shí)達(dá)、機(jī)器人（即“沈陽新松”，下稱“新松機(jī)器人”）、華昌達(dá)、科大智能與智慧松德。從中長期看，國產(chǎn)機(jī)器人“錢景”依然看好。

全球物聯(lián)網(wǎng)電信服務(wù)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2016年的29億美元增長到2021年的176.7億美元，CARG達(dá)43.6%。主要的推動因素包括連接智能設(shè)備對連接解決方案的需求、后端通信業(yè)務(wù)對智能網(wǎng)絡(luò)寬帶管理和自動化的需求以及企業(yè)對BYOD不斷加大的應(yīng)用等。

一個(gè)完整的充電樁系統(tǒng)，包括機(jī)柜的設(shè)計(jì)和防護(hù)、監(jiān)控模塊和收費(fèi)系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，充電樁廠家要做好這么龐大的系統(tǒng)并且整合好資源是充電樁廠的核心能力。

從應(yīng)用難度上看，LTE-V可以在現(xiàn)有蜂窩通信系統(tǒng)上進(jìn)行小范圍升級補(bǔ)充，不需要再鋪設(shè)大量的基礎(chǔ)設(shè)施通信模塊，廣泛的蜂窩應(yīng)用基礎(chǔ)以及運(yùn)營商的進(jìn)入提供保障；從應(yīng)用范圍上看，車聯(lián)網(wǎng)對通信技術(shù)的需求既有低延時(shí)短距離方面的，也有更能保證實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)廣覆蓋方面的，這對于基于現(xiàn)有蜂窩技術(shù)升級的LTE-V更有優(yōu)勢；從產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)動力方面，華為大唐及高通等通信巨頭是LTE-V的主要推動者，類比NB-IOT，運(yùn)營商更不會放過具有更高ARPU值的車聯(lián)網(wǎng)機(jī)會。

根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)， 8月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比持平的特征。2016年8月新能源狹義乘用車銷量29913臺，同比15年8月的13801臺增長117%，，環(huán)比7月增1%，總體較好。其中插電混合動力達(dá)到8230臺，同比增長21%，環(huán)比增長-10%；純電動車達(dá)到21683臺，同比增長209%。環(huán)比增長7%。

根據(jù)市場研究公司IDC近日發(fā)布的研究報(bào)告，2016年第二季度中國可穿戴設(shè)備市場出貨量為954萬臺，環(huán)比增長13.2%，同比增長81.4%。其中，以手環(huán)、兒童手表、智能跑鞋為代表的基礎(chǔ)可穿戴設(shè)備同比增長92.1%，以智能手表為主的智能可穿戴設(shè)備同比增長3.4%。前五大廠商中，小米仍居榜首，但市場份額從占據(jù)半壁江山下降至30.1%。出貨量為287萬臺，同比微增4.3%。

通信技術(shù)演進(jìn)將支撐車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，在DSRC和LTE-V競爭中，后者特有的成本、技術(shù)等優(yōu)勢將使其具有后來居上的可能，長期來看，5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

前不久剛剛在國內(nèi)發(fā)布的三星Galaxy Note 7主打虹膜識別功能，指紋識別也幾乎成了智能手機(jī)的標(biāo)配。眾多種類的生物識別技術(shù)被用于智能設(shè)備當(dāng)中，其中語音語義識別、圖像識別更是涵蓋了人工智能技術(shù)在其中。這些技術(shù)成為人機(jī)交互的新趨勢，是未來各類終端都需要做好的底層技術(shù)。本文作者推薦來自安信證券的生物識別技術(shù)報(bào)告。就市場前景、指紋識別、人臉識別和紅外識別的最新技術(shù)進(jìn)展給予全面揭示。

“近幾個(gè)月，整個(gè)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的屏出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺貨、漲價(jià)現(xiàn)象，而且此次的缺貨持續(xù)時(shí)間之長、涉及面之廣也超過了很多人的想象。而且，不單是價(jià)格問題，有錢也不一定能拿到貨?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士告訴芯智訊：“更為糟糕的是，現(xiàn)在缺貨現(xiàn)象已蔓延至平板電腦等其他行業(yè)。不僅導(dǎo)致了終端廠商的產(chǎn)能受到了限制，同時(shí)也導(dǎo)致了很多中小型模組生產(chǎn)商、ODM廠商、集成商出現(xiàn)了無物料可生產(chǎn)、有單不敢接的狀況。”“在這個(gè)特殊的市場環(huán)境下，千萬別計(jì)較價(jià)格，得屏者得天下?！鄙钲谑薪o力光電有限公司在其停產(chǎn)公告上這樣寫到。

提到新能源汽車，就不得不說下馬斯克的特斯拉了。時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。本文提供了國外牛人對這款車搭載電池的拆解分析。

全球新能源乘用車7月銷售62967輛，比亞迪唐升至第三，秦PHEV和秦EV300各自為戰(zhàn)，分列第五和第八，排名有潛力進(jìn)一步攀升。

與大多數(shù)VR創(chuàng)業(yè)者集中在頭顯、游戲以及全景視頻領(lǐng)域不同，針對VR的動作捕捉細(xì)分領(lǐng)域并不那么擁擠，但競爭同樣激烈，智東西今天就全面解讀一下目前動作捕捉技術(shù)應(yīng)用于VR領(lǐng)域的兩大技術(shù)路徑、其中的主要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司玩家以及其發(fā)展前景和面臨的困境，為你描繪出一副全面明了的VR動捕創(chuàng)業(yè)江湖圖景。

今年以來，我國新能源汽車推廣快速發(fā)展，僅今年前7個(gè)月的銷量就達(dá)20.7萬輛，業(yè)內(nèi)專家普遍對下半年新能源汽車的表現(xiàn)表示樂觀，預(yù)計(jì)將如期完成2016年70萬輛新能源汽車的銷量目標(biāo)。充電樁市場處于爆發(fā)期，本文將通過9章PPT為工程師詳盡分析016年中國充電樁行業(yè)排名、市場規(guī)模和未來發(fā)展趨勢。

老代參加上海充電樁展兩天了，通過仔細(xì)觀察這次的展會，他發(fā)現(xiàn)了五大的亮點(diǎn)，總結(jié)如下：一、 各種流派的光儲充一體的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)；二、充電樁的差異重在細(xì)節(jié)處理；三、ABB等代表國際大佬們的充電樁產(chǎn)品動向；四、充電樁企業(yè)的競爭已經(jīng)從硬件的競爭轉(zhuǎn)向軟件和硬件的結(jié)合；五、在充電樁軟硬件技術(shù)之外，一些互聯(lián)網(wǎng)公司開始進(jìn)入新的商業(yè)模式的創(chuàng)造。

全球虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）營收將在四年內(nèi)達(dá)到1620億美元，2015年至2020年的混合年增長率為181.3%。

據(jù)麥肯錫最新調(diào)研結(jié)果表示，IoT應(yīng)用前景廣闊，預(yù)計(jì)2025年物聯(lián)網(wǎng)全球?qū)⑦_(dá)到11.1萬億美元，其中NB-IoT將會達(dá)到420億美元市場規(guī)模，達(dá)到4.2億個(gè)連接。上海聯(lián)通和華為合力打造NB-IoT在智能停車、智能抄表等領(lǐng)域的成功案例已經(jīng)獲得業(yè)界的關(guān)注。

VR被馬云、馬化騰、扎克伯克等大佬熱捧，到底要多久VR才能真正全民化使用？在VR時(shí)代中國扮演的角色如何？會和在電商領(lǐng)域一樣超遠(yuǎn)歐美嗎？