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一提到芯片制造商，很多人首先想到的就是英特爾，尤其是AMD在推出Ryzen之前，市售電腦產(chǎn)品中，幾乎全部都是采用了英特爾的處理器。不過在公布年度財(cái)報(bào)后，三星成功超越了英特爾，成為了全球最大芯片制造商。

大數(shù)據(jù)售票“刷臉”進(jìn)站，鐵路春運(yùn)進(jìn)入智能服務(wù)時(shí)代。

近年業(yè)界在深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)技術(shù)發(fā)展上進(jìn)展迅速，正對(duì)半導(dǎo)體IC設(shè)計(jì)與制造形成深刻的變革，2018年全球首款商用化DNN專用芯片將開始出貨，或成為至今價(jià)格最高且最大的商用芯片，外界預(yù)期2018年將成為這類芯片相繼問世的一年，而過去幾年DNN技術(shù)開發(fā)的興起，也帶動(dòng)創(chuàng)投資金重回半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，可見近來基于新架構(gòu)的新創(chuàng)企業(yè)數(shù)量大增、達(dá)15家以上，這在過去10~15年來在單一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域未曾見過的景象。

LCM（LCD Module）即LCD顯示模組、液晶模塊，是指將液晶顯示器件，連接件，控制與驅(qū)動(dòng)等外圍電路，PCB電路板，背光源，結(jié)構(gòu)件等裝配在一起的組件。在我們的日常生活中，到處可見液晶顯示器，例如手機(jī)的、CD隨身聽、筆記本電腦、儀器操控面板、數(shù)碼相機(jī)、計(jì)算器等使用的顯示器。造成液晶顯示模塊如此的流行的原因是LCM讓人與機(jī)器的溝通更直接、更簡單容易。

2017年，世強(qiáng)一路高歌。不僅連續(xù)十五年蟬聯(lián)十大本土分銷商獎(jiǎng)，旗下世強(qiáng)元件電商也表現(xiàn)不俗。自上線以來，世強(qiáng)元件電商已經(jīng)幫助超過2萬個(gè)研發(fā)項(xiàng)目大幅度縮短開發(fā)時(shí)間。

此次，特瑞仕半導(dǎo)體株式會(huì)社研發(fā)(獲獎(jiǎng))的XC9265系列通過研發(fā)新的低消耗電路，將IC的靜態(tài)消耗電流從以往產(chǎn)品降至30分之一左右，實(shí)現(xiàn)了0.5A。

一個(gè)很有意思的故事，曾經(jīng)有一個(gè)做智能產(chǎn)品的企業(yè)，采用ZigBee技術(shù)做Mash組網(wǎng)，由于沒有專業(yè)儀器，雖然研發(fā)工程師通過盲調(diào)，可以連通，但還是存在設(shè)備間通信距離短，功耗高，組網(wǎng)過程中，頻頻丟包和掉網(wǎng)的問題。

工信部發(fā)布《 電動(dòng)汽車 用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) 電動(dòng)車 輛分技術(shù)委員會(huì)組織“電動(dòng)汽車電池工作組”開展制定,基于GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,對(duì)電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗(yàn)方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。

近年來，在國家大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下，整個(gè)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國外企業(yè)站在同一起跑線，而作為新能源汽車重要部件的驅(qū)動(dòng) 電機(jī) 與控制技術(shù)也決定了新能源汽車在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻。2017年，在新能源汽車市場的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，我國新能源汽車電機(jī)電控配套數(shù)量超過70萬套，行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到225億元。

1月30號(hào)消息，今天手機(jī)芯片巨頭聯(lián)發(fā)科在北京召開媒體溝通會(huì)，就日前在CES上推出的人工智能平臺(tái)NeuroPlot以及聯(lián)發(fā)科接下來的在AI上的策略進(jìn)行闡釋。 雖然目前人工智能的進(jìn)展主要在視覺識(shí)別（AI Vision )和語音識(shí)別（AI Voice)兩個(gè)方面。而在視覺識(shí)別方面，目前的人工智能基于深度學(xué)習(xí)算法通過對(duì)大規(guī)模的圖像進(jìn)行特征標(biāo)注，在運(yùn)算力強(qiáng)的云端進(jìn)行訓(xùn)練，而在芯片市場，GPU已在云端一家獨(dú)大。

新宙邦最新的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，目前公司鋰離子電解液動(dòng)力類產(chǎn)品占比在50%-60%之間，未來隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電解液動(dòng)力類產(chǎn)品占比將繼續(xù)提升。 新宙邦表示， 鋰離子電池 電解液的毛利率國內(nèi)和海外的差別其實(shí)不大，電解液毛利率跟產(chǎn)品配方有關(guān)，另外，為了保持與優(yōu)質(zhì)客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司也會(huì)實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，保證公司的市場份額；公司電解液海外供給主要是3C類產(chǎn)品，中國 電動(dòng)汽車 行業(yè)發(fā)展較快，占全球市場份額較大。

受制于新增產(chǎn)能集中釋放及上半年新能源汽車銷量增速趨緩導(dǎo)致六氟磷酸鋰大幅回調(diào)。今年上半年，新能源汽車銷量增速趨緩，動(dòng)力電池需求從5月份才逐步回升導(dǎo)致六氟磷酸鋰需求端略顯疲憊。而供給端受制于六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能集中釋放，截止至9月初，包括多氟多、必康股份、天賜材料、石大勝華等企業(yè)今年新增投產(chǎn)產(chǎn)能高達(dá)1.2萬噸以上。六氟磷酸鋰供需失衡導(dǎo)致價(jià)格從今年3月開始出現(xiàn)大幅回調(diào)，從2017年3月份35萬元/噸跌至2017年9月份的15萬元/噸。

最近，接連有消息稱，華碩已經(jīng)確定從2018年1月開始，旗下顯卡、主板將全線漲價(jià)，其中顯卡漲價(jià)最多500元，主板漲價(jià)最多20元。 我們懷疑這不是華碩自己的行為，而是會(huì)波及整個(gè)行業(yè)，結(jié)果還真是！ 據(jù)臺(tái)灣《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道，受GPU芯片、顯存顆粒供應(yīng)緊張影響，顯卡成本最近明顯增加，因此顯卡廠商將在近期對(duì)中高端型號(hào)漲價(jià)5－20美元，約合人民幣33－130元。

集邦咨詢LED研究中心（LEDinside）最新價(jià)格報(bào)告指出，2017年12月，中國市場的主流LED封裝器件價(jià)格維持穩(wěn)定，大功率及中功率產(chǎn)品均無明顯波動(dòng)，但封裝產(chǎn)品價(jià)格預(yù)計(jì)將從2018年第一季度開始出現(xiàn)下調(diào)。 LEDinside分析師王婷表示，雖然近幾個(gè)月主要國產(chǎn)廠商的LED芯片價(jià)格出現(xiàn)不同程度下調(diào)，但由于封裝端對(duì)于芯片貨源的采購周期較長，所以價(jià)格變動(dòng)有所滯后。此外，雖然部分品牌代理商針對(duì)個(gè)別訂單調(diào)整價(jià)格，但2017年12月份市場總體均價(jià)依然穩(wěn)定。

近期，紫光系資本——紫光控股在港股市場上大肆“買買買”引發(fā)了公眾又一次關(guān)注。 紫光控股在12月19日~22日連續(xù)四天合計(jì)共買入聯(lián)想控股股份451萬股，累計(jì)增持聯(lián)想控股比例超過5%，當(dāng)周，聯(lián)想控股股價(jià)累計(jì)漲幅超過50%。此外，紫光控股同時(shí)購入中芯國際股票，已達(dá)到5%的舉牌線。 其實(shí)，紫光系資本運(yùn)作傳統(tǒng)由來已久，自2013年以來，就不斷并購芯片、存儲(chǔ)行業(yè)龍頭公司以謀求發(fā)展。

半導(dǎo)體“MCU（微控制器芯片）”及全球汽車電子芯片龍頭大廠NXP（恩智浦），宣布第一季開始，旗下產(chǎn)品線皆調(diào)漲報(bào)價(jià)，恰好搭上臺(tái)股近期火熱到不行的“漲價(jià)題材”熱潮，預(yù)料有望帶動(dòng)MCU相關(guān)臺(tái)廠未來股價(jià)表現(xiàn)，成功復(fù)制前幾波如：矽晶圓、存儲(chǔ)器、原物料、MOSFET、被動(dòng)元件等類股，因反映產(chǎn)品報(bào)價(jià)調(diào)漲而走出亮眼漲升波段。 MCU漲價(jià)大廠鳴槍起跑 今年恐將缺貨一整

在業(yè)界，有一句廣為流傳的話：1G實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)通話，2G實(shí)現(xiàn)了短信、數(shù)字語音和手機(jī)上網(wǎng)，3G帶來了基于圖片的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而4G則推動(dòng)了移動(dòng)視頻的發(fā)展，5G網(wǎng)絡(luò)則視為未來物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。 5G與車聯(lián)網(wǎng)之間存在必然的聯(lián)系?？梢哉f，未來車聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展？朝那個(gè)方向發(fā)展？很大程度上取決于5G技術(shù)能否突破。 說到車聯(lián)網(wǎng)，就不得不提LTE-V和DSRC。

一輛買來七個(gè)月的吉利電動(dòng)轎車行駛途中起火。消防員救了兩次才把火撲滅。 近日，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動(dòng)轎車在行駛中燃燒。 記者趕到時(shí)，轎車已經(jīng)燒成了空架子，消防車已經(jīng)撤離，防火人員正在勘察現(xiàn)場。可突然，轎車底部又冒出煙霧，緊接著躥出火苗，車輛二次起火。司機(jī)急忙再次報(bào)警，很快消防員再次趕到撲救。

身居全球前三大智能手機(jī)品牌的華為，是國產(chǎn)廠商中高端之路走的最成功的一家，沒有之一。而華為的成功不只是在高端市場站穩(wěn)腳跟，還在于對(duì)整個(gè)市場的全產(chǎn)品線覆蓋。很多人都知道風(fēng)光無限的P和Mate系列，熟不知其入門級(jí)產(chǎn)品也頗受用戶青睞，其中就包括暢享系列。 華為暢享7 Plus 去年華為為暢享系列更新到“7”這一代，推出了暢享7和暢享7 Plus等多款同系機(jī)型。而按照慣例，今年將有暢享8和8 Plus兩款產(chǎn)品亮相。

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