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軟件定義無線電（SDR）的誕生可以追溯到 1970 年代，最初僅限于軍事應(yīng)用。然而，受益于FPGA 和 DSP 信號處理技術(shù)的進步、基于 IC 的無線電收發(fā)器的發(fā)展以及小型蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)的普及，導(dǎo)致 SDR市場在 2000 年代初期快速擴大。本文將解釋 SDR 背后的基本概念，探討與傳統(tǒng) RF 架構(gòu)和一些流行應(yīng)用相比，SDR所能夠提供的靈活性?？紤]到無線連接的使用已成為我們社會的一個重要方面，我們還將討論可以從 SDR 受益的潛在新應(yīng)用。 ? 無線技術(shù)無處不在！ 自從馬可

百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景，實現(xiàn)泊車、高速、城市三域融通。這也標志著高精度地圖城市廣泛應(yīng)用試點已然開啟。

2021年10月至今，中科院計算所面向全行業(yè)先后發(fā)布了《專用數(shù)據(jù)處理器（DPU）技術(shù)白皮書》和《專用數(shù)據(jù)處理器（DPU）性能基準評測方法與實現(xiàn)》，兩份白皮書較為全面地解釋了，DPU為何被定義為數(shù)據(jù)中心發(fā)展的顛覆性技術(shù)。 ? 在DPU性能基準評測白皮書里，闡述了DPU在網(wǎng)絡(luò)、存儲、計算和信息安全四個領(lǐng)域的評測和實現(xiàn)方法，這也是DPU釋放潛能的四大領(lǐng)域，同時它們恰恰又是數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，DPU、CPU、GPU被稱為算力經(jīng)濟時代的三駕馬車，DPU成

　　隨著5G商用和企業(yè)，上云業(yè)務(wù)的發(fā)展，In-Band0AM廣泛應(yīng)用于基于基站回傳/普通專線/云專線等應(yīng)用的智能運維，實時精準地感知目標業(yè)務(wù)的狀態(tài)，將感知結(jié)果作為提前干預(yù)、調(diào)優(yōu)的依據(jù)，將被動運維轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃舆\維。同時，與SDN控制器聯(lián)動，可以形成對業(yè)務(wù)全生命周期的閉環(huán)監(jiān)控，時刻為5G承載保駕護航。

? 2022 年 10 月 17 日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 為工程師提供有關(guān)工業(yè)自動化應(yīng)用的豐富信息，包括加速設(shè)計和開發(fā)自主移動機器人 (AMR) 所需的資源和產(chǎn)品。 ? 專家們深入研究了AMR行業(yè)的新興趨勢，以及這些機器人如何改變供應(yīng)鏈、工廠和制造業(yè)。提供的文章介紹了用于滿足類人能力需求的AMR典型構(gòu)造方式，深度學(xué)習(xí)在提高工廠效率方面的前景，以及制造業(yè)中AI驅(qū)動的增強現(xiàn)實 (AR)。 ? 為了幫助客

Arm 物聯(lián)網(wǎng)兼嵌入式事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展副總裁 馬健 Chloe Ma ? 物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 現(xiàn)正處在一個意義非凡的時刻。隨著人工智能 (AI) 的快速發(fā)展，云原生 DevOps 開發(fā)方式在數(shù)據(jù)中心之外迅速擴展，以及越來越多大規(guī)模的設(shè)備和計算的部署，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著一個明顯的拐點——支持和管理潛在巨大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)部署所需的必要技術(shù)已經(jīng)達到了成熟的臨界點。物聯(lián)網(wǎng)正在擴大規(guī)模并加速發(fā)展，進而驅(qū)動著全新的經(jīng)濟。而 Arm 生態(tài)系統(tǒng)正是這一巨大機遇背后的推動力。 ?

除了算力芯片卡脖子，全球汽車市場對DRAM和NAND解決方案的需求不斷提升。如最近遇到的問題一樣，在汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展中，存儲領(lǐng)域需要用到多少芯片，如果沒有可靠的供應(yīng)，這事怎么辦？

因為受制于產(chǎn)品的穩(wěn)定性考驗，改造成本等問題，沒法快速全面普及CAN FD。另外，在2012年底提出CAN FD到2015年中成為ISO CAN FD。

1. 序言 隨著智能觸控和智能表面概念在汽車應(yīng)用上的興起，純電容觸控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾應(yīng)用中，替代傳統(tǒng)機械按鍵，在一定程度上提升了汽車人機交互體驗感和科技感，但隨著越來越多各類人機交互應(yīng)用場景的出現(xiàn)，以及基于傳統(tǒng)純電容方案大規(guī)模進入汽車走向市場，單純的電容觸控方案的弊端從開發(fā)側(cè)到用戶側(cè)越來越顯現(xiàn)出來，包括按鍵誤觸問題，多按鍵盲操問題，水的誤觸發(fā)問題，EMC抗干擾問題等等都對智能觸控和智能表面在汽車上的

2022 年 10 月 18 日，中國上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺芯片的半導(dǎo)體公司），攜手蘇州智華汽車電子（下稱”智華科技”， 漸進式智能駕駛定制化系統(tǒng)供應(yīng)商） 共同宣布，智華科技基于安霸 CV25 的座艙超感交互系統(tǒng)已在傳祺影酷車型上量產(chǎn)交付，實現(xiàn)了汽車智能座艙多元視覺感知技術(shù)，讓行車更安全的同時又能讓用戶體驗到當(dāng)下生活的樂趣與美好。

芯盾時代中標中國建筑集團有限公司（以下簡稱中國建筑）！芯盾時代基于零信任安全理念，充分考慮客戶的業(yè)務(wù)需求、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶構(gòu)建安全、可信的信息化業(yè)務(wù)體系，保障企業(yè)業(yè)務(wù)的安全運營和發(fā)展。 中國建筑是中國專業(yè)化經(jīng)營歷史最久、市場化經(jīng)營最早、一體化程度最高的建筑房地產(chǎn)企業(yè)集團之一，擁有從產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、勘察設(shè)計、工程承包、地產(chǎn)開發(fā)、設(shè)備制造、物業(yè)管理等完整的建筑產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條，是中國國內(nèi)僅有一家同時擁

早在2018，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)進入起步階段，但此前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)受到的關(guān)注度卻并不高。 一方面，相對于通俗易懂的消費領(lǐng)域，工業(yè)本身就具有一定的門檻。

都市工作生活常常擁有緊湊的節(jié)奏，作為員工，希望能夠更加高效地使用企業(yè)辦公場地的應(yīng)用和資源，以提供良好的數(shù)字化體驗，進而確?？梢赃M行便捷、舒適、安全地協(xié)同工作，由此創(chuàng)造更強的業(yè)務(wù)效率和生產(chǎn)力。

芯天下SPI NOR Flash系列助力小型封裝市場應(yīng)用...

近期，由比亞迪與梅賽德斯-奔馳聯(lián)手打造的合資品牌騰勢推出新車騰勢D9，定位豪華新能源中大型MPV，有DM-i與純電動兩種不同動力，既適合家用也適合商務(wù)用車，售價區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元。

歷時4天的 “ISSA 2022 美國清潔用品與維護展覽會” 在芝加哥邁考密會展中心落下了帷幕。深蘭科技在參展期間，與當(dāng)?shù)?00多家觀展客商達成合作意向，并簽下多筆采購訂單。

伴隨汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展帶來的信息流激增，整車不同控制器之間的交互需求明顯提升，汽車EE架構(gòu)正在從分布式到域集中式再到中央計算式逐漸進化，當(dāng)前正處于快速過渡階段。在過渡過程中，整車ECU數(shù)量驟減，線束布置不斷優(yōu)化，控制功能不斷集中，域控制器作為整車EE架構(gòu)中的核心控制單元，具有舉足輕重的作用。

加速5G/6G、自動駕駛汽車、量子/高效能運算、數(shù)字孿生等未來科技創(chuàng)新 中國北京，2022年10月17日 —— 益萊儲將參加是德科技于2022年10月19日在臺北舉辦的 【2022是德科技電子量測論壇】 （Keysight Tech Forum 2022），這是是德科技年度最大盛事。今年論壇議題鎖定時下四大熱門主題：5G/6G、自動駕駛汽車、量子/高效能運算、數(shù)字孿生，將通過集聚前瞻思維的產(chǎn)業(yè)意見領(lǐng)袖和是德科技專家，為與會者闡釋全球最新技術(shù)趨勢、生態(tài)系統(tǒng)動態(tài)變化、最新測試解決方案

機器人核心零部件重要性十分突出，一方面，高性能零部件是實現(xiàn)機器人感知與運動的基礎(chǔ)；另一方面，核心零部件成本占比較高。以傳統(tǒng)工業(yè)機器人為例，核心零部件占據(jù)了工業(yè)機器人整機70%以上的成本。