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目前，樂視、小米、阿里、愛奇藝等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在爭(zhēng)相進(jìn)入家庭智能終端領(lǐng)域，長虹、創(chuàng)維、TCL為代表國內(nèi)大佬級(jí)家電企業(yè)也加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，再加上廣電系企業(yè)也紛紛向家庭互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，跨界和轉(zhuǎn)型成為時(shí)下的關(guān)鍵詞， 家庭互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。

　因?yàn)樵贑ES開展前一天宣布成立開放汽車聯(lián)盟，Google與蘋果的iOS in the Car的競(jìng)爭(zhēng)一下子成為最引人注目的焦點(diǎn)，兩大平臺(tái)在移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域的戰(zhàn)火看起來已經(jīng)蔓延到車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)。而除了這兩個(gè)大玩家，目前看來頗有雄心的黑莓和諾基亞、以及一些廠商基于Linux的自研平臺(tái)也都已經(jīng)躍躍欲試—但是，你以為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這些應(yīng)用平臺(tái)之爭(zhēng)就是全部了么？

自從中國北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)正式運(yùn)行以來，未來車載導(dǎo)航會(huì)逐漸從GPS轉(zhuǎn)到北斗上來。隨著我國自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸提供持續(xù)可靠的定位服務(wù)，我國已經(jīng)開發(fā)出北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品。在未來兩年內(nèi)，投入運(yùn)行的車載導(dǎo)航終端將達(dá)到千萬臺(tái)，由此產(chǎn)生的汽車電子信息增值將超過千億元。

以宏碁、HTC等為代表的臺(tái)灣發(fā)展自有品牌有兩大困境，第一個(gè)是“對(duì)產(chǎn)品了解很多，對(duì)客戶了解太少”；第二個(gè)則是，當(dāng)趨勢(shì)移轉(zhuǎn)時(shí)，臺(tái)灣企業(yè)無法及時(shí)反應(yīng)，因而錯(cuò)失商機(jī)。云計(jì)算并非萬能良藥，宏碁面對(duì)的轉(zhuǎn)型之路比前兩次更加艱難。

中國國內(nèi)大面積域名21日15時(shí)左右出現(xiàn)解析異常情況，致使部分用戶無法正常訪問。國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心22日證實(shí)，這次故障是由于根服務(wù)器遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊所致。這讓根域名服務(wù)器的安全再次成為人們關(guān)注的話題。在互聯(lián)網(wǎng)中，根域名服務(wù)器（以下簡(jiǎn)稱根服務(wù)器）到底起著什么作用？根服務(wù)器如果被攻擊怎么辦？中國是否需要有自己的根服務(wù)器？

關(guān)于蘋果智能穿戴設(shè)備iWatch，官方一掃其他產(chǎn)品線傳聞橫飛的習(xí)慣，沒有任何官方消息露出。不過，美國的一家媒體日前發(fā)布了iWatch的概念圖，一起過過眼癮吧。

Marvell綠色產(chǎn)品部全球技術(shù)行銷總監(jiān)Lance Zheng先生向大家描繪的未來智能照明的一幅幅美好畫面。而事實(shí)上，這些已不再是憧憬和畫面中的東西了，憑借諸如Marvell這樣的技術(shù)提供商在LED驅(qū)動(dòng)、Zigbee傳輸、WiFi網(wǎng)關(guān)等智能照明核心技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，智能照明的夢(mèng)想正一步一步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

電信運(yùn)營商啟動(dòng)招標(biāo)，終端廠商蓄勢(shì)待發(fā)。昨日，記者采訪了華為、中興通訊、TCL通訊等多家終端廠商，均表示密切關(guān)注中國電信的招標(biāo)進(jìn)展，積極參與。

我們即將進(jìn)入一個(gè)可穿戴設(shè)備無處不在的時(shí)代，事實(shí)上，在一些大品牌的帶領(lǐng)下這些設(shè)備現(xiàn)在已經(jīng)慢慢走入大眾的視野：蘋果的iWatch、耐克的Fuel腕帶、谷歌眼鏡……##伴隨大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)在幫助決策的過程中變得越發(fā)重要，這令可穿戴設(shè)備的需求激增。無論是用于社交還是醫(yī)療、保健，可穿戴設(shè)備的觸角也在廣闊延伸，它們可用來測(cè)量體溫、紀(jì)錄地理位置或是識(shí)別語音指令。

至此，英特爾還有其他的救命稻草嗎？那么，可穿戴設(shè)備市場(chǎng)呢？英特爾在今年的CES上顯示出了轉(zhuǎn)型的誠意，CEO科再奇和拒絕承認(rèn)PC時(shí)代已經(jīng)終結(jié)的歐德寧不一樣，他認(rèn)同“消費(fèi)者正從PC向移動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)移”，并表示英 特爾會(huì)為此做出改變。

隨著云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識(shí)到數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘的重要性。

取消Macbook上所采用的集成了“點(diǎn)擊功能”的按壓式觸摸板，取而代之的是四個(gè)或多個(gè)力傳感器和一個(gè)能夠提供觸覺反饋的調(diào)節(jié)器。

自機(jī)器人誕生以來，每一個(gè)對(duì)它感興趣的人都希望有一天可以和機(jī)器人進(jìn)行自由對(duì)話，工業(yè)也需要高度智能工業(yè)機(jī)器人完成更多能力可及的工作。在此，機(jī)器人智能化將是未來大勢(shì)所趨。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和智能化交通的第一步，而在無人駕駛技術(shù)普及的第一階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將迎來爆發(fā)期。

目前車載導(dǎo)航已經(jīng)進(jìn)入了聲控導(dǎo)航階段，而且一部分生產(chǎn)廠家聲控產(chǎn)品已經(jīng)開始服務(wù)于車主，目前我國交通法規(guī)對(duì)行車安全越來越注重，已經(jīng)有越來越多的DVD廠家開始切入聲控導(dǎo)航的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

在智能家居這條路徑上，互聯(lián)網(wǎng)思路與傳統(tǒng)思路都有著各自的出發(fā)點(diǎn)，在這些思路基礎(chǔ)之上，真正要實(shí)現(xiàn)的是數(shù)據(jù)采集與交互，從這點(diǎn)上看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍屬起步階段。

隨著魅族MX3高調(diào)宣布其手機(jī)相機(jī)配置了獨(dú)立的富士通四通道圖像信號(hào)處理器（ISP）以來，富士通半導(dǎo)體及其旗下Milbeaut圖像信號(hào)處理器產(chǎn)品逐漸從幕后走向前臺(tái)，為更多的工程師和手機(jī)用戶所熟悉。

以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂信息功能和安全功能。

隨著先進(jìn)駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)（ADAS）的崛起，車用人機(jī)介面的議題變得更為復(fù)雜，必須確保更多資訊的傳達(dá)──包括那些由車子周遭配備的攝影機(jī)所擷取的影像。抬頭顯示器（HUD）或擋風(fēng)玻璃投影是各車廠需要了解的新選項(xiàng)；因?yàn)镠UD是一種透明的資訊顯示器，如此使用者就不需要將視線從擋風(fēng)玻璃移開。##日系車廠Infiniti將汽車中控臺(tái)劃分為兩個(gè)獨(dú)立的顯示器，上面的是展示導(dǎo)航資訊，下面的則是排了一堆應(yīng)用程式圖示。##　Kia展示了一款車內(nèi)無線充電裝置，還可以解決許多駕駛?cè)瞬恢涝摪咽謾C(jī)放哪里的難題。

《喬布斯傳》作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）近日在接受美國CNBC采訪時(shí)表示，谷歌比蘋果更具創(chuàng)新力?？纱┐髦悄茉O(shè)備、汽車項(xiàng)目和物聯(lián)網(wǎng)三方面或可證明《喬布斯傳》作者的觀點(diǎn)。