傳統(tǒng)路燈的控制系統(tǒng)是在配電箱中加個(gè)定時(shí)設(shè)備，晚上的某個(gè)固定時(shí)段打開(kāi)，到了早晨天亮了再關(guān)掉。

面對(duì)季節(jié)更替導(dǎo)致的日出日落時(shí)間變化或異常天氣，只能讓工人逐個(gè)操作路燈。且這種路燈也不會(huì)管某些路面徹夜都沒(méi)幾輛車(chē)，自顧自明晃晃地亮到天亮，浪費(fèi)一晚上的電。智慧路燈，在這一方面明顯更加聰明一些。智慧路燈的聰明、明暗可知，感應(yīng)技術(shù)功不可沒(méi)。本期熙枚物聯(lián)小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)智慧路燈是如何實(shí)現(xiàn)路燈燈光調(diào)控的。

智慧路燈能燈光系統(tǒng)的感應(yīng)控制設(shè)計(jì)通常有以下兩個(gè)方向：

1、根據(jù)光照條件來(lái)感應(yīng)調(diào)節(jié)。

不難理解，光控調(diào)節(jié)技術(shù)就是使智慧路燈能夠識(shí)別周?chē)淖匀还庾兓?。天暗即亮，天亮了就自?dòng)關(guān)閉。這通常是通過(guò)光敏原件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是受到一定強(qiáng)度的光照后，能夠改變阻值、激發(fā)載流子以便接通或斷開(kāi)電路，讓燈根據(jù)實(shí)際情況亮起來(lái)或熄掉。其中光敏三極管除了能將光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)外，還能放大電信號(hào)，因而相對(duì)更靈敏。再借助PID等優(yōu)秀的控制系統(tǒng)減少誤差，智慧路燈對(duì)光照的反應(yīng)會(huì)更為精確。

此外，智慧路燈根據(jù)人們的需求還衍生出一些實(shí)用的功能——感知能見(jiàn)度，調(diào)整燈光顏色。當(dāng)遇見(jiàn)大霧天或者雨天，它要從普通白光變?yōu)槟軌蛲高^(guò)霧氣的黃光。

2、對(duì)車(chē)輛和行人進(jìn)行感應(yīng)調(diào)節(jié)。

服務(wù)對(duì)象以車(chē)輛和行人為本——當(dāng)感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)路面上空無(wú)一人，便會(huì)調(diào)整到一個(gè)較低的亮度節(jié)省電力（大概是原本亮度的1/3-1/2），當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛即將行使到這條道路上，它便將亮度提前調(diào)回正常水平，等車(chē)輛離開(kāi)了再暗下來(lái)。

值得注意的是，智慧路燈的感應(yīng)技術(shù)和平時(shí)我們生活中遇到的跺一下腳就會(huì)亮的感應(yīng)燈有所不同，智慧路燈須設(shè)置一個(gè)提前量，當(dāng)進(jìn)入一條道路，沿街路燈按順序逐漸點(diǎn)亮，而不是當(dāng)車(chē)輛到它眼門(mén)前了才忽然亮起。那樣的話過(guò)大的明暗對(duì)比會(huì)形成失能眩光（Disabilityglare），影響人的視力從而造成危險(xiǎn)。

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