客專的防災(zāi)安全系統(tǒng)是保證高速鐵路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，為列車運(yùn)行管理提供數(shù)據(jù)和依據(jù)，主要包括風(fēng)向、雨量、雪深、地震以及異物侵限等監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)電源是否可靠是系統(tǒng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，雙電源自動(dòng)投切是當(dāng)前系統(tǒng)內(nèi)普遍認(rèn)可的系統(tǒng)電源解決方案。

南京國高電氣致力切換十多年，PXT12FZ型客專防災(zāi)設(shè)備雙電源配電箱是針對(duì)客專防災(zāi)配電要求設(shè)計(jì)，在近千臺(tái)鐵路防災(zāi)控制裝置的基礎(chǔ)上，結(jié)合國際品牌斷路器，規(guī)范設(shè)計(jì)的新一代配電系統(tǒng)，可以掛壁式安裝也可預(yù)埋安裝（暗裝），具有高可靠、智能化、易操作、小體積等優(yōu)勢(shì)。

PXT12FZ客專防災(zāi)設(shè)備雙電源配電箱，適用于現(xiàn)場(chǎng)無輔助電源系統(tǒng)（UPS\直流屏）的低壓配電防災(zāi)系統(tǒng)，用于防災(zāi)設(shè)備UPS系統(tǒng)的前端，具有自投自復(fù)、自投不自復(fù)、互投和手動(dòng)調(diào)試等模式，對(duì)合格雙電源迅速可靠切換，確保供電的可靠。PXT12FZ客專防災(zāi)設(shè)備雙電源配電箱主要由DCM631MS控制器（客專防災(zāi)專用自投自復(fù)模塊）、進(jìn)口品牌斷路器、自帶熔斷型浪涌保護(hù)器、系統(tǒng)保障電源等主要部分構(gòu)成。

DCM631MS自投自復(fù)裝置是帶通信全智能單相切換PLC模塊，該模塊成功在鄭徐、蘭新、合福線運(yùn)行多套，具有EMC特性高、體積小、功能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，與多家客專防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)無縫連接，并通過3C認(rèn)證，已經(jīng)廣泛投運(yùn)在哈大、成蒲、寶蘭、秦沈等客專，其典型的配電結(jié)構(gòu)如下圖：

產(chǎn)品特色：

??????? ·多種工作模式，可現(xiàn)場(chǎng)編程。

??????? ·控制器寬電壓工作，冗余量大。??????

??????? ·一次圖面板和液晶雙顯示

??????? ·手動(dòng)測(cè)試模式，便于調(diào)試及維護(hù)

??????? ·通訊兼容多數(shù)客專安全監(jiān)控系統(tǒng)

??????? ·雙路電源電能獨(dú)立統(tǒng)計(jì)

主要功能：

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自投自復(fù)工作過程：

1、正常供電情況下，電源一帶防災(zāi)設(shè)備UPS-I負(fù)載，電源二帶UPS-I負(fù)載，母聯(lián)斷路器分閘狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入充電完成熱備用狀態(tài)。

2、電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源一恢復(fù)供電后，控制模塊跳開聯(lián)絡(luò)斷路器，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)跳開后，合上電源一進(jìn)線斷路器，確認(rèn)合上電源一斷路器后完成自復(fù)動(dòng)作。

3、電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源二恢復(fù)供電后，控制模塊跳開聯(lián)絡(luò)斷路器，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)跳開后，合上電源二進(jìn)線斷路器，確認(rèn)合上電源二斷路器后完成自復(fù)動(dòng)作。

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自復(fù)不自復(fù)

1、正常供電情況下，電源一帶防災(zāi)設(shè)備UPS-I負(fù)載，電源二帶UPS-I負(fù)載，母聯(lián)斷路器分閘狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入充電完成熱備用狀態(tài)。

2、電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源一恢復(fù)供電后，控制模塊不再進(jìn)行任何動(dòng)作。

3、電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源二恢復(fù)供電后，控制模塊不再進(jìn)行任何動(dòng)作。

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雙路電源相互投切（互投）

1、正常供電情況下，電源一帶防災(zāi)設(shè)備UPS-I負(fù)載，電源二帶UPS-I負(fù)載，母聯(lián)斷路器分閘狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入充電完成熱備用狀態(tài)。

2、電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源一恢復(fù)供電后，控制模塊不進(jìn)行自復(fù)動(dòng)作，但是當(dāng)電源二失電后，控制器跳開電源二回路斷路器，合上電源一斷路器，完成互投動(dòng)作。

3、電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認(rèn)跳開后，合上聯(lián)絡(luò)斷路器，完成自投動(dòng)作。當(dāng)電源二恢復(fù)供電后，控制模塊不進(jìn)行自復(fù)動(dòng)作，但是當(dāng)電源一失電后，控制器跳開電源一回路斷路器，合上電源二斷路器，完成互投動(dòng)作。

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手動(dòng)模式（調(diào)試及維護(hù)）

1、當(dāng)面板轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇在手動(dòng)模式時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入手動(dòng)調(diào)試狀態(tài)。

2、直接通過面板上分、合閘按鈕進(jìn)行斷路器分合，通過指示燈直接觀測(cè)分合狀態(tài)。

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說明

1、? 上述所有工作模式，除手動(dòng)模式通過轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇外，其它模式全部通過液晶操作面板進(jìn)行設(shè)置，模式改變后系統(tǒng)自動(dòng)按照當(dāng)前模式運(yùn)行，并且運(yùn)行模式系統(tǒng)固化10年不丟失。

2、? 所有的動(dòng)作邏輯閉環(huán)追蹤，并實(shí)時(shí)記錄動(dòng)作結(jié)果，便于事后調(diào)取運(yùn)行記錄。

3、? 斷路器脫扣、手動(dòng)操作、順時(shí)晃電等工況，控制器自動(dòng)識(shí)別，不會(huì)誤動(dòng)。

4、? 該配電箱一般設(shè)置在二級(jí)配電UPS電源前端，如果經(jīng)電纜直接接入配電，建議按照一級(jí)配單裝設(shè)浪涌防護(hù)模塊，標(biāo)稱放電電流60KA.

5、? 基于PLC系統(tǒng)構(gòu)建的控制模塊，針對(duì)防災(zāi)安全進(jìn)行可靠性固化，可以在線升級(jí)。

6、? 該控制箱從整體上解決了防災(zāi)安全電源問題，也可以單獨(dú)提供控制器和圖紙，由成套廠自主集成。

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