工業(yè)自動(dòng)化對(duì)更強(qiáng)大、更高效機(jī)器的需求持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)器人技術(shù)正以驚人的速度迅猛發(fā)展。這一趨勢(shì)推動(dòng)了供電電子系統(tǒng)的重大變革——從傳統(tǒng)的 12V 架構(gòu)向更高電壓，尤其是 48V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。
2025-12-30 11:11:30
5499 
。H5449L最亮眼的一點(diǎn)，就是支持5-85V的寬輸入范圍，輸出電流能達(dá)到8A，不管是12V、24V、36V還是48V的供電需求，不管是200W、300W還是500W的大功率應(yīng)用，它都能輕松hold住
2025-12-29 15:01:45
英集芯IP2369是一款適用于藍(lán)牙音箱、電動(dòng)工具、應(yīng)急電源等設(shè)備的多節(jié)鋰電池充放電管理芯片。支持2至6節(jié)鋰電池或磷酸鐵鋰電池串聯(lián)，充放電功率高達(dá)45W。
2025-12-23 11:57:20231 
SMDJ48A單向TVS瞬態(tài)抑制二極管：新能源汽車48V低壓系統(tǒng)防護(hù)
2025-12-22 11:47:14189 
48V電池開關(guān)參考設(shè)計(jì)：R 48V BATT SWITCH10測(cè)評(píng) 一、前言 在汽車電子領(lǐng)域，48V電池系統(tǒng)正逐漸成為主流，其對(duì)于高效電力管理和負(fù)載控制的需求日益凸顯。R 48V BATT
2025-12-21 09:40:06529 探索EVAL_TOLT_DC36V_2KW：用于三相BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電源板 前言 在電子工程師的日常設(shè)計(jì)工作中，找到一款合適的評(píng)估電源板來(lái)驅(qū)動(dòng)電池供電的無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。今天
2025-12-20 11:10:09610 Infineon DEMO_IMR_BMSPWR_V1：移動(dòng)機(jī)器人電池管理系統(tǒng)的卓越之選 在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，移動(dòng)機(jī)器人在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而電池管理系統(tǒng)
2025-12-18 16:40:10180 ，成為工業(yè)、車載及電池供電系統(tǒng)的理想選擇。以下從其技術(shù)優(yōu)勢(shì)展開說明：
一、寬壓輸入適應(yīng)復(fù)雜供電環(huán)境?
SL3062可在6V至60V的輸入范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，直接兼容?12V/24V汽車電池?、?36V
2025-12-17 17:00:51
，計(jì)算公式如下：
單節(jié)電池升壓30V，36V，42V，48V方案使用單顆芯片F(xiàn)P7209即實(shí)現(xiàn)兩級(jí)升壓到30V，36V，42V，48V，相對(duì)于單極升壓結(jié)構(gòu)，兩級(jí)升壓使用兩個(gè)電感，兩個(gè)MOS，兩個(gè)肖特基來(lái)
2025-12-16 10:21:14
本文介紹了一款支持15V、24V、36V、48V多電壓輸入，最大輸出功率達(dá)360W的舞臺(tái)燈光專用DC-DC電源設(shè)計(jì)方案。通過推挽驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立芯片供電、高精度調(diào)光及共陽(yáng)極布局等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)在不同輸入條
2025-12-15 10:14:40232 
SL3041高壓降壓芯片：100V寬壓輸入的高效能電源解決方案?
在工業(yè)電源、汽車電子和電池供電系統(tǒng)中，高壓、高效的電源管理一直是技術(shù)設(shè)計(jì)的核心挑戰(zhàn)。森利威爾原廠推出的 ?SL3041? 作為一款
2025-12-09 15:59:41
早期汽車僅依賴 12V 電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火、車燈等基礎(chǔ)功能，而如今的汽車已截然不同?，F(xiàn)代車輛搭載了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、各類泵體、空調(diào)壓縮機(jī)及電池組等諸多高功耗設(shè)備，給傳統(tǒng) 12V 系統(tǒng)帶來(lái)了巨大壓力。
2025-12-04 09:24:261744 
近年來(lái)，車載48V電源系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比，車載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線簡(jiǎn)化等諸多優(yōu)勢(shì)，有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下一代汽車電動(dòng)化和高性能化的重要技術(shù)，車載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348551 
48V電池系統(tǒng)在電動(dòng)汽車、電動(dòng)兩輪車及儲(chǔ)能設(shè)備中的應(yīng)用日益廣泛。作為電池管理系統(tǒng)的核心，BMS不僅依賴前端模擬采樣芯片，更需要一顆高性能的MCU單片機(jī)來(lái)完成數(shù)據(jù)處理、狀態(tài)估算及系統(tǒng)通信等關(guān)鍵任務(wù)。英
2025-11-21 15:21:55312 等多種場(chǎng)景的應(yīng)用需求。?
該芯片的電壓輸入范圍為 2.7V-80V，能夠適配不同類型的供電環(huán)境，包括電池供電的便攜燈具與工業(yè)級(jí)照明系統(tǒng)等。其能量轉(zhuǎn)換效率表現(xiàn)良好，有助于減少系統(tǒng)能耗，對(duì)延長(zhǎng)燈具續(xù)航
2025-11-14 10:03:15
MOSFET，可在發(fā)生故障時(shí)隔離相位并限制浪涌電流。該款1kW、48V/12V降壓-升壓轉(zhuǎn)換器可在降壓和升壓操作之間自動(dòng)切換，開關(guān)頻率為160kHz，外形小巧。隨著雙板網(wǎng)系統(tǒng)（同時(shí)具有12V和48V總線的車輛
2025-11-13 10:25:20486 
。
調(diào)光曲線：
調(diào)光深度可達(dá)萬(wàn)分之一，調(diào)光細(xì)膩?lái)樆?，無(wú)頻閃，無(wú)階梯感。
單節(jié)鋰電池3.7V7.4V9V12V24V36V48V低壓差臺(tái)燈方案-H7312
產(chǎn)品特點(diǎn)：
?支持2.5V-48V輸入，內(nèi)置60V
2025-11-01 10:11:03
BMS，即電池管理系統(tǒng)（Battery Management System），其主要功能是智能化管理和維護(hù)電池單元，防止過充電和過放電，延長(zhǎng)電池壽命，并實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。
2025-10-23 14:17:101708 
本文介紹一系列適用于中高壓（最高90V）輸入的高端電流檢測(cè)芯片。其中，F(xiàn)P137適用于30V至48V的中壓范圍；FP135與FP136則適用于48V以上的高壓范圍。一、FP135FP135是一種寬共
2025-10-23 11:52:21439 
，隨著汽車智能化、電動(dòng)化升級(jí)，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提至各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。而當(dāng)前48V的升級(jí)，ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗認(rèn)為，這是在市場(chǎng)日益迫切要求縮減尺寸、減輕重量并降低成本的壓力下，必須同時(shí)滿足效率持續(xù)提升與功
2025-10-23 09:18:546523 STMicroelectronics L99BM114多節(jié)電池監(jiān)控和平衡IC是一款鋰離子電池監(jiān)控和保護(hù)芯片，適用于高可靠性工業(yè)應(yīng)用和儲(chǔ)能系統(tǒng)。 最多可監(jiān)控14節(jié)堆疊電池，可滿足48V和更高電壓系統(tǒng)
2025-10-20 14:29:15382 
48V系統(tǒng)的核心價(jià)值，在于它創(chuàng)造了一個(gè)介于傳統(tǒng)12V系統(tǒng)和高壓純電/混動(dòng)系統(tǒng)之間的“中間電壓平臺(tái)”。這個(gè)獨(dú)特的定位使其架構(gòu)帶來(lái)了多方面的優(yōu)勢(shì)。48V系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并非來(lái)自某項(xiàng)單一技術(shù)的突破，而是其獨(dú)特
2025-10-17 17:53:071246 管理4至14節(jié)電池，電壓范圍為48V至800V。該板采用L99BM114多節(jié)電池監(jiān)控和平衡IC，通過堆棧電壓測(cè)量、電池電壓測(cè)量、溫度測(cè)量和庫(kù)侖計(jì)數(shù)來(lái)獲取電池節(jié)點(diǎn)狀態(tài)。測(cè)量和診斷任務(wù)既可按需執(zhí)行，也可通過可編程的周期間隔定期執(zhí)行。
2025-10-16 14:34:38352 
在戶外監(jiān)控、太陽(yáng)能燈具等由單節(jié)電池供電的應(yīng)用中，常需將3.2V至4.2V的電池電壓升壓至30V或48V，以為后端電路提供高壓電源。然而，傳統(tǒng)單級(jí)升壓轉(zhuǎn)換器受占空比限制，難以獨(dú)立完成如此高的電壓轉(zhuǎn)換
2025-10-13 11:33:56439 智能化、電動(dòng)化升級(jí)，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。 ? 德州儀器認(rèn)為，48V系統(tǒng)在近幾年受到市場(chǎng)的關(guān)注，與電池電動(dòng)車輛 (BEV) 和混合動(dòng)力車輛 (HEV) 的日益普及有關(guān)。 ? 48V系統(tǒng)一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是，能夠優(yōu)化BEV 成本
2025-10-11 09:29:506442 基于對(duì)BMS測(cè)試挑戰(zhàn)的深刻理解，費(fèi)思科技開發(fā)了完整的BMS測(cè)試解決方案。費(fèi)思的方案嚴(yán)格參照國(guó)標(biāo)GB/T 34131-2023《電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》和GB/T 38661-2020《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等最新標(biāo)準(zhǔn)。
2025-10-10 14:35:00346 
大功率升壓轉(zhuǎn)換器SL4016：高效能電源解決方案的首選?在當(dāng)今電子設(shè)備日益追求高效、穩(wěn)定和小型化的背景下，電源管理芯片的性能至關(guān)重要。SL4016作為一款36V、20A的大功率升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器
2025-09-10 16:00:50
的BMS系統(tǒng)
家庭儲(chǔ)能、便攜儲(chǔ)能等電池管理模塊
通信基站后備電池監(jiān)控與管理
各類12V/24V/48V鋰電池組保護(hù)板設(shè)計(jì)
總結(jié)SiLM2661CA-DG SOP8小型封裝和扎實(shí)的性能參數(shù)，為空間受限的電池
2025-09-02 08:26:31
隨著新能源的發(fā)展，儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)代新能源系統(tǒng)來(lái)說，越來(lái)越重要。儲(chǔ)能BMS（電池管理系統(tǒng)）現(xiàn)在的電儲(chǔ)能主要是電化學(xué)儲(chǔ)能，電池管理系統(tǒng)是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要
2025-09-01 09:59:34513 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來(lái)越高的功率負(fù)載帶來(lái)的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 ? 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車
2025-09-01 07:12:005680 在當(dāng)今的電子設(shè)備中，充電管理芯片起著至關(guān)重要的作用。它們是負(fù)責(zé)管理電池充電和放電的關(guān)鍵元件，對(duì)于設(shè)備的性能和安全性具有重要意義 給2串3串(8.4V/12.6V)鋰電池充電，傳統(tǒng)的充電模式是使用5V
2025-08-29 15:26:26802 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來(lái)越高的功率負(fù)載帶來(lái)的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車智能化
2025-08-29 07:58:008572 
智能汽車的“高能”裝備，如ADAS、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架，正成為標(biāo)配。這些“超級(jí)肌肉”需要強(qiáng)勁電力，但12V系統(tǒng)已顯不足。升級(jí)到48V系統(tǒng)，才能為汽車裝上“超級(jí)心臟”，讓設(shè)備高效穩(wěn)定，跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)！
2025-08-27 14:12:481614 
FP7126作為一款高性能降壓恒流LED驅(qū)動(dòng)芯片，支持12V/18V/24V/36V/48V寬電壓輸入，提供多路PWM調(diào)光（調(diào)光深度0.01%），并可通過外接推挽電路實(shí)現(xiàn)大功率輸出，成為激光燈RGB調(diào)光的理想解決方案。
2025-08-27 11:43:31960 
36V 高耐壓、9~26V 寬輸入，應(yīng)對(duì)電壓波動(dòng)，兼容太陽(yáng)能板、適配器等多電源；
精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)：集成高壓MOS 與同步開關(guān)架構(gòu)，外圍僅需少量元件，適配緊湊設(shè)備；
靈活適配：25 節(jié)電池可通過 SELC0
2025-08-25 17:23:53
實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光（高亮模式）和近光（50% 負(fù)載電流的低亮模式）的切換，滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。
電動(dòng)自行車照明：電動(dòng)自行車的電源電壓一般在 36V、48V 或 60V 等，H5721L 的寬電壓輸入范圍可以
2025-08-21 10:46:07
系統(tǒng)主要由：BCU（主控單元）、BMU（從控單元）、以及
電流傳感器三部分組成。本電池管理系統(tǒng)具有單體電壓檢測(cè)、總
電壓、總電流、溫度、絕緣狀態(tài)等檢測(cè)功能；并可實(shí)時(shí)對(duì)電池組
的運(yùn)行狀態(tài)根據(jù)電池的各種
2025-08-20 16:39:53
的限流保護(hù)、輸出過壓保護(hù)以及過溫保護(hù)。當(dāng)這些保護(hù)機(jī)制被觸發(fā)時(shí)，芯片會(huì)及時(shí)關(guān)閉 GATE 的輸出，以此保護(hù)電源系統(tǒng)及輸出負(fù)載的安全。?
該芯片的特性還包括：高性價(jià)比，寬電壓輸入范圍覆蓋 10V 至 120V
2025-08-14 09:27:14
輸出能力?：最高支持10A持續(xù)輸出電流，滿足大功率設(shè)備需求
?多級(jí)降壓能力?：可高效實(shí)現(xiàn)從高壓（如48V/24V）到低壓（如12V/5V）的轉(zhuǎn)換
?高轉(zhuǎn)換效率?：整體效率超過90%，顯著減少能源浪費(fèi)
2025-08-13 10:33:10
又迎來(lái)里程碑時(shí)刻！佛瑞亞海拉聯(lián)手億緯鋰能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)12V鋰電池管理系統(tǒng)全球首次量產(chǎn)，并即將登陸歐洲主流豪華品牌乘用車。
2025-08-13 09:35:14755 電壓范圍、高集成度、低噪聲轉(zhuǎn)換以及出色的EMI性能等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于電池供電設(shè)備、工業(yè)控制、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)等多種場(chǎng)景。關(guān)鍵特性
寬電壓，適配廣泛
LTM8083輸入電壓3V - 36V，輸出電壓1V
2025-08-08 09:47:28
/36V工業(yè)電源降壓，為控制模塊、傳感器提供低壓供電。
?電池供電設(shè)備?
兼容鋰電池組（如36V儲(chǔ)能系統(tǒng)）的高效降壓需求。
?三、關(guān)鍵設(shè)計(jì)要點(diǎn)??1. 輸出電壓配置?通過FB引腳外接分壓電阻調(diào)節(jié)輸出電壓
2025-08-06 15:47:43
。
H6266C 大功率芯片因其高壓降壓特性和多種保護(hù)功能，可廣泛應(yīng)用于需要高壓輸入轉(zhuǎn)低壓輸出的場(chǎng)景，以下是一些應(yīng)用案例：
電動(dòng)車充電器：電動(dòng)車電池電壓通常為 36V、48V、60V 甚至更高
2025-08-05 09:10:37
30W，兼容單\\\\雙節(jié)鋰電池串聯(lián)
FP6295
升壓恒壓芯片，輸入電壓 2.6-24V，輸出最大60W，支持多節(jié)電池升壓應(yīng)用
2025-08-04 16:30:27
“MCU+AFE+電源+通信”，不僅復(fù)雜且成本高。 如果告訴你： 只用一顆芯片，就能實(shí)現(xiàn)17串鋰電池全功能管理 ，你信嗎？ 他是誰(shuí)？——全集成智能電池管理SoC AMG8617 AMG8617 是一款專為9–17串48V/60V鋰電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的? 全集成智能電池管理SOC ，具備? 信號(hào)采集、電源
2025-07-30 16:50:521382 
路徑獨(dú)立關(guān)斷，提升系統(tǒng)可靠性。
高壓與大電流驅(qū)動(dòng)能力
支持100V輸入耐壓，覆蓋12V-48V主流電池組。
基于外部電容的可擴(kuò)展電荷泵，可驅(qū)動(dòng)多顆并聯(lián)NMOS，滿足高功率場(chǎng)景需求。
系統(tǒng)級(jí)監(jiān)控集成
2025-07-25 09:13:33
汽車行業(yè)正加速向電氣化動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，48V 系統(tǒng)在輕度混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車（BEV）中作用日益凸顯。高效的熱管理系統(tǒng)（尤其是電池冷卻系統(tǒng)）對(duì)保障汽車性能、延長(zhǎng)電池壽命、確保安全至關(guān)重要。不過
2025-07-23 15:58:564988 
，如鋰電池組供電的電鉆、電鋸等，也可用于小型 UPS、備電系統(tǒng)等儲(chǔ)能設(shè)備。它支持高壓電池組直接降壓供電，如 10 串鋰電池（電壓約 36V-42V），并通過 PWM+PFM 模式提升電池續(xù)航，延長(zhǎng)設(shè)備
2025-07-23 11:36:01
英集芯IP5167V是一款應(yīng)用于鋰電池轉(zhuǎn)干電池解決方案的電源管理專用芯片。集成降壓轉(zhuǎn)換器、鋰電池充電管理、電池充電指示等功能。采用COT降壓轉(zhuǎn)換器，提供3.0A持續(xù)放電電流。最大1.0A充電電流
2025-07-22 16:02:53557 
架構(gòu)：在多節(jié)點(diǎn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中，將 48V 主干電壓降壓為各節(jié)點(diǎn)所需的 3.3V/5V，利用 PFM 模式在低負(fù)載時(shí)降低功耗，適合長(zhǎng)期運(yùn)行的監(jiān)控設(shè)備。
汽車電子系統(tǒng)
車載影音系統(tǒng)：將 12V/24V 車載電池
2025-07-16 09:23:38
供電。還可搭配 PD 協(xié)議芯片等組成智能充電系統(tǒng)，支持多串鋰電池組快速充電，滿足電動(dòng)工具等高功耗設(shè)備快速補(bǔ)電需求。
消費(fèi)電子領(lǐng)域：適用于便攜式電子設(shè)備供電系統(tǒng)，如移動(dòng)電源，可將鋰電池電壓升壓到 5V
2025-07-12 09:30:21
系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
SL3061之所以能夠在眾多電源管理方案中脫穎而出，得益于其顯著的產(chǎn)品特點(diǎn)：
寬輸入電壓范圍?：支持6V至40V的輸入電壓，適用于多種電源環(huán)境。大輸出電流?：最大
2025-07-09 17:14:01
RSA240系列是一款支持寬共模輸入電壓范圍的集成電流檢測(cè)芯片，工作電壓支持2.7V至5.5V，共模輸入電壓范圍支持-5.0V至100V；可以很好應(yīng)對(duì)24V、48V母線電壓系統(tǒng)以及多節(jié)電池系統(tǒng)的電流采集應(yīng)用。
2025-07-09 11:40:20576 
英集芯IP2369是一款用于應(yīng)急電源、藍(lán)牙音箱、電動(dòng)工具等充電方案的45W大功率多節(jié)鋰電池充電管理SOC芯片。2至6節(jié)鋰電池或磷酸鐵鋰電池串聯(lián)使用，集成AFC、FCP、PD2.0/3.0/3.1等多種輸入輸出快充協(xié)議，支持高達(dá)45W的充放電功率。
2025-07-08 16:17:201262 
汽車智能化浪潮下，電氣負(fù)載不斷增加，傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)已難以滿足功率需求，48V輕混系統(tǒng)成為提供更強(qiáng)大電力支持的重要選擇，而其核心一48V電池管理系統(tǒng)(BMS)，對(duì)于電池的性能、保護(hù)和優(yōu)化至關(guān)重要。
2025-07-07 14:55:41765 全新18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC產(chǎn)品，專為電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）、工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）及48V電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該系列基于恩智浦先進(jìn)的每通道獨(dú)立模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供靈活多樣的型號(hào)選擇及跨型號(hào)引腳兼容性，為客戶提供
2025-07-04 10:54:553015 設(shè)計(jì)有功率散熱焊盤，連接芯片的 VIN 輸入端及內(nèi)置 MOS 漏極，可有效幫助芯片加大散熱。
H6253K 適用于多種需要恒壓供電的領(lǐng)域，具體如下：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：H6253K 具有
2025-06-28 10:06:32
SL9003作為8-100V寬電壓輸入的降壓型恒流驅(qū)動(dòng)芯片，完美適配24V/36V電動(dòng)車照明系統(tǒng)：
輸入電壓范圍：8-100V DC（覆蓋鉛酸/鋰電池全工況）
輸出電流：可編程設(shè)定0-3A（±3
2025-06-25 16:10:10
LMR23610 SIMPLE SWITCHER 器件是一款易于使用的 36V、1A 同步降壓穩(wěn)壓器。它具有 4 V 至 36 V 的寬輸入范圍，適用于從工業(yè)到汽車的各種應(yīng)用，用于非穩(wěn)壓電源的電源
2025-06-19 14:46:33662 
LMR23630 SIMPLE SWITCHER 是一款易于使用的 36 V、3 A 同步降壓穩(wěn)壓器。它具有 4 V 至 36 V 的寬輸入范圍，適用于各種工業(yè)應(yīng)用，用于非穩(wěn)壓電源的電源調(diào)節(jié)。采用
2025-06-19 14:41:26710 
LMR23625 SIMPLE SWITCHER 是一款易于使用的 36V、2.5A 同步降壓穩(wěn)壓器。該器件具有 4 V 至 36 V 的寬輸入范圍，適用于各種工業(yè)應(yīng)用，適用于非穩(wěn)壓電源的電源調(diào)節(jié)
2025-06-19 14:34:08626 
H5021B 是一款高效率、高精度的開關(guān)降壓型大功率 LED 恒流驅(qū)動(dòng)芯片。以下是其詳細(xì)介紹：
性能特點(diǎn)：
寬電壓輸入：支持 3.6V-85V 的寬電壓輸入范圍，能適配 12V、24V、48V 等
2025-06-18 11:04:20
LMR23615-Q1 SIMPLE SWITCHER 是一款易于使用的 36 V、1.5 A 同步降壓穩(wěn)壓器。該器件具有 4 V 至 36 V 的寬輸入范圍，適用于從工業(yè)到汽車的各種應(yīng)用，用于非
2025-06-17 09:49:16681 
LMR23615 SIMPLE SWITCHER 是一款易于使用的 36V、1.5A 同步降壓穩(wěn)壓器。該器件具有 4 V 至 36 V 的寬輸入范圍，適用于各種工業(yè)應(yīng)用，適用于非穩(wěn)壓電源的電源調(diào)節(jié)
2025-06-17 09:18:03718 
，覆蓋多元場(chǎng)景SL3073 將輸入電壓范圍擴(kuò)展至 4V-65V，較 RT2862 的 36V 上限提升 80%，可直接適配車載 24V 系統(tǒng)、工業(yè) 48V 總線及太陽(yáng)能板等高壓輸入源。其 4V 啟動(dòng)
2025-06-16 17:02:45
串聯(lián)鋰電池電壓特性 1，單節(jié)鋰電池，標(biāo)稱3.7V，充滿4.2V 2，兩節(jié)串聯(lián)鋰電池，標(biāo)稱7.4V，充滿8.4V 3，三節(jié)串聯(lián)鋰電池，標(biāo)稱11.1V（10.8V），充滿12.6V 多節(jié)串聯(lián)鋰電池充電
2025-06-11 17:13:541086 
XSP30充電管理芯片以其出色的性能設(shè)計(jì)，成為2~3節(jié)串聯(lián)鋰電池充電的理想之選。這款芯片不僅支持多種快充協(xié)議，更特別的是，它能夠自適應(yīng)適配器充電，無(wú)論連接的充電器是 5V1A、 5V2A、 9V
2025-06-09 11:34:21933 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2025-06-08 09:58:04
1 FP6295憑借2.6-24V寬輸入范圍與24V輸出能力，結(jié)合20mΩ低阻抗MOSFET設(shè)計(jì)，成為鋰電池供電系統(tǒng)的理想選擇。其獨(dú)特的低壓?jiǎn)?dòng)特性（低至2.6V）完美覆蓋從單節(jié)到多節(jié)鋰電池應(yīng)用場(chǎng)
2025-06-04 16:41:29694 
3.7V）到高壓直流母線（如工業(yè) 24V、48V 系統(tǒng)）場(chǎng)景，尤其適合 非隔離式大功率 LED 驅(qū)動(dòng)（如無(wú)需變壓器隔離的 LED 路燈、工礦燈）。
應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：
直接接入汽車電池（12V 系統(tǒng)波動(dòng)
2025-06-04 14:14:37
案設(shè)計(jì)
該芯片通過調(diào)整FB引腳電阻網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)：
12V輸出：R1=10kΩ，R2=3.24kΩ
24V輸出：R1=15kΩ，R2=2.67kΩ
36V輸出需配合前置降壓電路 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在48V輸入轉(zhuǎn)
2025-06-03 16:40:20
FS4062輸入5V 1A多節(jié)鋰電池串聯(lián)升壓充電管理IC
2025-05-30 16:56:493 FP6295憑借2.6-24V寬輸入范圍與24V輸出能力，結(jié)合20mΩ低阻抗MOSFET設(shè)計(jì)，成為鋰電池供電系統(tǒng)的理想選擇。其獨(dú)特的低壓?jiǎn)?dòng)特性（低至2.6V）完美覆蓋從單節(jié)到多節(jié)鋰電池應(yīng)用場(chǎng)
2025-05-28 13:36:20685 
汽車整車48伏電氣系統(tǒng)解決方案（以下簡(jiǎn)稱：48V系統(tǒng)），憑借其技術(shù)革新與多維度優(yōu)勢(shì)，正逐步成為傳統(tǒng)12V低壓系統(tǒng)升級(jí)的主流方向。目前，多家主機(jī)廠正加速在輕度混合動(dòng)力（BHEV）與純電動(dòng)（BEV）車型中應(yīng)用運(yùn)用48V系統(tǒng)方案，滿足新一代車型日益復(fù)雜的供電需求。
2025-05-27 15:03:111890 
系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）中使用的芯片，它們負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理電池組的運(yùn)行狀態(tài)；是電池管理系統(tǒng)的核心。01BMS芯片是什么電池包是由電池模組
2025-05-27 13:10:541568 
英集芯IP2348是一個(gè)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、掃地機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、備用電源等充電方案的支持36V輸入的多節(jié)鋰電池同步降壓充電管理SOC芯片，支持1~6節(jié)串聯(lián)鋰電池的同步降壓充電，電壓范圍覆蓋4.5V~36V。
2025-05-26 11:08:43797 
在汽車行業(yè)諸多變革趨勢(shì)中，48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門話題。在TE Connectivity（泰科電子，簡(jiǎn)稱”TE”）最新的48V專欄中，您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)，在連接器的選擇上前瞻思考，快人一步。
2025-05-19 09:58:041044 禾潤(rùn)電子推出HTC6632（雙節(jié)）/HTC6631（三節(jié)）高效同步升壓型充電器，專為多節(jié)鋰電池串聯(lián)場(chǎng)景設(shè)計(jì)！2A大電流快充、4V-28V超寬輸入耐壓，搭配智能負(fù)載自適應(yīng)技術(shù)，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜供電環(huán)境，讓
2025-05-15 10:27:05
/Ubuntu 系統(tǒng)， A72 主頻 2.3GHz ， A53 主頻2.2G，采用 Mali-G52 MC3 GPU，內(nèi)置 6T 算力 NPU，內(nèi)存最大支持16GB，支持市面上通用顯示屏接口，支持多屏異顯，主板
2025-05-13 16:15:31
英集芯IP2363是一款廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電源、電動(dòng)工具、便攜音箱、應(yīng)急電源的30W大功率多節(jié)鋰電池充電管理SOC芯片。支持2至5節(jié)鋰電池串聯(lián)充電，內(nèi)置同步升降壓轉(zhuǎn)換，兼容PD3.0和DP&DM快充協(xié)議，充電功率高達(dá)30W。兼容三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
2025-05-13 11:05:011164 
在鋰電池供電設(shè)備中，F(xiàn)P6296憑借2.7V超低啟動(dòng)電壓和高效率，是單節(jié)鋰電池升壓的理想選擇，同時(shí)2.7V-12V的輸入電壓，也可用于多節(jié)鋰電池升壓；
FP6295支持5-24V輸入和24V輸出
2025-05-08 17:44:001197 
FP6295 作為一款電流模式升壓恒壓轉(zhuǎn)換器，從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了多節(jié)電池升壓應(yīng)用的復(fù)雜需求。它內(nèi)置高性能 MOSFET，規(guī)格達(dá)到 20mΩ/10A/29V，這一配置為其高效運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
其
2025-05-06 17:01:42672 
機(jī)制，專為多節(jié)電池供電場(chǎng)景設(shè)計(jì)提供可靠解決方案。產(chǎn)品概述FP6295作為一款電流模式升壓恒壓轉(zhuǎn)換器，從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了多節(jié)電池升壓應(yīng)用的復(fù)雜需求。它內(nèi)置高性能MOS
2025-05-01 09:05:25837 在鋰電池供電設(shè)備中，F(xiàn)P6295支持2.6-24V輸入和24V輸出，啟動(dòng)電壓為2.6V，內(nèi)置20mΩ MOSFET，滿足單節(jié)鋰電池升壓范圍，同時(shí)匹配多節(jié)鋰電池的中高壓需求。FP6295以其優(yōu)異的升壓性能和多重保護(hù)機(jī)制，為鋰電池供電設(shè)備提供了簡(jiǎn)單可靠的電源解決方案。
2025-04-30 11:23:421031 
品佳集團(tuán)推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案，兼容12V與48V平臺(tái)，支持多種負(fù)載類型，具備高安全性、靈活性和可擴(kuò)展性，滿足新型電動(dòng)汽車的多元需求。隨著2023年Cybertruck的交付，48V系統(tǒng)正成為行業(yè)焦點(diǎn)，推動(dòng)汽車邁向更高效、更智能的未來(lái)。
2025-04-16 08:01:001023 
效的能量管理。然而，48V系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值并非僅局限于汽車領(lǐng)域，在AI與數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)自動(dòng)化以及儲(chǔ)能等領(lǐng)域同樣需求旺盛。? ? 48V 系統(tǒng)在多個(gè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，充分彰顯了其在能效、安全以及兼容性方面的綜合優(yōu)勢(shì)。為助力各行業(yè)更好
2025-04-02 01:12:003532 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供AIPULNION(AIPULNION)ZCD150-48S36N-H相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有ZCD150-48S36N-H的引腳圖、接線圖、封裝手冊(cè)、中文資料、英文資料，ZCD150-48S36N-H真值表，ZCD150-48S36N-H管腳等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2025-03-24 18:35:50
Xyber-BMS（智能電源管理系統(tǒng)） 是一種結(jié)合先進(jìn)算法、傳感器技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的電源管理解決方案，旨在優(yōu)化能源使用效率、延長(zhǎng)電池壽命并保障設(shè)備安全運(yùn)行。以下是對(duì)其核心功能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)
2025-03-18 11:01:331909 SL3063：超越 TPS54260 的多電壓降壓電源 IC 優(yōu)選?
?
在電源管理領(lǐng)域，面對(duì)復(fù)雜多樣的電壓轉(zhuǎn)換需求，一款性能卓越的電源 IC 能成為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵支撐。當(dāng)涉及 6 - 60V
2025-03-13 15:58:56
描述:PC1011是一款單節(jié)鋰電池恒流/恒壓線性充電器，采用SOT23-5封裝以及簡(jiǎn)單的外部應(yīng)用電路，適合便攜式設(shè)備應(yīng)用。PC1011輸入電壓最高可以耐壓 36V, 集成了6.5V 過壓保護(hù)功能
2025-03-13 15:02:26
流保護(hù)、過電壓保護(hù)、電池過放保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。
RN8520可以實(shí)現(xiàn)極低的空載功耗，空載電流低于3uA。
RN8520可提供3.7V/3.2V兩種鋰電池的充放電管理功能
2025-03-11 14:17:42
對(duì)車輛性能和效率提升的迫切需求，推動(dòng)了48V技術(shù)的創(chuàng)新與投資 新興的電源標(biāo)準(zhǔn)有望推動(dòng)汽車功能的進(jìn)步，包括渦輪增壓、再生制動(dòng)、信息娛樂系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 為了加快48V技術(shù)的采用，降低
2025-03-07 11:35:31853 ?：60V電池組降壓為儀表盤、GPS等5V設(shè)備供電?
工業(yè)電源模塊?：48V通信基站電源轉(zhuǎn)換，支持PoE交換機(jī)等負(fù)載?
太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)?：36V光伏板直接降壓為控制電路供電，減少中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)?
概述
2025-03-06 15:48:59
常見的 60V 降壓至 12V、48V 降壓至 12V 以及 36V 降壓至 5V 0.5A 的需求場(chǎng)景，SL3037B 電源 IC 憑借其卓越性能，成為了可完美兼容 TPS54240 的理想替代方案
2025-03-04 17:24:03
在電源管理領(lǐng)域，高效、穩(wěn)定的降壓解決方案至關(guān)重要。對(duì)于常見的降壓需求，如 60V 轉(zhuǎn) 0.6A 電流，48V 降壓至 5V，以及 36V 降壓至 5V，SL3037B 正以其出色的性能，成為替換
2025-02-28 17:52:56
新唐科技日本株式會(huì)社 (NTCJ) 推出了對(duì)應(yīng)48V型鋰電池的工業(yè)應(yīng)用17通道BM-IC產(chǎn)品 KA49701A 和 KA49702A，并計(jì)劃于 2025 年 4 月起陸續(xù)量產(chǎn) 。 該產(chǎn)品在提升鋰電池
2025-02-22 14:03:201242 軌 被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。 多年來(lái)，其一直在幫助提高輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車輛 (MHEV) 的效率和性能 。 48V 系統(tǒng)再次受到關(guān)注，可能與 電池電動(dòng)車輛 (BEV) 和 混合動(dòng)力車輛 (HEV) 的日益普及有關(guān)。通過高壓電池產(chǎn)生 48V 電壓的電
2025-02-21 09:34:412363 
電源管理芯片中脫穎而出，為多類電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。 高耐壓，適配多種應(yīng)用領(lǐng)域 H6246?內(nèi)置 60V?耐壓 MOS，擁有 8V - 48V?的寬輸入電壓范圍，高可支持輸入 48V?的高壓，這使它能適配多種復(fù)雜的電源環(huán)境。無(wú)論是 36V、30V?還是
2025-02-10 15:03:361175 
自1960年代以來(lái)，汽車的低壓電網(wǎng)一直采用12V電氣系統(tǒng)，沿用至今。 特斯拉在2023年底發(fā)布的Cybertruck首先采用了48V低壓電網(wǎng)架構(gòu)，取消了12V電池，并宣稱后續(xù)車型都會(huì)往48V演進(jìn)，將
2025-02-10 10:29:041454 
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