本文利用PIC16F874設(shè)計(jì)了基于CAN總線(xiàn)的一種車(chē)輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)新穎，具備很好的應(yīng)用前景，有關(guān)提供車(chē)輛信息技術(shù)服務(wù)（tsp）的網(wǎng)站也在籌建中。
2013-02-20 10:56:54
3845 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:4411403 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:184054 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:188981 
在檢查數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線(xiàn)相連的電控單元無(wú)功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞，其結(jié)果就是傳輸器信號(hào)不能通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳遞。這種
2023-09-15 10:41:0114902 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線(xiàn)電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線(xiàn)電平將總線(xiàn)上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410589 
我們先簡(jiǎn)單總結(jié)一下CAN的錯(cuò)誤處理與故障界定：1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過(guò)程中，總線(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的總數(shù)（位錯(cuò)誤，CRC錯(cuò)誤等）。2.CAN控制器根據(jù)總線(xiàn)出錯(cuò)數(shù)量由低到高，依次處于主動(dòng)錯(cuò)誤
2021-08-20 06:18:45
CAN通訊總線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)數(shù)據(jù)保護(hù)物理設(shè)計(jì)總線(xiàn)邏輯錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制總線(xiàn)邏輯錯(cuò)誤處理機(jī)制錯(cuò)誤跟蹤機(jī)制POWER PC芯片 CAN配置總線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)總線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)解決的是在同一時(shí)間，多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線(xiàn)發(fā)送消息的問(wèn)題。解決的方法
2022-01-13 06:16:09
消失，說(shuō)明故障在短路點(diǎn)之前，反之則在短路點(diǎn)之后查找。欲短路的兩點(diǎn)之間若直流電位不同，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)容量的電容器短接。判斷儀表故障還有幾種簡(jiǎn)單的方法：1．儀表無(wú)任何顯示，主要原因是電池供電不正?；蚪佑|不好
2009-08-06 15:23:14
電纜故障測(cè)試儀查找埋地電力電纜故障的正確方法：1、解析電線(xiàn)故障本質(zhì)，理解故障電線(xiàn)的范例相同性質(zhì)的電線(xiàn)故障要用相反的辦法測(cè)試，相反介質(zhì)的電線(xiàn)有相反的測(cè)試進(jìn)度，相反耐壓頭銜的電線(xiàn)則有相反的耐壓請(qǐng)求。與被
2019-01-21 11:18:14
STM32 中的CAN總線(xiàn)模塊是具有故障監(jiān)測(cè)功能的就是CANx_SCE_IRQHandler這個(gè)用的很少，它叫CAN總線(xiàn)狀態(tài)改變中斷通過(guò)打開(kāi)這個(gè)中斷，配合代碼可以精確的監(jiān)測(cè)CAN總線(xiàn)的故障情況就是
2021-08-19 08:20:11
對(duì)于小電流接地系統(tǒng)，如何快速查找單相接地故障，我給大家介紹一些簡(jiǎn)單可行的方法。1、利用接地選線(xiàn)裝置和故障指示器來(lái)查找 變電站一般都安裝了接地選線(xiàn)裝置，雖然有時(shí)不準(zhǔn)，但可以為人工拉閘提供技術(shù)參考。然后
2011-12-13 11:28:49
有效數(shù)據(jù)，這樣可以有效保證數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的轎車(chē)在機(jī)艙和車(chē)身內(nèi)需要埋設(shè)大量線(xiàn)束以傳遞傳感器采集的信號(hào)，而Can-Bus總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用可以大量減少車(chē)體內(nèi)線(xiàn)束的數(shù)量，線(xiàn)束的減少則降低了故障發(fā)生
2015-06-24 13:56:39
1、人工巡線(xiàn)法： 有經(jīng)驗(yàn)人員首先分析線(xiàn)路的基本情況。線(xiàn)路環(huán)境（有無(wú)樹(shù)）、歷史運(yùn)行情況（原先經(jīng)常接地），判斷可能接地點(diǎn)。 2、分段選線(xiàn)法 如果線(xiàn)路上有分支開(kāi)關(guān)，為盡快
查找故障點(diǎn)，可用分?jǐn)喾种?/div>
2020-12-07 15:17:50
基于DSP和CAN總線(xiàn)的機(jī)車(chē)故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2009-05-08 17:19:01
16 CAN 總線(xiàn)作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線(xiàn)，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1261 本文簡(jiǎn)要描述了電動(dòng)機(jī)故障分析中的對(duì)稱(chēng)分量法和CAN 總線(xiàn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在分析算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合CAN 總線(xiàn)通信的要求，提出基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)的方案，并介紹了設(shè)計(jì)方案的
2009-07-30 16:20:2215 PLC故障查找方法流程圖及其處理對(duì)策
本文列舉了PLC五種故障查找方法的流程圖，并列出常規(guī)輸入、輸出單元故障處理對(duì)策。 PLC有
2009-06-15 13:26:531364 
采用ADuM1201的CAN總線(xiàn)隔離方法
can（controller area network）[3]總線(xiàn)又稱(chēng)控制局域網(wǎng)絡(luò)，最早由德國(guó)bosch公司推出，用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)
2009-10-30 14:11:5710294 
如何迅速查找電動(dòng)車(chē)故障
修理電動(dòng)自行車(chē)分兩步進(jìn)行，即查找故障和修理排除
2009-11-16 13:40:281892 文章對(duì) CAN總線(xiàn) 的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了全面介紹,對(duì)CAN總線(xiàn)在磁浮列車(chē)的應(yīng)用方法進(jìn)行了分析,對(duì)CAN總線(xiàn)的軟、硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì),最后就磁懸浮列車(chē)CAN總線(xiàn)通訊網(wǎng)進(jìn)行了論述。
2011-07-22 18:05:2046 本文首先介紹PCI總線(xiàn)控制器PCI9052與CAN總線(xiàn)通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)通信控制器接口的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方法。
2011-09-23 17:34:222521 
本文介紹了CAN 總線(xiàn)的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線(xiàn)在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線(xiàn)接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 CAN總線(xiàn)通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線(xiàn)通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 本文介紹了PLC的常見(jiàn)故障和組件的更換方法，希望對(duì)從事自動(dòng)化控制方面的朋友有所幫助。 一、PLC的故障現(xiàn)象與查找處理 1、故障現(xiàn)象：PLC停止在某些輸出被激勵(lì)的地方（通常是處于中間狀態(tài)）。查找與處理
2017-11-02 15:15:426 應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在建立之初，CAN總線(xiàn)就定位于汽車(chē)內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，具有傳輸速度快、可靠性高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)90年代CAN總線(xiàn)開(kāi)始在汽車(chē)電子行業(yè)內(nèi)逐步推廣，目前已成為汽車(chē)電子行業(yè)首選的通信協(xié)議，并且在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)、樓宇設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中取得了廣泛
2017-11-09 20:22:4247678 
為了擴(kuò)展VME總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)的應(yīng)用范圍，充分利用兩種總線(xiàn)的不同傳輸特點(diǎn)，采用了模塊設(shè)計(jì)方法，提出一種基于FPGA和MCU的總線(xiàn)轉(zhuǎn)換方案。該方案給出了FPGA與上位VME總線(xiàn)部分的VME總線(xiàn)接口
2018-07-17 10:11:004234 
CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中擁有一個(gè)CAN控制器、一個(gè)信息收發(fā)器、兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端及兩條數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)，除了數(shù)據(jù)總線(xiàn)外，其他各元件都置于各控制單元的內(nèi)部。分析CAN總線(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因
2017-11-27 11:01:45335435 CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線(xiàn)是一種在汽車(chē)和工業(yè)機(jī)械中使用的串行協(xié)議，允許微控制器相互通訊。該標(biāo)準(zhǔn)最初由 Robert Bosch GmbH 于 1983 年制定。它使用雙絞線(xiàn)上傳輸差分信號(hào)，分別為
2018-07-23 12:20:0017692 
本文首先介紹了CAN總線(xiàn)的總體結(jié)構(gòu)，其次介紹了汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理，最后介紹了汽車(chē)CAN總線(xiàn)故障產(chǎn)生的原因以及用萬(wàn)用表測(cè)量診斷CAN總線(xiàn)方法詳解。
2018-04-25 08:54:18151421 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3936240 
你了解CAN總線(xiàn)嗎？你知道總線(xiàn)中有哪些錯(cuò)誤嗎？你想了解總線(xiàn)中的錯(cuò)誤是如何校驗(yàn)以及錯(cuò)誤之間的關(guān)系嗎？下文為大家揭開(kāi)它神秘的面紗。
2018-06-26 10:29:2730909 
和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)測(cè)試方法，可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估;幫助用戶(hù)快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CAN總線(xiàn)應(yīng)用的各種問(wèn)題，是CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)測(cè)試的終極工具。
2018-08-12 11:51:1413349 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線(xiàn)，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線(xiàn)，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
汽車(chē)CAN總線(xiàn)關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線(xiàn)路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送
2018-11-27 17:00:4941147 為了弄清CAN總線(xiàn)是否完好工作，必須觀察總線(xiàn)上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個(gè)位，而只需要觀察CAN總線(xiàn)是否工作。示波器測(cè)量說(shuō)明： “CAN總線(xiàn)很可能無(wú)故障工作”。
2018-11-28 17:22:4110211 在CAN應(yīng)用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題，此時(shí)，為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題，我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿(mǎn)足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。
2019-02-19 14:27:1711154 
根據(jù)電纜廠家的經(jīng)驗(yàn)，介紹幾種查找故障點(diǎn)的方法。 電纜故障點(diǎn)的查找方法： (1) 測(cè)聲法：所謂測(cè)聲法就是根據(jù)故障電纜放電的聲音進(jìn)行查找，該方法對(duì)于高壓電纜芯線(xiàn)對(duì)絕緣層閃絡(luò)放電較為有效。此方法所用設(shè)備為直流耐壓試驗(yàn)機(jī)。
2020-06-11 17:14:469266 本文主要介紹了PLC外圍線(xiàn)路和控制線(xiàn)路的故障查找及解決方法。
2019-10-18 11:22:109383 結(jié)合汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線(xiàn)方法中存在的問(wèn)題和CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 檢驗(yàn)CAN總線(xiàn)信號(hào)方法說(shuō)明。
2021-04-19 17:32:4614 對(duì)信號(hào)源時(shí)鐘提取的要求以及CAN總線(xiàn)的非破壞性總線(xiàn)仲裁的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種CAN總線(xiàn)信號(hào)編解碼方法，井用FPGA加以實(shí)現(xiàn);通過(guò)實(shí)際的通信實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)CAN總線(xiàn)在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。
2021-04-20 10:24:3733 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，初步掌握CAN總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35298 直流接地故障檢測(cè)原理分析及接地故障種類(lèi) 查找方法(lg純平電視開(kāi)關(guān)電源)-本資料是直流接地故障檢測(cè)原理分析及接地故障種類(lèi)、查找方法，希望能夠給各位開(kāi)發(fā)者提供幫助
2021-07-26 12:13:3119 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線(xiàn)”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線(xiàn)為什么這么火？ CAN總線(xiàn)，也叫做控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:486523 CAN總線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實(shí)現(xiàn)故障定位呢?本文將介紹CAN網(wǎng)絡(luò)故障帶來(lái)的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進(jìn)行選擇。
2022-03-10 09:09:474644 
電纜故障點(diǎn)的查找方法是什么 間接短路或斷線(xiàn)毛病用萬(wàn)用表可間接測(cè)量判別，用兆歐表?yè)u測(cè)芯線(xiàn)間絕緣電阻或芯線(xiàn)對(duì)地絕緣電阻，依據(jù)其阻值可斷定毛病類(lèi)型。障類(lèi)型確定后，查找毛病點(diǎn)并不是一件容易的事情，小編引見(jiàn)
2022-03-29 11:54:035147 高速CAN總線(xiàn)上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
高速CAN總線(xiàn)上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
2022-09-13 16:57:225992 撰寫(xiě)本文的主要目的是指導(dǎo) CAN 總線(xiàn)的研發(fā)與測(cè)試人員，排查 CAN 總線(xiàn)常見(jiàn)的故障，并 且提出相應(yīng)的解決方案，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類(lèi)文章的空白。由于篇幅有限，如果讀者還不熟悉 CAN 總 線(xiàn)原理，請(qǐng)先閱讀《項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)基礎(chǔ)教程》。
2022-09-22 15:30:104 最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效，沒(méi)轉(zhuǎn)速，沒(méi)水溫等等，故障碼報(bào)的是通訊故障，那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線(xiàn)是兩根線(xiàn)攪在一起，CAN高的電壓在2.6伏左右;CAN低的電壓在2.4伏左右;兩根線(xiàn)
2022-11-22 10:33:5210199 診斷接口的6號(hào)針腳連接CAN H 導(dǎo)線(xiàn)，14號(hào)針腳連接CAN L 導(dǎo)線(xiàn)。如果診斷接口上連接有兩組CAN總線(xiàn)，那么動(dòng)力CAN總線(xiàn)使用6號(hào)和14號(hào)針腳，舒適總線(xiàn)使用3號(hào)和11號(hào)針腳。診斷接口的針腳含義如下圖所示。
2022-12-05 10:23:004568 除了物理層線(xiàn)路因素，還有可能因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN控制器或收發(fā)器等元器件故障導(dǎo)致。同時(shí)，也有可能是由于CAN總線(xiàn)信號(hào)干擾導(dǎo)致的CAN信號(hào)收發(fā)不正確，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致不能正常發(fā)送報(bào)文，從而更容易導(dǎo)致CAN總線(xiàn)關(guān)閉。
2022-12-16 09:26:2515464 CAN總線(xiàn)雖然有強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制，但目前CAN大量地運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合
2023-04-23 09:40:3313930 
目前國(guó)內(nèi)商用汽車(chē)普遍采用J1939通信協(xié)議構(gòu)架CAN通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線(xiàn)發(fā)生故障時(shí)，如何高效地查找故障原因，一直是困擾維修工一大難題。本文以歐曼GTL超能版重卡為例，就CAN線(xiàn)開(kāi)路和短路故障給出了排查方案，相信會(huì)對(duì)廣大維修工有所幫助。歐曼GTL超能版重卡CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示。
2023-08-04 17:01:487691 
CAN總線(xiàn)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞绞侥?？本篇文章將介紹主流的幾種總線(xiàn)拓?fù)浞绞?，以及如何解決CAN總線(xiàn)故障。
2023-08-28 14:57:58966 當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。
2023-08-29 10:06:155742 
can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理? CAN總線(xiàn)是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線(xiàn)中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:414877 工程師們?cè)u(píng)估網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。本文將詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)負(fù)載率的計(jì)算方法。 一、CAN總線(xiàn)負(fù)載率的定義 CAN總線(xiàn)負(fù)載率，指的是在一個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，總線(xiàn)上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線(xiàn)的負(fù)載率過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)沖突、錯(cuò)誤和延遲等問(wèn)題，最終
2023-09-07 15:05:457869 1、CAN總線(xiàn)的常見(jiàn)故障 CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:074625 
，CAN電壓電位置于隱性電壓值（約2.5V）。實(shí)際測(cè)量?jī)蓷lCAN導(dǎo)線(xiàn)的電壓，會(huì)發(fā)現(xiàn)始終在2.5V左右，基本不變化。 故障排除方法：通過(guò)插拔CAN總線(xiàn)上的控制模塊（節(jié)點(diǎn)），可以判斷是由節(jié)點(diǎn)引起的短路還是導(dǎo)線(xiàn)連接引起的短路。 逐個(gè)斷開(kāi)節(jié)點(diǎn)，若電壓恢復(fù)正常，則說(shuō)明該節(jié)點(diǎn)有問(wèn)題。若斷開(kāi)所有節(jié)點(diǎn)后
2023-09-14 16:34:356959 
CAN H對(duì)地短路 當(dāng)出現(xiàn)CAN H 對(duì)地短路這種故障時(shí)，根據(jù)CAN總線(xiàn)的容錯(cuò)特性，可能出現(xiàn)整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信的情況或產(chǎn)生相關(guān)故障碼。 CAN H 的電壓位于0V，CAN L 電壓也位于0V
2023-09-14 16:47:013618 
can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)？can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎？ CAN總線(xiàn)是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 CAN H 電壓也被置于12V。CAN L 對(duì)電源短路的總線(xiàn)波形如下圖所示。 實(shí)際測(cè)量CAN導(dǎo)線(xiàn)的電壓，若CAN L 和CAN H 導(dǎo)線(xiàn)電壓都約為12V，則說(shuō)明出現(xiàn)此類(lèi)故障。 故障原因：如果不是CAN L 導(dǎo)線(xiàn)對(duì)外部電源短路引起的，那么這種故障就有可能是控制模塊內(nèi)部的CAN收發(fā)器損壞造成的。故障查找
2023-09-14 16:57:082887 
，扳動(dòng)了哪個(gè)開(kāi)關(guān)，這對(duì)快速查找故障十分有利。確認(rèn)是電氣故障后，參閱設(shè)備的電氣原理圖、有關(guān)技術(shù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行電路分析，大致估計(jì)有可能發(fā)生故障的部位。如果遇到的是復(fù)雜電路，應(yīng)采取分成若干個(gè)單元，逐個(gè)進(jìn)行分析判斷的辦
2023-09-15 14:16:293395 怎么用示波器看can總線(xiàn)信號(hào)？? CAN總線(xiàn)是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線(xiàn)的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:306546 汽車(chē)CAN總線(xiàn)關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線(xiàn)路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送報(bào)文。
2023-10-16 15:36:132989 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)化儀表的通訊模塊的設(shè)計(jì)方法.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-18 09:26:400 CAN總線(xiàn)舵機(jī)的特性、控制方法以及常見(jiàn)故障
2023-10-21 09:53:0510 高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)的特性 高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)是兩種常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)類(lèi)型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:014360 CAN總線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行不正常。在本文中，將詳細(xì)介紹三種常見(jiàn)的方法來(lái)找到CAN總線(xiàn)故障節(jié)點(diǎn)。 首先，使用故障碼掃描儀是找到CAN總線(xiàn)故障節(jié)點(diǎn)的一種常見(jiàn)方法。故障碼掃描儀是一種專(zhuān)門(mén)檢測(cè)車(chē)輛故障的工具，可以連接到
2024-02-02 10:35:102649 CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法、注意事項(xiàng)? CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷是指對(duì)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析、定位和排除的過(guò)程。本文將以詳盡、詳實(shí)和細(xì)致的方式介紹CAN總線(xiàn)系統(tǒng)故障診斷的步驟、方法
2024-02-03 11:31:198740 淺談船舶電氣接地故障的查找及解決方法 張穎姣 江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405 摘要：隨著現(xiàn)代船舶電氣自動(dòng)化水平的日益提高，對(duì)船舶電力系統(tǒng)供電的安全性和可靠性提 出了更加嚴(yán)格的要求
2024-03-14 10:20:492466 
快速實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)故障定位是汽車(chē)電子和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中的一個(gè)重要課題。CAN總線(xiàn)作為一種重要的通信網(wǎng)絡(luò)，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。
2024-04-09 15:46:491822 ，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本文將詳細(xì)介紹一些CAN通信故障的快速檢測(cè)方法。 故障類(lèi)型 在討論故障檢測(cè)方法之前，我們首先需要了解CAN通信系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的故障類(lèi)型。常見(jiàn)的故障類(lèi)型包括： 1.1 物理層故障：包括電纜損壞、連接器故障、接地問(wèn)題等。 1.2 電氣層故障：包括電壓
2024-06-16 10:00:264472 CAN總線(xiàn)硬件或連接問(wèn)題導(dǎo)致的。常見(jiàn)的物理層故障包括： 1.1 電纜損壞：電纜損壞可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定或中斷。解決方法是檢查電纜并更換損壞的部分。 1.2 連接器故障：連接器接觸不良或損壞可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定。解決方法是檢查連接器并更換損壞的部分。 1.3 終端電阻故
2024-06-16 10:01:443847 詳細(xì)介紹
CAN總線(xiàn)的
故障波形及其原因和解決
方法。
故障波形概述
故障波形是指在
CAN總線(xiàn)通信過(guò)程中，由于各種原因?qū)е碌臄?shù)據(jù)傳輸異常。
故障波形的類(lèi)型有很多，主要包括以下幾種： 1.1 信號(hào)干擾波形 信號(hào)干擾波形是指在
CAN總線(xiàn)通信過(guò)程中，由于外部電磁干擾或其他原因?qū)е碌?/div>
2024-06-16 10:04:583673 CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種用于汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備在同一網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行通信。在某些情況下，可能需要使用中繼器來(lái)擴(kuò)展CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。 1. 了解
2024-06-16 10:23:052464 CAN總線(xiàn)隔離模塊是一種用于保護(hù)CAN總線(xiàn)通信系統(tǒng)的電子設(shè)備，它通過(guò)在CAN總線(xiàn)和CAN節(jié)點(diǎn)之間增加一層隔離層，來(lái)防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播等問(wèn)題，從而確保CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)
2024-06-16 10:32:503824 總線(xiàn)也可能遇到一些故障。以下是一些常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)故障及其原因和解決方法。 物理層故障 物理層故障通常是由于電纜損壞、連接器故障或接地不良等原因引起的。以下是一些具體的故障類(lèi)型： 1.1 電纜損壞 電纜損壞可能是由于磨損、老化或外部環(huán)境因素導(dǎo)致的。損壞的電纜
2024-06-16 10:34:1412316 CAN（Controller Area Network）是一種局域網(wǎng)通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。然而，CAN總線(xiàn)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中也可能遇到各種故障。 1. 物理層故障 物理層故障主要
2024-06-16 10:57:404454 的問(wèn)題。本文將分享武漢凱迪正大電氣有限公司電纜故障查找方法及精確定位兩個(gè)方面的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，介紹電纜故障查找定位的方法。
2024-06-24 16:52:441115 
隨著社會(huì)對(duì)供電可靠性的要求越來(lái)越高，快速查找10 kV線(xiàn)路故障顯得越來(lái)越重要。鑒于此，從各種技術(shù)、管理手段出發(fā)，分析查找中性點(diǎn)接地10 kV線(xiàn)路故障的方法，以求達(dá)到提高供電可靠性的目的。
2024-08-13 17:08:42131 
CAN總線(xiàn)常見(jiàn)的故障與排除辦法主要包括以下幾個(gè)方面。
2024-09-18 14:16:513864 CAN（Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)）總線(xiàn)作為一種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)控制等領(lǐng)域。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，CAN總線(xiàn)可能會(huì)遇到各種故障，其中關(guān)閉故障
2024-09-30 11:37:199213 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于確保生產(chǎn)安全和效率至關(guān)重要。然而，電氣故障的發(fā)生往往不可避免，因此快速準(zhǔn)確地查找并解決這些故障成為了電工和技術(shù)人員必備的技能。以下是一些高效查找電氣故障的方法
2024-09-30 15:20:041091 直流接地故障的查找程序和方法主要遵循以下步驟： 一、查找原則 先觀察環(huán)境 ：先對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行觀察，一般先觀察室外，其次才是室內(nèi)，根據(jù)觀察判斷出有可能的接地點(diǎn)。 操作順序 ：先轉(zhuǎn)直流母線(xiàn)，后拉直
2024-10-08 10:26:364595 搭建CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。搭建CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)需要遵循以下步驟： 硬件準(zhǔn)備
2024-11-21 10:18:191850 使用CAN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的方法通常涉及一系列步驟，這些步驟確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集、處理和存儲(chǔ)。以下是一個(gè)詳細(xì)的方法指南： 一、了解CAN總線(xiàn)系統(tǒng) 首先，需要對(duì)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)有一定的了解。CAN總線(xiàn)
2024-12-20 18:18:143725 視頻推薦在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線(xiàn)通信常因復(fù)雜環(huán)境出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題。本文以一起煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的故障排查案例，簡(jiǎn)述了排查過(guò)程和解決方法，為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN通信故障提供了
2025-02-28 11:37:421491 
本文導(dǎo)讀在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，CAN總線(xiàn)線(xiàn)路可能因多種因素出現(xiàn)故障，其中斷路和短路故障較為常見(jiàn)且影響嚴(yán)重。深入了解這兩大類(lèi)故障的現(xiàn)象及對(duì)總線(xiàn)的影響，對(duì)于快速定位故障、保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。掌握
2025-10-15 11:41:031672 已全部加載完成
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論