實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛（完全無(wú)人參與）將我們從 A 地送到 B 地還需數(shù)年，通往實(shí)現(xiàn)該場(chǎng)景的路上還有各種復(fù)雜的技術(shù)待解決，需要千億級(jí)資金（美元）的投入。

即便如此，無(wú)人駕駛車輛制造的賽道上卻是熱鬧非常?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭和汽車廠商最為積極，由谷歌的 Waymo 領(lǐng)頭，蘋果、百度、華為、小馬智行、特斯拉、寶馬、奧迪、沃爾沃、Uber、豐田、Roadstar 等眾多企業(yè)前仆后繼地涌入。

科技賽道終究是殘酷的，在 2017 年才拿下 1.28 億美元 A 輪融資的中國(guó)明星無(wú)人駕駛公司 Roadstar 成立不到兩年的公司，經(jīng)歷了迅速的輝煌后，正式進(jìn)入投資清算，創(chuàng)始人各奔東西；吳恩達(dá)的自動(dòng)駕駛公司；Oryx Vision 和 QuanEnergy 在此賽道上也經(jīng)受了重大傷亡……

困難面前，有企業(yè)迎難而上；有企業(yè)不撞南墻不回頭，堅(jiān)持一條道走到黑；也有企業(yè)選擇扭轉(zhuǎn)方向，比如 Five（前身為 FiveAI）。

FiveAI 創(chuàng)始人兼 CEO Stan Boland 接受采訪時(shí)表示：“一年多前，我們認(rèn)為我們可能會(huì)建造整個(gè)全自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，并將其作為一個(gè)完整的系統(tǒng)推向市場(chǎng)，但我們逐漸意識(shí)到其復(fù)雜性。經(jīng)過(guò)了 2019 年，我們意識(shí)到，專注于（自動(dòng)駕駛的）關(guān)鍵部分而非整車才是正確的做法。”

放棄自動(dòng)駕駛整車賽道，轉(zhuǎn)做技術(shù)供應(yīng)商

這家備受矚目的公司 FiveAI，以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)達(dá)到的級(jí)別——L5 命名，是英國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)，于 2015 年在英國(guó)布里斯托成立，公司集結(jié)了來(lái)自劍橋大學(xué)、布萊頓大學(xué)、倫敦帝國(guó)理工學(xué)院、牛津大學(xué)等名校的計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、物理、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的博士、專家。該公司制造了帶有數(shù)十個(gè)傳感器的車輛，并通過(guò)測(cè)試成功建立了大量車輛技術(shù)寶庫(kù)。

在 2016 年和 2017 年分別獲得 2700 萬(wàn)美元和 3500 萬(wàn)美元的融資后，F(xiàn)iveAI 把這筆資金投入到兩套自動(dòng)駕駛的服務(wù)項(xiàng)目中，一項(xiàng)是建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另一項(xiàng)則是基于 AI 平臺(tái)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)落實(shí)到出租車載客的商業(yè)應(yīng)用中。

但如今，力爭(zhēng)推出 L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的 Five 扭轉(zhuǎn)了用力的方向，放棄設(shè)計(jì)他們自己的全自動(dòng)駕駛汽車和運(yùn)營(yíng)自建無(wú)人駕駛車隊(duì)計(jì)劃，取而代之的是，為其他自動(dòng)駕駛企業(yè)提供關(guān)鍵性的技術(shù)服務(wù)。他們計(jì)劃從授權(quán)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如輔助測(cè)試和測(cè)量車輛駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確性的軟件給無(wú)人駕駛車企或更廣的周邊產(chǎn)業(yè)著手。

作為重要戰(zhàn)略調(diào)整的重要支持，今天 Five 宣布融資了 4100 萬(wàn)美元。這筆 B 輪融資獲得 Trustbridge Partners（摯信資本）、保險(xiǎn)巨頭 Direct Line Group，以及之前的投資者 Lakestar、Amadeus Capital Partners、Kindred Capital 和 Content Capital 的支持。

Trustbridge Partners 的 David Lin 在一份聲明中表示：“我們選擇投資品類領(lǐng)先的公司，這些公司無(wú)論在哪里都能帶來(lái)變革性的變化。作為歐洲領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，F(xiàn)ive 在清楚了解科學(xué)挑戰(zhàn)和新穎的解決方案方面走得最遠(yuǎn)，這些解決方案推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。Five 成功地應(yīng)用了歐洲杰出的科學(xué)和工程基礎(chǔ)，創(chuàng)建了一支具有提供安全自動(dòng)駕駛的能量和雄心的世界級(jí)團(tuán)隊(duì)。我們很高興能加入他們的行列，實(shí)現(xiàn)下一階段的增長(zhǎng)。”

Five 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累頗豐，卻難逃現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

2017 年對(duì)未來(lái)的商業(yè)計(jì)劃探討之時(shí)，Stan Boland 就表示要?dú)v經(jīng)三個(gè)階段：

第一階段：建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括環(huán)境感知、地圖構(gòu)建、導(dǎo)航等汽車機(jī)動(dòng)系統(tǒng)；

第二階段：搭建調(diào)度系統(tǒng)，完善用戶體驗(yàn)，并將該產(chǎn)品和服務(wù)第一次投放市場(chǎng)；

第三階段：在市場(chǎng)上大舉擴(kuò)張。

FiveAI 也一直是由政府支持的大型試點(diǎn)項(xiàng)目 StreetWise 的主要合作伙伴，目的在于推動(dòng)倫敦道路的自動(dòng)駕駛測(cè)試，日后能增加自動(dòng)駕駛公共交通工具的使用，以緩解交通擁堵、減少汽車尾氣的排放。計(jì)劃第一批自主移動(dòng)車輛最早于 2019 年啟動(dòng)上路。

該項(xiàng)目的最新階段是沿著穿越倫敦南部的一條 19 公里長(zhǎng)的路線提供司機(jī)輔助乘車服務(wù)，2018 年首次對(duì)外宣布后，2019 年 10 月才開(kāi)始實(shí)施。

如今 Boland 表示，F(xiàn)ive 可能會(huì)繼續(xù)從事目前的研究項(xiàng)目，但公司的主要商業(yè)目標(biāo)最終將不再是為自己制造汽車，而是致力于研發(fā)能出售給其他汽車制造商或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)。

事實(shí)證明，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的潛力有多容易，到達(dá)理想的過(guò)程就有多挑戰(zhàn)。FiveAI 創(chuàng)始人兼 CEO Stan Boland 說(shuō)：“過(guò)去幾年里，整個(gè)行業(yè)都意識(shí)到，將自動(dòng)駕駛推向市場(chǎng)的挑戰(zhàn)是多么廣泛和深刻。這如同一張大拼圖，需要將無(wú)數(shù)小拼圖拼湊好。已經(jīng)有其他公司在尋找自己的利基市場(chǎng)，改做交付系統(tǒng)所需的技術(shù)供應(yīng)商?！?/p>

Boland 認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 L5 級(jí)，我們需要大概數(shù)千億美元的投資。但據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)公司 Crunchbase 的數(shù)據(jù)，到目前為止，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)總共只籌集了 150 億美元。這雖也不是一筆小數(shù)目，但遠(yuǎn)未達(dá)到所需的金額，這也是為什么只有極少數(shù)有大型汽車巨頭支持的企業(yè)才能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成功的原因之一。

本地化解決方案優(yōu)勢(shì)加持，F(xiàn)ive 未來(lái)可多方向轉(zhuǎn)型

那么，F(xiàn)ive 未來(lái)具體會(huì)往何處走？

Boland 說(shuō)：“我們可以為十幾個(gè)不同的領(lǐng)域提供技術(shù)。自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一是如何確保公司正在使用的深度學(xué)習(xí)軟件在可能從未見(jiàn)過(guò)的情況下正確識(shí)別對(duì)象、人員、天氣和其他物理因素。而我們已經(jīng)掌握了很多從感知傳播到規(guī)劃的錯(cuò)誤類型?，F(xiàn)在我們可以利用測(cè)試和測(cè)量技術(shù)讓測(cè)試系統(tǒng)的工作人員充滿信心?！?/p>

比如，F(xiàn)ive 的新投資者之一——Direct Line（也是 StreetWise 項(xiàng)目的參與者），可以使用 Five 開(kāi)發(fā)的測(cè)試和測(cè)量技術(shù)來(lái)確定不同車輛的保險(xiǎn)套餐的風(fēng)險(xiǎn)和定價(jià)。

Direct Line Group 汽車保險(xiǎn)總經(jīng)理 Gus Park 在一份聲明中表示，“自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)未來(lái)將在汽車領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。我們一直與 Five 在 StreetWise 項(xiàng)目上密切合作，齊心協(xié)力面對(duì)將安全的自動(dòng)駕駛推向市場(chǎng)所需解決的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保險(xiǎn)公司將需要建立衡量和承保新類型風(fēng)險(xiǎn)的能力。我們會(huì)與 Five 公司世界級(jí)的科學(xué)家、數(shù)學(xué)家和工程師團(tuán)隊(duì)繼續(xù)合作，以獲得建立安全、可保險(xiǎn)的解決方案所需的洞察力，讓汽車革命盡早到來(lái)?！痹谶@輪融資中，Park 也會(huì)加入 Five 董事會(huì)。

在 L5 等級(jí)的全自動(dòng)駕駛上路之前，似乎還有很長(zhǎng)的路要走，但與此同時(shí)，投資者愿意繼續(xù)押注。Five 在這場(chǎng)賽道中不再是競(jìng)爭(zhēng)者，而成了同伴，提供自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)，伴自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)。