響應(yīng)。 因此，開(kāi)發(fā)人員對(duì)一個(gè)一致、強(qiáng)大、支持良好且可擴(kuò)展的平臺(tái)的需求不斷增長(zhǎng)，該平臺(tái)能夠幫助簡(jiǎn)化不斷擴(kuò)大的汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)用例的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。 本文討論了Microchip Technology的一系列數(shù)字信號(hào)控制器（DSC），這些控制器可以
2021-11-24 10:27:37
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整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-11-07 11:31:333519 電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車(chē)核心零部件，整車(chē)控制器必須能夠支撐汽車(chē)“四化”。其必須滿(mǎn)足高計(jì)算性能、高通信帶寬、高功能安全性、軟件持續(xù)更新等需求。目前整車(chē)
2022-12-02 11:17:281074 整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2023-06-13 11:06:252977 
一、整車(chē)控制器（VCU）功能整車(chē)控制器新能源汽車(chē)整車(chē)控制器（VehicleControlUnit，簡(jiǎn)稱(chēng)VCU）是電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)對(duì)整車(chē)進(jìn)行控制和管理。新能源汽車(chē)整車(chē)控制功能具有駕駛員意圖
2024-08-27 16:23:336209 
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 在電動(dòng)汽車(chē)上，熱管理是保障車(chē)輛性能和安全的關(guān)鍵一環(huán)。包括電池、電機(jī)、逆變器、ADAS傳感器、ADAS域控制器等，都需要相應(yīng)的冷卻輔助，幫助散熱以保持良好運(yùn)行工況。 為了實(shí)現(xiàn)高效
2025-08-24 01:20:154553 布線(xiàn)的復(fù)雜程度，因此，通過(guò)汽車(chē)總線(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)模塊之間的通信是一種性?xún)r(jià)比很高的選擇。對(duì)于成本敏感的應(yīng)用中，如何盡可能減少外部元器件的個(gè)數(shù)，以及盡可能利用微控制器提供的片上資源來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能是設(shè)計(jì)關(guān)鍵所在。但這對(duì)微控制器本身的性能提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)于一顆汽車(chē)入門(mén)級(jí)的微控制器而言尤其如此。
2011-07-12 17:20:20
上的應(yīng)用正處于起步期，而作為EPS核心技術(shù)——控制器的研究，更是具有重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。本文對(duì)某輕型載貨汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)。
2020-07-29 06:06:38
**電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU）技術(shù)及開(kāi)發(fā)流程剖析**整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
` 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)采集方案 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級(jí)論證
2018-10-22 19:08:39
電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件
2012-08-18 09:31:39
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級(jí)論證。 2、實(shí)機(jī)級(jí)分析： 使用實(shí)機(jī)
2018-10-23 14:23:55
使用主接觸器將預(yù)充電電路切出。電流傳感器的數(shù)量，根據(jù)對(duì)控制的要求不同而不同。為保護(hù)IGBT，很多應(yīng)用中還會(huì)使用吸收電容對(duì)尖峰電壓進(jìn)行吸收。在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中，控制器的直流輸入來(lái)自于動(dòng)力電池; 而在船舶等
2019-12-25 18:29:41
描述BACnet協(xié)議的體系結(jié)構(gòu)，分析BACnet控制器的功能，論證基于嵌入式Linux開(kāi)發(fā)BACnet控制器的可行性;給出BACnet控制器軟件的體系結(jié)構(gòu)及其軟件設(shè)計(jì)。嵌入式Linux 體系結(jié)構(gòu)BACnet協(xié)議是一種為樓宇自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)所制定的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。
2019-09-20 08:07:27
針對(duì)傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機(jī)控制中控制效果不良的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器?；冢停粒裕蹋粒拢樱椋恚酰欤椋睿虢⒘思?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員
2019-12-10 16:32:40
本帖最后由 ORCAD__PCB 于 2012-8-7 15:22 編輯
SAF-C164CI-LM用于電動(dòng)汽車(chē)控制器SCH電動(dòng)汽車(chē)四輪無(wú)刷直流電機(jī)控制器，小功率，DC48V供電。低電壓大電流。
2012-08-07 15:19:28
一、VCU(整車(chē)控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)控制器的開(kāi)發(fā)具有小批量、面向不同對(duì)象的特點(diǎn)，因此對(duì)開(kāi)發(fā)方法應(yīng)具有周期短，成本低的特點(diǎn)，同時(shí)控制器應(yīng)該具有較強(qiáng)可重用性和可靠性，且能滿(mǎn)足復(fù)雜控制算法執(zhí)行和參數(shù)可在線(xiàn)調(diào)節(jié)。
2019-10-14 08:28:21
本資料介紹了電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)及控制器，電機(jī)控制器是通過(guò)主動(dòng)工作來(lái)控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路。在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將動(dòng)力電池
2020-07-01 15:29:44
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車(chē)控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
同步測(cè)量。 諧波測(cè)量——同時(shí)測(cè)量全帶寬和基波/諧波成分。 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場(chǎng)分析
2018-10-21 21:14:41
電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動(dòng)汽車(chē)大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
電動(dòng)汽車(chē)作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開(kāi)始席卷全球范圍電機(jī)控制市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大2015年大概為203億元，預(yù)計(jì)到2019年將高達(dá)415億元。全球電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器約占整車(chē)生產(chǎn)成本比重資料來(lái)源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)是什么？CAN總線(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開(kāi)發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車(chē)控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
CAN總線(xiàn)的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
我本科是學(xué)機(jī)械的，現(xiàn)在研究生要做電動(dòng)汽車(chē)中央控制器。本來(lái)覺(jué)得多學(xué)點(diǎn)沒(méi)壞處，但是覺(jué)得啥都要學(xué)，不知道有哪些是必要的，哪些是基礎(chǔ)。求助各位大佬為我說(shuō)道一下
2018-09-11 14:28:21
今年剛畢業(yè)，進(jìn)了測(cè)試部門(mén)，以后做電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器的測(cè)試工作，求教應(yīng)該學(xué)點(diǎn)什么，什么書(shū)籍軟件之類(lèi)的
2016-10-11 14:45:08
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
，進(jìn)入主題，廢話(huà)不多說(shuō)：一、先科普下，整車(chē)控制的主要任務(wù)：A、控制需求的生成 B、制定整車(chē)控制的控制架構(gòu) 控制架構(gòu)C、制定控制策略 二、有了如上的控制架構(gòu)，首先你就要了解，整車(chē)控制器所控制
2017-09-10 11:44:33
電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器項(xiàng)目一、整車(chē)控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車(chē)電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車(chē)控制策略五、整車(chē)控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
跟電機(jī)控制器和蓄電池管理系統(tǒng)如何通信呢？怎樣采集加速踏板模擬信號(hào)的？軟件程序設(shè)計(jì)方面要實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，電池管理系統(tǒng)模塊網(wǎng)路通信功能，求大神指導(dǎo)一波
2017-04-01 01:12:03
整車(chē)控制器根據(jù)采集油門(mén)踏板踩的深度，計(jì)算駕駛員請(qǐng)求扭矩值，但是這個(gè)扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺(jué)得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測(cè)，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-18 19:57:40
整車(chē)控制器根據(jù)采集油門(mén)踏板踩的深度，計(jì)算駕駛員請(qǐng)求扭矩值，但是這個(gè)扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺(jué)得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測(cè)，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-17 23:23:55
電源控制器，可以發(fā)送RS-232和RS-485代碼，用電腦和中控對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，如設(shè)備開(kāi)關(guān)，投影機(jī)延時(shí)關(guān)機(jī)，電動(dòng)屏幕、電動(dòng)窗簾、電動(dòng)吊架的升降控制等。
2019-11-04 09:01:47
網(wǎng)關(guān)控制器是整車(chē)電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將 CAN、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet 等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。此外，由于獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器
2020-12-21 06:23:21
現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)這么火，而且電動(dòng)汽車(chē)上的電子部件比傳統(tǒng)燃油車(chē)多了很多：電池管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、儀表、遠(yuǎn)程終端等等。其中很多系統(tǒng)和技術(shù)都還在發(fā)展中，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還為成熟。工作中接觸了很多
2017-05-11 09:24:17
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器，在新能源整車(chē)中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車(chē)不同車(chē)型，不同配置和工設(shè)計(jì)會(huì)有同的設(shè)計(jì)要求，因此，設(shè)計(jì)新能源整車(chē)控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個(gè)層面
2021-09-07 06:14:05
電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部分。純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
摘 要: 本文介紹了美國(guó)Cygnal公司新近推出的單片機(jī)C8051F020在汽車(chē)整車(chē)控制器中的應(yīng)用。在分析了整車(chē)控制器的功能需求后，研制出了控制器的硬件平臺(tái)，并在此硬件平臺(tái)上
2006-03-11 13:01:121528 
經(jīng)緯恒潤(rùn)整車(chē)控制器VCU(Vehicle Control Unit, VCU )主要功能包括解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制
2024-12-03 17:12:41
電動(dòng)自行車(chē)控制器電路原理分析
電動(dòng)自行車(chē)控制器 目前流行的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有
2009-12-24 14:20:4715099 
自己整理的一些關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器硬件設(shè)計(jì)方面的資料，希望對(duì)汽車(chē)電子研究的人有幫助。
2016-05-11 15:40:59
18 電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐
2017-02-08 02:03:4754 純電動(dòng)汽車(chē)-電機(jī)及控制器
2020-11-18 09:41:07191 純電動(dòng)汽車(chē)交流異步電機(jī)及整車(chē)總成控制器的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究
2017-02-08 02:19:4233 電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿(mǎn)足整車(chē)的要求。
2018-01-03 17:05:48137 了一種基于線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向一體化控制器，對(duì)其總體控制方案和5大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)，利用配置了驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向一體化控制器的線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了5種工作模式的實(shí)驗(yàn)，并重點(diǎn)對(duì)正常T作模式下轉(zhuǎn)向和電子差速控制進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)
2018-03-05 14:29:565 “三電技術(shù)”（電機(jī)，電池及電控技術(shù)）是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，整車(chē)控制器作為電控系統(tǒng)的核心，其開(kāi)發(fā)遵循汽車(chē)電子的標(biāo)準(zhǔn)V-Cycle流程。
2018-05-10 11:00:288827 
整車(chē)控制器VCU是純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行能量管理和和扭矩協(xié)調(diào)的中心，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)輛的正常行駛，起步控制，駕駛員交互，制動(dòng)能量回收，網(wǎng)絡(luò)管理，熱管理，故障診斷，車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控與顯示，超速保護(hù)等起關(guān)鍵作用，是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件。VCU是決定純電動(dòng)汽車(chē)駕駛性、安全性、能耗和動(dòng)力性的核心裝置。
2018-07-17 18:38:00149 本文提出了一種新型的帶有線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，并設(shè)計(jì)了用于路徑跟蹤的控制器。
2018-08-28 08:56:467108 電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿(mǎn)足整車(chē)的要求。
2018-11-13 08:51:4316423 本視頻主要介紹了控制器的功能，分別有數(shù)據(jù)緩沖、差錯(cuò)控制、數(shù)據(jù)交換、狀態(tài)說(shuō)明、接收和識(shí)別命令、地址識(shí)別，其次介紹了DMA控制器基本功能，最后介紹了雙模電動(dòng)車(chē)控制器。
2018-11-24 10:38:4980025 電動(dòng)車(chē)控制器是控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)的核心部件。控制器一般具有欠電壓檢測(cè)、限流和過(guò)電流保護(hù)功能。智能控制器還具有多種騎行模式和整車(chē)電氣部件自檢功能。控制器是電動(dòng)車(chē)能量管理體系與各種信號(hào)
2018-12-18 17:01:2660585 整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車(chē)性能好壞的決定性因素之一。 意
2020-06-27 09:41:002061 整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車(chē)性能好壞的決定性因素之一。
2019-07-01 14:02:203109 電機(jī)控制器是控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車(chē)行駛的控制單元，屬于電動(dòng)汽車(chē)核心零部件。電機(jī)控制器具有CAN通訊功能、過(guò)流保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、欠壓保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、缺相保護(hù)、能量回饋、限功率、高壓互鎖、故障上報(bào)等功能。電機(jī)控制器技術(shù)目前比較成熟，它具有集成度高、功率密度高、壽命長(zhǎng)、輸出穩(wěn)定等特點(diǎn)。
2019-07-18 14:47:5922904 本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車(chē)控制、整車(chē)上下電時(shí)序控制、充電過(guò)程控制、制動(dòng)能量回饋控制、電動(dòng)附件控制、故障診斷處理，低功耗，休眠喚醒功能等多項(xiàng)功能，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的性能有著至關(guān)重要的影響。
2019-09-23 14:48:425534 
電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU）系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)綜合控制器。電源芯片采用
2019-09-25 14:35:434442 
純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VMS）系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于純電動(dòng)轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的整車(chē)控制。主控MCU采用英飛凌
2019-09-25 14:43:204795 
純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性等都有重要影響，它是新能源汽車(chē)上的一種關(guān)鍵裝置。在車(chē)輛行駛
2019-09-25 15:17:216396 
整車(chē)控制器電控單元系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的整車(chē)管理控制。CPU采用英飛凌的TC1724,通過(guò)采集整車(chē)各信號(hào)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)各部件功能監(jiān)控和管理。
2019-09-25 15:23:314434 
電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)工作過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)控制器在促使電動(dòng)機(jī)工作。電機(jī)控制器是由逆變器和控制器兩部分組成。
2020-03-21 11:12:544132 解決VCU快速開(kāi)發(fā)、軟件質(zhì)量保證與低成本產(chǎn)業(yè)化的難題。VCU D2P方案包括：需求分析、系統(tǒng)控制匹配、控制功能設(shè)計(jì)、安全與診斷功能設(shè)計(jì)、整車(chē)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)計(jì)、快速原型與代碼生成服務(wù)、硬件在環(huán)仿真測(cè)試、臺(tái)架與整車(chē)標(biāo)定、控制器產(chǎn)業(yè)化服務(wù)、生成線(xiàn)刷寫(xiě)與測(cè)試。 MCS硬件平臺(tái)分為DEV開(kāi)發(fā)版和PRODUCTION產(chǎn)品版
2020-04-25 09:35:192571 電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器包括IPM及其控制電路，是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件。同時(shí)隨著集成的功能增多——包括車(chē)輛操控信號(hào)的處理與輸出，DC-DC模塊及空調(diào)，水泵等驅(qū)動(dòng)功能組件，從而形成整車(chē)控制單元（VCU），是整個(gè)車(chē)輛的主要控制電氣部件。
2020-11-19 10:00:392735 新能源電動(dòng)汽車(chē)由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。今天我們就來(lái)談一下大三電中的電機(jī)控制器。
2020-12-07 14:19:1019377 整車(chē)控制器是整個(gè)新能源汽車(chē)的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU 等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)驅(qū)動(dòng)控制、能量回收控制、附件控制和故障診斷等功能。
2021-03-30 10:47:133257 
不論是燃油汽車(chē)還是新能源電動(dòng)汽車(chē)通常都是在戶(hù)外使用的，因此汽車(chē)整車(chē)控制器的防水性能一定要過(guò)關(guān)，新能源電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制器作為汽車(chē)上全部電子器件的運(yùn)行控制系統(tǒng)中心，決定著各項(xiàng)功能比如說(shuō)車(chē)內(nèi)空調(diào)、車(chē)燈
2021-07-12 09:44:551380 電動(dòng)汽車(chē)“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動(dòng)汽車(chē)“三電”中的又一核心。電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-15 10:51:5420863 電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制車(chē)輛運(yùn)行及電子器件的核心控制器，主要由電動(dòng)機(jī)、功率變換器、傳感器和電動(dòng)車(chē)控制器組成。接下來(lái)簡(jiǎn)單介紹電動(dòng)車(chē)控制器的功能及分類(lèi)。
2022-01-18 10:34:2716332 針對(duì)UDS診斷協(xié)議在電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器中的應(yīng)用問(wèn)題，利用UDS診斷協(xié)議中各項(xiàng)服務(wù)的功能，同時(shí)根據(jù)電機(jī)控制器的功能需求，實(shí)現(xiàn)UDS診斷協(xié)議在電機(jī)控制器中的應(yīng)用。本文首先介紹了UDS各項(xiàng)服務(wù)的功能
2022-04-02 17:16:348 新能源汽車(chē)根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力車(chē) (HEVPHEV)。整車(chē)控制器是新能源汽車(chē)的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。
2022-05-19 17:24:496417 整車(chē)控制器根據(jù)電機(jī)、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)故障及VCU硬件故障進(jìn)行綜合判斷，確定整車(chē)的故障等級(jí)，并進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。
2022-09-20 15:11:131261 電動(dòng)汽車(chē)的主要的速度控制來(lái)源于汽車(chē)電機(jī)控制器，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器就是通過(guò)逆變橋調(diào)制輸出正弦波來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，是電動(dòng)汽車(chē)控制器的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車(chē)控制器對(duì)于生產(chǎn)時(shí)候會(huì)嚴(yán)格控制氣密性測(cè)試質(zhì)量工序，因?yàn)槿绻麣饷苄圆贿^(guò)關(guān)就會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果。
2022-09-28 14:44:561757 
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車(chē)核心零部件，整車(chē)控制器必須能夠支撐汽車(chē)“四化”。其必須滿(mǎn)足高計(jì)算性能、高通信帶寬、高功能安全性、軟件持續(xù)更新等需求。目前整車(chē)
2022-10-19 16:03:261893 如果說(shuō)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化(甚至是軟件定義汽車(chē))，那么整車(chē)控制器未來(lái)發(fā)展必將是高度集成及安全可靠。無(wú)論汽車(chē)發(fā)展到什么階段，安全、舒適與經(jīng)濟(jì)性永遠(yuǎn)是發(fā)展的硬性指標(biāo)。開(kāi)放合作、分工合作是未來(lái)OEM、Tier1及Tier2主流合作模式。
2022-12-13 11:03:576697 整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 09:59:292154 NXP新能源汽車(chē)整車(chē)控制器基本功能 整車(chē)控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
2022-12-28 10:15:301682 在新能源汽車(chē)的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車(chē)控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機(jī)控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:4518 新能源電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器總成，在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車(chē)輛才能更加可靠。 這里需要特別指出的是！
2023-05-05 10:19:331879 
概述新能源汽車(chē)根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車(chē)(EV)、混合動(dòng)力車(chē)(HEV\PHEV)。混合動(dòng)力汽車(chē)又包含増程式混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、BSG系統(tǒng)等。整車(chē)控制器是整個(gè)新能源汽車(chē)的核心控制
2022-03-01 10:12:281822 
概述新能源汽車(chē)根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車(chē)(EV)、混合動(dòng)力車(chē)(HEV\PHEV)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)又包含増程式混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、BSG系統(tǒng)等。整車(chē)控制器是整個(gè)新能源汽車(chē)的核心控制
2022-03-01 11:19:361508 
貞光科技從車(chē)規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號(hào)處理芯片、存儲(chǔ)芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車(chē)電子元器件為客戶(hù)提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案！一、國(guó)外產(chǎn)品介紹（1）豐田公司整車(chē)控制器
2023-04-13 09:15:373058 
VCU 整車(chē)控制器是用在純電車(chē)型中的控制器，其功能類(lèi)似于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（EMS），是新能源車(chē)輛控制系統(tǒng)中的“大腦級(jí)”控制器。在某些插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，也會(huì)用到整車(chē)控制器。整車(chē)控制器的主要功能
2023-07-19 10:01:013591 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器概述 電機(jī)控制器，控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。 在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將
2023-07-28 10:55:343589 
永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)具有功率密度高、輸出轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定、噪聲低、調(diào)速性能好等特點(diǎn)，非常適合用于電動(dòng)汽車(chē)的推進(jìn)。本文設(shè)計(jì)了一種基于瑞薩單片機(jī)的永磁同步電機(jī)控制器。為滿(mǎn)足永磁同步電動(dòng)機(jī)控制器體積小
2023-09-12 10:17:166165 
電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿(mǎn)足整車(chē)的要求。
2023-10-15 09:33:223983 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《純電動(dòng)汽車(chē)交流異步電機(jī)及整車(chē)總成控制器的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-26 10:06:440 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)
2024-01-09 13:48:493592 
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，電機(jī)控制器電控系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一，其重要性日益凸顯。電機(jī)控制器電控系統(tǒng)不僅關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能、操控性能，還涉及到能源利用效率、行駛安全等方面。本文將詳細(xì)探討電機(jī)控制器電控系統(tǒng)的作用，以期為讀者提供全面的認(rèn)識(shí)和理解。
2024-06-04 16:02:022169 電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)
2024-08-05 16:24:482788 
新能源汽車(chē)電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車(chē)的“控制中心”，其工作原理涉及多個(gè)復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的過(guò)程。以下是對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器工作原理的詳細(xì)闡述，包括其組成、功能、控制策略以及關(guān)鍵技術(shù)等方面。
2024-08-08 10:12:114103 電機(jī)控制器能夠精準(zhǔn)控制電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)，同時(shí)確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。電機(jī)控制器硬件的協(xié)同工作彰顯了電機(jī)控制器在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的核心地位。下面我們就來(lái)介紹一下電機(jī)控制器硬件。 信號(hào)采集環(huán)節(jié)：電流
2024-08-13 16:09:551616 前段時(shí)間有星友咨詢(xún)，想了解電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器(逆變器)硬件架構(gòu)，今天我們借助Infineon主驅(qū)逆變器的硬件架構(gòu)說(shuō)明下這個(gè)問(wèn)題。
2025-01-10 17:09:071682 
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