根據(jù)目前已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，主要的幾個歐洲國家 7 月的新能源汽車的銷量已經(jīng)超過 9.3 萬臺，根據(jù)之前這幾個國家占?xì)W洲 81%的平均占比預(yù)估 7 月歐洲的新能源汽車銷量會達(dá)到 11.5 萬臺。而國內(nèi)的乘用車合格證大約在 8.5 萬臺，上牌數(shù)預(yù)估在 8 萬臺。

01. 主要?dú)W洲國家的銷量概覽

本月最大的亮點(diǎn)在德國，隨著德國國家政策進(jìn)一步傾斜，德國 7 月賣出了 3.59 萬臺新能源汽車。這個是在德國高基數(shù)的汽車注冊量的前提下的，7 月德國銷售了一共 314938 輛乘用車，同比 -5.4％。德國的高增長在全方面的滲透，以同比 289%的增行達(dá)到了 3.59 萬臺，純電動汽車達(dá)到 16，798 輛新車，插電式混動 19，119 臺，分別占 5.3%和 6.1%的市場份額，混合動力汽車銷量為 33369，占有 10.6%的市場份額，這個數(shù)據(jù)真的是挺讓人驚訝的。除德國外，法國 1.68 萬臺、英國 1.56 萬臺都保持了非常高的增速，而挪威、瑞典和荷蘭都保持相對平穩(wěn)，西班牙和意大利的數(shù)據(jù)也慢慢趕上來了，整體來看歐洲呈現(xiàn)了非常好的狀態(tài)。

需要注意的事情，由于特斯拉的車還卡在運(yùn)輸途中，所以 7 月的銷量和特斯拉關(guān)系不大，當(dāng)然這里沒車是最大的因素，其實(shí)在高補(bǔ)貼環(huán)境下，德國和法國最主要是本國的新能源汽車扶持政策做的比較徹底，英國也是相似的。歐洲的車企在抓住這個機(jī)會，把銷量做上去，大家出發(fā)的動機(jī)并不是電動汽車能賺錢，而是目前歐洲的路線就是要傳統(tǒng)車企往這個方面去做，政府給錢補(bǔ)貼消費(fèi)者，車企準(zhǔn)備好供給側(cè)的產(chǎn)能。

所以我們觀察到，法國的量如下所示，主要是圍繞 ZOE 和 208BEV，這種在高補(bǔ)貼下經(jīng)濟(jì)適用的純電動可能短期內(nèi)還是歐洲電動汽車的主流。

從 2021 年來看，可能德國、法國和英國三個國家的新能源汽車的量就能超過中國，這個是挺讓人詫異的事情。

02. 值得關(guān)注的 HEV

我覺得可以把 HEV 單獨(dú)拿出來提了，HEV 包括中混在 2020 年得到了很大的發(fā)展。如下所示，德國、法國、英國等地的 HEV 的量上的是比較快的。與歐洲新能源汽車發(fā)展同步的是各家車企導(dǎo)入中混和強(qiáng)混的速度，從單純的數(shù)字來看傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)化成 48V/HEV 的速度，會在 2021 年開始逐步加速，后面的市場滲透速度會非?？?，這點(diǎn)有時間我會持續(xù)跟蹤。

從結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上，我們可以看到藍(lán)色的 HEV 和綠的 EV/PHEV 的滲透率上升的變化。

小結(jié)：歐洲車企這次通過幾個主要國家政府發(fā)大量的補(bǔ)貼的方式，也是正式開始啟動 HEV 和新能源汽車的轉(zhuǎn)型之旅了。這種要求更多的是從是電動汽車和低碳排的車輛出發(fā)角度來考慮問題的。
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