汽車作為交通出行工具，安全是其最基本也是最重要的要求，如何確保產(chǎn)品的功能安全一直是整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力的重點。早在2011年，汽車行業(yè)發(fā)布了首個功能安全標準ISO26262，該標準從需求開始，對產(chǎn)品的整個生命周期進行評估，包括概念設計、軟件設計、硬件設計到最終的生產(chǎn)、操作等。

而今，近十年時間過去，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了前所未有的變革，電動化、智能化浪潮席卷了整個產(chǎn)業(yè)鏈。巨變之下，業(yè)界開始重新審視汽車功能安全及其相關標準。對此，作為國際領先的第三方檢測、檢驗和認證機構，同時也是功能安全與網(wǎng)絡安全服務領域的領導者，TUV萊茵或許有發(fā)言權。日前，蓋世汽車采訪到了TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務與信息安全總經(jīng)理趙斌，就汽車功能安全標準的變化及網(wǎng)絡安全相關標準的更新進行了深入交流。

TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務與信息安全總經(jīng)理趙斌

ISO26262功能安全標準逐漸完善

據(jù)了解，ISO26262功能安全標準最早起源于歐洲，在2011年正式發(fā)布后，又于2018年更新了第二版。趙斌指出：“ISO 26262標準是基于工業(yè)功能安全標準IEC61508而來，2011版標準在發(fā)布時有一些考慮不足的地方，2018版在其基礎上進行了完善。”

完善之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，2011版標準中只考慮了乘用車，2018版標準增加了針對商用貨車、摩托車的相關要求；其次，基于芯片在汽車領域大規(guī)模應用，標委會在2018版中加入了對芯片設計的要求，此前的芯片設計都是參考IEC61508工業(yè)功能安全標準；還有非常重要的一點變化就是2018版中提到了網(wǎng)絡安全，明確指出“產(chǎn)品如果因為網(wǎng)絡安全造成的風險導致功能安全出現(xiàn)問題，那么也需要做網(wǎng)絡安全相關的設計考慮?！?/p>

在市場應用方面，趙斌分析說，標準發(fā)布后，歐洲幾乎所有OEM和零部件廠商均在大量應用該標準，中國企業(yè)則是從2015年左右開始。“雖然起步時間稍晚，但中國企業(yè)一直處于加速學習階段，并在培養(yǎng)相關人才，經(jīng)過不斷的實踐，相信會有越來越多的中國企業(yè)達標。”

車輛網(wǎng)絡安全標準陸續(xù)出臺

除了2018版ISO26262功能安全這一基本標準中提到網(wǎng)絡安全要求外，趙斌透露，接下來有關車輛網(wǎng)絡安全的標準將會陸續(xù)出臺，且汽車網(wǎng)絡安全標準的應用將在明后兩年迎來飛速發(fā)展。

圖片來源：TUV萊茵官方

如文章開篇所述，隨著汽車電動化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)汽車中嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，越來越多的汽車配備了車用電子系統(tǒng)、電動傳動系統(tǒng)、自動駕駛功能等，原有的機械部件被電子器件取代，而這些電子器件引入的軟硬件設計、邏輯設計和接口日益復雜。于是在ISO26262的基礎上，SOTIF（預期功能安全）標準應運而生?！癝OTIF考慮的是功能本身的限制以及誤用造成的一些風險，比如攝像頭在強光下可能會突然失效，再比如司機在操作自動駕駛車輛時出現(xiàn)的誤操作等?！?/p>

此外，隨著車用無線通信技術的發(fā)展，近年來黑客攻擊事件時有發(fā)生?！盀榱讼羝嚶?lián)網(wǎng)帶來的風險，主機廠和汽車供應鏈必須迅速采取行動，確保車輛不被攻擊，在網(wǎng)聯(lián)化的環(huán)境中安全無虞。”趙斌如是強調，“由ISO（國際標準化組織）和SAE（美國機動車工程師學會）聯(lián)合制定的全球汽車網(wǎng)絡安全工程開發(fā)標準ISO/SAE 21434正在加緊制定中，目前已進入最后起草階段，預計于2021年發(fā)布?！?/p>

據(jù)了解，ISO/SAE 21434將網(wǎng)絡安全納入道路車輛設計的全生命周期，為如何考慮汽車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品整個生命周期中的網(wǎng)絡安全提供指引?？梢灶A見，該標準將對汽車供應鏈的所有參與者尤其是軟件開發(fā)團隊提出更嚴格的要求。

與此同時，UNECE（歐盟經(jīng)濟委員會）最新出臺的155號法規(guī)規(guī)定，自2021年1月起，整車企業(yè)的網(wǎng)絡安全管理體系要建立起來并取得認證，同時整車做型式認證時的電子電氣架構要符合網(wǎng)絡安全要求。“這個法規(guī)出臺之后，幾乎所有企業(yè)，包括OEM、零部件供應商都開始行動起來，特別是想出口歐洲的OEM或者想配套歐洲OEM的供應商?！?/p>

圖片來源：TUV萊茵官方

TUV萊茵推出一站式解決方案

對于汽車供應鏈中的所有參與者而言，在面對不斷完善的功能安全標準以及不斷出新的網(wǎng)絡安全標準時，如何滿足這些標準的要求并將其融合到企業(yè)的管理體系當中，將是他們面臨的重大挑戰(zhàn)。

作為全球領先的技術服務商，TUV萊茵向主機廠及零配件廠商推出了汽車功能安全與網(wǎng)絡安全一站式解決方案，將ASPICE、SOTIF、ISO/SAE 21434、TISAX、隱私保護(GDPR)、滲透性測試等標準均融合進來。“我們把所有針對汽車功能安全和網(wǎng)絡安全的服務整合到一個部門，再由這一個部門為企業(yè)提供一站式解決方案，這樣可以減少跨部門的溝通，幫助企業(yè)迅速融合標準要求并掌握各標準的精華，然后去設計符合安全標準的產(chǎn)品?！?/p>

趙斌具體介紹到，TUV萊茵服務主要包括三大方面：首先，幫助企業(yè)培養(yǎng)人才，提供人員資質認證，包括功能安全工程師、功能安全經(jīng)理、硬件設計、軟件安全架構設計等專業(yè)人員資質培訓；其次，對企業(yè)進行管理體系的評估，幫助企業(yè)從流程角度符合各項安全標準的要求；第三，從產(chǎn)品研發(fā)階段開始幫助企業(yè)把關產(chǎn)品全生命周期的安全和質量。

圖片來源：TUV萊茵官方

以即將發(fā)布的ISO/SAE 21434標準為例，該標準有很多針對管理方面的要求，而產(chǎn)品到底怎么開發(fā)的技術要求幾乎沒有，這就對工程師后續(xù)的產(chǎn)品設計提出較大挑戰(zhàn)。TUV萊茵以其在工業(yè)網(wǎng)絡安全方面積累的豐富經(jīng)驗，幫助企業(yè)考慮各種防護措施，并從設計角度幫助工程師思考如何設計軟件，以達到網(wǎng)絡安全標準的要求。

憑借豐富的技術沉淀和項目經(jīng)驗積累，TUV萊茵功能安全與網(wǎng)絡安全一站式解決方案將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)提供全面的支持與服務，最終守護汽車全生命周期安全。