目前，抬頭顯示（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD曾經(jīng)作為一款豪華車級(jí)的黑科技配置，在15-16年間就呈現(xiàn)出井噴式的增長，雖然在汽車HUD歷史上，美國HUD先驅(qū)Navdy

SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下公司）對(duì)外發(fā)布全新量產(chǎn)圖像顯示控制器SC1711并提供其SDK。SC1711適用于汽車抬頭顯示器，內(nèi)置有公司2D圖像引擎SEERIS

為了實(shí)現(xiàn)人車新對(duì)話形式，國際汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)開發(fā)出增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（AR- HUD）。該增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器通過內(nèi)部特殊設(shè)計(jì)的光學(xué)系統(tǒng)將圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中,從而擴(kuò)展了或者說

　軟件定義一切的說法似乎也適用于汽車。實(shí)際上，汽車本身早已離不開軟件的控制，軟件改變的不僅僅是汽車本身，更多的是對(duì)我們出行方式的極大改變?？梢灶A(yù)見，下一場(chǎng)汽車革命正在逼近。

中國北京（2017年11月20日）——德州儀器（TI）近日發(fā)布用于車載抬頭顯示（HUD）系統(tǒng)的DLP?新一代技術(shù)。全新的DLP3030-Q1芯片組以及配套的評(píng)估模塊（EVM），可幫助汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商將高亮度的動(dòng)態(tài)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）內(nèi)容顯示到擋風(fēng)玻璃上，從而將關(guān)鍵信息呈現(xiàn)于駕駛員的視線范圍內(nèi)。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明。現(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

采用德州儀器DLP技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的新一代高效全彩色大視野的汽車抬頭顯示（HUD）系統(tǒng)。DLP技術(shù)的獨(dú)特性使其能夠解決抬頭顯示系統(tǒng)的常見設(shè)計(jì)問題，包括管理極端環(huán)境和熱負(fù)荷，交付高亮度和高分辨率，以及實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)光功能。

抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經(jīng)逐漸走向平民化。

新人報(bào)道，請(qǐng)指教。。。。所附資料取之于互聯(lián)網(wǎng)，用之于發(fā)燒壇子，我不過一搬運(yùn)工而已，希望能真正幫上有需要的壇友

。毫無疑問，我們需要加強(qiáng)和簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，而抬頭顯示(HUD)恰好就是解決這個(gè)問題的最佳方案之一。調(diào)一調(diào)空調(diào)溫度，換一換電臺(tái)節(jié)目，掃一眼車速和油表，然后回頭

` 本帖最后由 fyt578896817 于 2015-9-14 19:34 編輯 大家好，我是電子方面的菜鳥，之前也沒接觸過CAN，前幾天跟朋友弄了一個(gè)汽車抬頭顯示器（HUD）在此跟大家

`各個(gè)主機(jī)廠現(xiàn)在對(duì)汽車儀表噪音要求越來越嚴(yán)，國內(nèi)電機(jī)以及難以滿足噪音要求，南森步進(jìn)電機(jī)噪音可以做到20dB，而且超大扭矩可以很好解決指針不平衡問題。我們南森科技同時(shí)還提供HUD抬頭顯示用步進(jìn)電機(jī)，有需要的朋友聯(lián)系我們。`

“車載抬頭顯示（HUD）未來的走向”這個(gè)話題乍一聽來似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車銷量將從

在PCB編輯界面經(jīng)?？梢钥吹阶笊辖怯袀€(gè)懸浮框，上面可以顯示坐標(biāo)，當(dāng)前層以及柵格信息，元器件信息等內(nèi)容。通常也叫他“抬頭顯示”。 1. 打開與關(guān)閉；按快捷鍵Shift+H，可以選擇打開或者關(guān)閉抬頭顯示。（圖文詳解見附件）

引言　　德州儀器DLP投影技術(shù)是一項(xiàng)被廣泛使用的成熟技術(shù)，用于多種顯示應(yīng)用，包括：手持投影機(jī)、會(huì)議室和數(shù)字影院。DLP技術(shù)可滿足先進(jìn)的HUD系統(tǒng)的需求。DLP電子系統(tǒng)可支持視頻處理和格式化，滿足需要

活動(dòng)詳情隨著邏輯設(shè)計(jì)的規(guī)模，復(fù)雜度的提高，以及新器件的不斷出現(xiàn)，邏輯工程師面臨時(shí)序收斂困難，項(xiàng)目周期縮短，器件功能復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。規(guī)范開發(fā)流程，引入業(yè)界新技術(shù)、豐富工程師經(jīng)驗(yàn)等，都是確保問題得以有效解決的方法。在這里，我們會(huì)分享大規(guī)模邏輯設(shè)計(jì)的開發(fā)流程，以及解決復(fù)雜時(shí)序問題的工程案例。此外，還將分享如何利用業(yè)界最新的大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)功能來優(yōu)化時(shí)序設(shè)計(jì)。3.28，讓我們相聚深圳，且聽資深工程師和業(yè)界專家如何解決時(shí)序挑戰(zhàn)。您可獲得如下信息? 電信級(jí)大規(guī)模邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和案例分享? 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)如何幫助FPGA工程師優(yōu)化時(shí)序、面積、功耗? 時(shí)序設(shè)計(jì)問題現(xiàn)場(chǎng)交流互動(dòng)議題：13:30-13:50簽到13:50-13:55歡迎致辭13:55-14:00會(huì)議簡(jiǎn)介14:00-14:20大規(guī)模邏輯設(shè)計(jì)流程時(shí)序優(yōu)化案例資深工程師 Mike Lee14:20-14:50如何利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化時(shí)序新加坡Plunify公司-CEO14:50-15:05中場(chǎng)休息15:05-15:30現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)手實(shí)踐（參會(huì)者不需要自帶電腦） 15:30-16:30 互動(dòng)討論演講嘉賓介紹：Mike lee某500強(qiáng)通信企業(yè)資深工程師多年FPGA邏輯開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。碩士研究生畢業(yè)于重慶郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院，信號(hào)與信息處理專業(yè)。在校期間于重郵信科通信技術(shù)有限公司實(shí)習(xí)，參與了TD-SCDMA 3G ASIC基帶芯片驗(yàn)證工作。畢業(yè)后加入深圳某500強(qiáng)通信企業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線邏輯綜合開發(fā)部，從事接入網(wǎng)FPGA業(yè)務(wù)邏輯開發(fā)工作至今。參與或直接負(fù)責(zé)接入邏輯OLT設(shè)備中QM隊(duì)列調(diào)度模塊邏輯設(shè)計(jì)，VMAC協(xié)議邏輯設(shè)計(jì)，以太OAM協(xié)議邏輯設(shè)計(jì)，XPON系列單板邏輯維護(hù)支撐工作，接入邏輯MXU產(chǎn)品cable 3.0 uphy物理層基帶邏輯開發(fā)等項(xiàng)目。Harnhua NgPlunify創(chuàng)始人CEO瀚華擁有斯坦福大學(xué)電子工程專業(yè)碩士學(xué)位和卡耐基梅隆大學(xué)電子工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后在Xilinx美國加州總部工作多年，具有FPGA以及嵌入式開發(fā)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。隨后，他加入了日本東京AMD，從事移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的開發(fā)。PS:報(bào)名階段，可以提前把有時(shí)序問題的工程或是希望了解的信息發(fā)到tellus@plunify.com。我們將會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)演示如何利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來收斂時(shí)序。點(diǎn)擊報(bào)名

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

親們小心臟承受得了嗎？又有一大波名校內(nèi)部資料來襲咯~

、android系統(tǒng)裁剪工程師等等。那咱們鴻蒙os在智能機(jī)普及上的策略是怎樣的，換句話來說，也就是如何讓開發(fā)者快速接收并使用鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品。鴻蒙出來了，以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一大波關(guān)于鴻蒙的工程師呢？歡迎各位積極討論！

通過將關(guān)鍵駕駛信息疊加到真實(shí)世界中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）將徹底改變駕駛體驗(yàn)。如今，AR顯示的最佳示例是用于戰(zhàn)斗機(jī)，可在飛行員的直接視線中置放大量關(guān)鍵信息。在汽車環(huán)境中，圖形直接置放

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明。現(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(chǎng)

作者：Michael Firth，德州儀器（TI） “車載抬頭顯示（HUD）未來的走向”這個(gè)話題乍一聽來似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS

以前自己寫程序直接在一個(gè).C文件中包含所有函數(shù)，亂七八糟不好讀。這次寫的驅(qū)動(dòng)AT24C02芯片想自己試著寫一個(gè)頭文件huanshu.h來包含出了主函數(shù)以外的函數(shù)，但是一直提示好多錯(cuò)誤，請(qǐng)教大家怎么回事

通過將關(guān)鍵駕駛信息疊加到真實(shí)世界中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）將徹底改變駕駛體驗(yàn)。如今，AR顯示的最佳示例是用于戰(zhàn)斗機(jī)，可在飛行員的直接視線中置放大量關(guān)鍵信息。

         經(jīng)緯恒潤增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD，可以將當(dāng)前車身狀態(tài)、障礙物提醒等信息3D投影在前擋風(fēng)玻璃上，并通過自研的AR-Creator

本文主要討論了車載抬頭顯示的基本實(shí)現(xiàn)框架和實(shí)現(xiàn)所需的主要元器件，著重討論了CAN總線接口、顯示屏控制器接口和電源接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過實(shí)際工程化論文中所提出的設(shè)計(jì)方案

人類在進(jìn)步，科技在發(fā)展，作為為人們服務(wù)的交通工具—汽車，也在時(shí)刻發(fā)生著改變。就拿汽車控制臺(tái)來說，已不僅僅是車載導(dǎo)航和音樂播放那么簡(jiǎn)單，智能汽車已成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，各大汽車廠商紛紛在這屆CES展會(huì)上展示了他們向智能發(fā)展的決心。

LED 設(shè)計(jì)————汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)

抬頭顯示也叫HUD，是目前最“時(shí)髦”的汽車配置了，這項(xiàng)功能可以讓駕駛員在視線不離開前方道路的情況下，在擋風(fēng)玻璃上看到基本的行駛數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息。而現(xiàn)在Hudly希望為那些老款汽車同樣帶來抬頭顯示功能，而一切只需要的是Hudly和智能手機(jī)。

12月14日至15日，中國聯(lián)通在廣東省廣州、深圳、佛山與政府、企業(yè)達(dá)成系列戰(zhàn)略合作。隨后，一大波互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+惠民服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+智能制造等服務(wù)將迎面而來。

即將來臨的MWC上，將會(huì)有一大波旗艦機(jī)面世，包括華為P10、LG G6、諾基亞5/8等，不過遺憾的是此前傳聞要在MWC上發(fā)布的小米6卻要缺席。

MWC即將結(jié)束，一大波新手機(jī)即將來臨。

“車載抬頭顯示（HUD）未來的走向”這個(gè)話題乍一聽來似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車銷量將從

作為快速增長的汽車座艙電子市場(chǎng)中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，偉世通公司 （紐約證交所代碼：VC） 正在為全球汽車廠商帶來最先進(jìn)的抬頭顯示 （HUD） 技術(shù)，通過向駕駛員顯示關(guān)鍵信息并防止其視線離開道路、從而最大程度減少分心的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)系統(tǒng)。

發(fā)布的日子，這不，在八月的就有一大波新機(jī)來襲，這是提前來挑戰(zhàn)iPhone8嗎？ 其中8月3日-三星W2018，8月8日-黑莓KEYone ，夏普AQUOS S2，8月9日-聯(lián)想新品K8 Note，8月31日-索尼Xperia X Z1，但是最值得期待的只有以下三部手機(jī)，在《戰(zhàn)狼2》的一片叫好聲中，也

德州儀器（TI）發(fā)布DLP技術(shù)在車用抬頭顯示器（HUD）系統(tǒng)的最新突破，全新DLP3030-Q1芯片組與評(píng)估模塊（EVMs）可幫助汽車制造商和一級(jí)供貨商在汽車擋風(fēng)玻璃上呈現(xiàn)清晰明亮、動(dòng)態(tài)的擴(kuò)增實(shí)境（AR）顯示， 并將重要信息顯示于汽車駕駛的視線范圍內(nèi)。

今年，包括阿里、百度、華為、德國SAP等全球知名的400余家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)，在這里展示大批新科技新技術(shù)新應(yīng)用，被稱為“年末高科技含量最高的展覽”。

汽車抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）現(xiàn)已成為許多豪華型汽車的標(biāo)配或可選設(shè)備。HUD是越來越完善的成套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的重要組成部分。它們幫助駕駛員將注意力集中于前方道路，而不用低頭看儀表盤。研究表明，駕駛員視線離開路面超過兩秒鐘，發(fā)生碰撞事故的危險(xiǎn)就會(huì)增加一倍。

據(jù)報(bào)道，WayRay攜帶汽車抬頭顯示器亮相CES ，給我們帶來更寬的視野，可以在內(nèi)置解決方案的11度范圍內(nèi)的景象，同時(shí)設(shè)計(jì)了全息AR擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品。

戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級(jí)汽車把它移植到汽車上來。

　HUD（Head UP Display），即平視顯示器，又稱抬頭顯示器，最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，能夠與現(xiàn)實(shí)圖像疊加指示，它的使用是為了降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷和降低。因?yàn)镠UD的優(yōu)秀效果后來開始用在民用飛機(jī)上，現(xiàn)已成為飛行器的標(biāo)配。目前，HUD已經(jīng)在汽車市場(chǎng)生根發(fā)芽了。

戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級(jí)汽車把它移植到汽車上來。

　寶馬抬頭顯示（Heads Up Display），即風(fēng)窗玻璃儀表顯示器，寶馬抬頭顯示又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，駕駛員不必低頭看儀表信息，就能看清儀表盤所

對(duì)于一些做生意的用戶或者成功人士來說，一個(gè)好記的靚號(hào)可能就為你撐起不少門面，但是現(xiàn)有的三大運(yùn)營商的號(hào)段都以發(fā)行已久，好的號(hào)碼早就被搶購一空了。不過，好消息來了，一大批新號(hào)即將投入市場(chǎng)，供大家選購

德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental）在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我們來看看它是如何工作的。

參加GTC 2018，開啟一場(chǎng)自主機(jī)器的“深度游”。

DLP汽車抬頭顯示系統(tǒng)的概念包含兩個(gè)子系統(tǒng)，即利用DLP控制器芯片的視頻處理和格式化子系統(tǒng)，以及利用Piccolo 微控制器（MCU）的LED控制系統(tǒng)。圖1展示了一個(gè)典型的DLP抬頭顯示系統(tǒng)應(yīng)用。

2018年中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱數(shù)博會(huì)）5月26日在貴陽隆重召開。本次數(shù)博會(huì)，中國移動(dòng)以主題“和創(chuàng)未來，智連萬物”華麗亮相，展區(qū)分為“5G盛宴”“互聯(lián)智聯(lián)”“數(shù)果累累”三大模塊，一大波前沿通信技術(shù)方面的應(yīng)用精彩亮相，讓參觀者真切感受到撲面而來的未來美好生活氣息。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明?，F(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。 真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(chǎng)

德州儀器 DLP? 汽車技術(shù) - DLP?抬頭顯示

隨著上周OPPO R17的發(fā)布，一大波水滴屏幕手機(jī)即將來臨，劉海屏很可能將在高端Android市場(chǎng)退出舞臺(tái)。

德國科技公司大陸集團(tuán)（Continental）展示了業(yè)界首款基于波導(dǎo)技術(shù)的汽車專用抬頭顯示器（HUD）的全彩演示器。該演示器由大陸與DigiLens公司聯(lián)合研發(fā)，后者是利用可切換全息光柵實(shí)現(xiàn)投影技術(shù)的領(lǐng)先專家之一。

關(guān)注汽車的朋友們相信對(duì)汽車黑科技都有一定的了解，尤其在上個(gè)月的上海國際車展中，原車廠商攜手科技巨頭共同演繹的汽車黑科技盛宴依舊歷歷在目，無論是車載系統(tǒng)的AI智能化還是輔助駕駛安全的各類增益功能（手勢(shì)

最新消息，OPPO官方在昨日放出了一張回顧OPPO公司推出的經(jīng)典音頻產(chǎn)品的合集，從最開始的mp3，mp4到現(xiàn)在的智能手機(jī)，給了我們一大波的回憶殺。

全彩LED顯示屏與體育場(chǎng)館如影隨形，這一大波體育場(chǎng)館建設(shè)浪潮的到來， 全彩LED顯示屏必定會(huì)大有可為。

整體機(jī)身采用一體化設(shè)計(jì)，由于采用了金屬天線滲入式技術(shù)，所有天線全部隱藏在機(jī)身內(nèi)。機(jī)身后殼擁有玻纖和素皮兩個(gè)版本，其中玻纖版配色有貝母白和夜闌灰兩種顏色。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成大勢(shì)所趨，這已毋庸置疑。從2014年左右開始，樂視、蔚來、威馬、小鵬……一大波造車新玩家們帶著沸騰的造車夢(mèng)闖入，助推了新能源造車最近五年來群雄逐鹿的浪潮。

3月6日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生產(chǎn)大國德國明年有望生產(chǎn)超過170萬輛電動(dòng)汽車，并成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

最近蘋果可以說是問題百出，在網(wǎng)上引起眾人吐槽。其實(shí)這大部分問題都僅僅是系統(tǒng) bug 而已，等待蘋果修復(fù)即可。 比如蘋果昨天推送的 iOS 14.2.1 就修復(fù)了一大波 bug，蘋果效率還是很高

對(duì)于蘋果來說，他們正在醞釀一大波新的新品，而這些新品有一個(gè)共性，就是屏幕會(huì)迎來大更新，即換上mini LED屏。

2外媒 91mobiles 報(bào)道，一大波搭載驍龍 888 處理器的旗艦手機(jī)正在路上，小米 11、Realme Race、OPPO Find X3、一加 9 等都將在 2021 年推出搭載驍龍 888

1月15日，大眾汽車宣布，將推出全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），該技術(shù)將特定標(biāo)識(shí)符號(hào)與外部環(huán)境疊加，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示。該功能將在純電動(dòng)ID.3和ID.4車型中率先推出。大眾汽車也成為世界上首家在緊湊車型中引入這項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商。

折疊屏手機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，前幾天華為推出了Mate X2折疊旗艦機(jī)，又為折疊屏手機(jī)帶來一大波熱度。據(jù)外媒報(bào)道，三星顯示器目前正在開發(fā)可折疊的OLED面板，向OPPO、小米和谷歌供貨，使用這些面板的折疊屏手機(jī)預(yù)計(jì)將在年內(nèi)推出。因此，今年很可能是折疊屏手機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)的一年。

抬頭顯示技術(shù)（HUD）是創(chuàng)造更好駕駛體驗(yàn)的一個(gè)發(fā)展方向，它們可以通過在駕駛員擋風(fēng)玻璃上顯示關(guān)鍵信息和功能來幫助改善汽車設(shè)計(jì)，從而提高駕駛員的態(tài)勢(shì)感知能力。 例如，在駕駛員的視線中顯示汽車的速度可以

作者：德州儀器 Mike Firth 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明?，F(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段

目前，類似于自動(dòng)車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 ? 顯然，除了汽車引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)

。毫無疑問，我們需要加強(qiáng)和簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，而抬頭顯示(HUD)恰好就是解決這個(gè)問題的最佳方案之一。 調(diào)一調(diào)空調(diào)溫度，換一換電臺(tái)節(jié)目，掃一眼車速和油表

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示中陽光負(fù)載建模的重要性

認(rèn)識(shí)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示中色彩飽和度和色域的重要性

了解和利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的太陽能負(fù)載

TI DLP技術(shù)在汽車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用——增強(qiáng)型抬頭顯示直播 Q&A

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來

汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

因素。 探索汽車抬頭顯示前瞻技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將增強(qiáng)車輛安全性能與駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更高水平的人機(jī)共駕體驗(yàn)。ams OSRAM作為汽車關(guān)鍵光學(xué)及傳感技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，受邀出席 第三屆汽車抬頭顯示(HuD)前瞻技術(shù)顯示交流會(huì)，與業(yè)內(nèi)有識(shí)之士 共同探

CASAIM縮短汽車抬頭顯示器設(shè)計(jì)周期

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別的是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) AR -HUD 已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

本文為使用OpticStudio工具設(shè)計(jì)優(yōu)化HUD抬頭顯示器系統(tǒng)的第二部分，主要包含演示了如何使用OpticStudio工具設(shè)計(jì)分析抬頭顯示器（HUD）性能，即全視場(chǎng)像差（FFA）和NSC矢高圖

? 6月6日，由易貿(mào)汽車主辦的EAC2023易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在蘇州國際博覽中心正式開幕。其中，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“汽車抬頭顯示HUD國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)于6月6日晚頒發(fā)，華陽多媒體憑借斜投影AR-HUD

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

N年前設(shè)計(jì)過一款具有胎壓、溫度顯示功能的集成在后視鏡的抬頭顯示器。

隨著科技的進(jìn)步，汽車抬頭顯示器（HUD）已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分。HUD通過在駕駛員前方的透明顯示板上投射駕駛信息，使得駕駛員在行駛過程中無需低頭看儀表盤就能獲取相關(guān)信息，大大提高了駕駛

HUD（抬頭顯示器）和許多高科技產(chǎn)品一樣，都是是從軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到民用技術(shù)領(lǐng)域的。最初作為飛行員輔助駕駛的顯示系統(tǒng)出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代的戰(zhàn)斗機(jī)上。

目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。HUD（HeadUpDisplay）中文叫抬頭顯示系統(tǒng)，也稱

HUD，即HeadUpDisplay，抬頭顯示器，早被應(yīng)用在飛機(jī)輔助駕駛上，通過參數(shù)的集中投射，幫助駕駛員無需低頭查看儀器就能掌握重要駕駛信息，避免駕駛員在行車過程中頻繁低頭看儀表或車載屏幕，對(duì)于

目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。HUD（HeadUpDisplay）中文叫抬頭顯示系統(tǒng)，又被

S2D13V40，是EPSON(愛普生)專門為平視顯示器/抬頭顯示器設(shè)計(jì)的控制器IC，2020年開始批量投產(chǎn)。汽車平視顯示器/抬頭顯示器是為了減輕視覺疲勞、提高駕駛安全性而開發(fā)的新應(yīng)用產(chǎn)品。目前汽車

　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD， Augmented Reality Head-Up Display）是AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和HUD抬頭顯示功能的結(jié)合體。這種技術(shù)通過計(jì)算機(jī)生成的虛擬信息疊加在三維道路環(huán)境中，使視覺特效與真實(shí)道路元素相匹配，為駕駛員提供更豐富、更直觀的信息展示。

　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）與傳統(tǒng)數(shù)字抬頭顯示（HUD）之間存在顯著的區(qū)別，主要體現(xiàn)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)、顯示內(nèi)容、交互體驗(yàn)和應(yīng)用場(chǎng)景等方面。

——來自迪文開發(fā)者論壇本期為大家推送迪文開發(fā)者論壇獲獎(jiǎng)開源案例——基于T5L智能屏的汽車抬頭顯示器方案。該方案采用COF智能屏，通過T5LCAN接口，實(shí)時(shí)獲取汽車OBDII診斷接口的數(shù)據(jù)，并將接收到的車速和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)同步顯示在屏幕上，為駕駛員在行車過程中提供直觀、便捷的視覺輔助

愈發(fā)智能的抬頭顯示技術(shù)，讓駕駛更安全、更有趣